Ciao a tutti membri del ting! Ho un Gilera Stalker elaborato, ma avrei bisogno di qualche consiglio per apportargli qualche altra modifica... Vi spiego il mio problema: ho comprato una Arrow titanium usata a 40,00€ ridotta davvero maluccio... Dopo aver tarato e carburato per bene, mi segnava 130km\h max (in discesa).
A lungo andare la marmitta, che era già semi-spezzata, si è finita col rompersi del tutto. Dopo averla fatta saldare, ho notato un calo abbastanza elevato delle prestazioni (soprattutto in allungo), le quali aumentano di poco se allargo i dadi che tengono stretto il collettore ai prigionieri del motore.
Avendo messo dei soldini da parte, sono finalmente riuscito ad arrivare alla somma per l'acquisto di una nuova marmitta (questa volta però la compro nuova

Il ragionamento che ho fatto è questo: se mi compro una nuova Arrow, dovrò comunque rifare taratura e carburazione (per un totale di 150,00 - 160,00€ circa), e onestamente non mi va di spendere così tanto considerando anche che il cilindro è grippato e quindi andrebbe rettificato... Ho pensato di comprarmi una semplice marmitta come una TT o una ZX, che ovviamente costano meno della Arrow... voi cosa ne dite? Inoltre volevo chiedervi, secondo voi si potrebbe abbinare un filtro a cono della Malossi alla mia ela? C'è un modo per aumentare il fischio prodotto dai rapporti primari?
Rispondete in tanti per favore... mi affido a voi

Gruppo termico: Top Performances Trophy 71cc in ghisa con travasi allargati e pistone bifascia
Carburatore: 17,5mm dell'Orto
Filtro d’aria: Airbox originale (eliminata la spugna del filtro)
Variatore: Malossi multivar
Frizione: Malossi fly clutch
Rapporti primari: Malossi