Il supporto ecueditor e' sceso da gsx-r 1000 al 750 e ora anche al gsxr-600.
Se qualcuno prende l' iniziativa di acquistare su ebay l' interfaccia
per gsx-r e mi manda il bin file estratto dal gsr600 direi che ci sarebbero delle possibilita'.
Avendo l' interfaccia resta anche l' opzione di provare a caricare sul gsr600 il software
gsx-r 600. Sul mio b-king ho caricato il software dell' hayabusa e ora ho tutte le
funzionalita' che prima mancavano, fra cui in traction control, quidi non e' fantascienza.

Ciao Ballad2,
vorrei provare a costruire l'interfaccia come mostrato da Jetspeedz sul forum del gixxer perchè credo che quello su ebay in ogni caso vuole modificato per via della differenza dei pin delle due centraline. Una volta ottenuta l'interfaccia che programma si deve usare per aquisire il file bin dalla centralina? Si può usare l'ecueditor usato per l'Hayabusa/gixxer?

Una volta ricompilato il file e ricaricato sulla centralina (o magari caricando quello del gixxer) dopo che programma si usa per mappare la centralina e variare i parametri?

L' interfaccia in vendita su ebay ha gia' la versione dei cavi adatta al gixxxer e non occorre modificare nulla. C'e' anche un nuovo modello (do it yourself) per ora venduto solo come circuito stampato, poi occorre comprarsi i componenti e saldarli sopra.
Il software si legge con ecueditor, opzione ECU Tools -> Verify/Read.
Sempre con ecueditor si possono modificare a piacimento i valori delle mappe IAP, TPS e di anticipo (con una sola mappa di anticipoi per tutte le marce).

L'interfaccia gixxer - gsr è la stessa, i pin sono gli stessi?

L'interfaccia gixxer - gsr è la stessa, i pin sono gli stessi?

io seguo ammirato ma ci capisco un pò poco

Ciao ragazzi, mi sono spupazzato con molto interesse tutta la discussione e volevo chiedere a ballad2 alcune delucidazioni:
La mia configurazione è la seguente: Filtro k&n, decat ARROW con alloggiamento sonda lambda, scarico Lavizzari senza DBK e centralina X-TRE (tipo vecchio G-Pack per intenderci) e forse prossimamente cornetti VENTURI System.
Non vorrei acquistare la PWC in quanto personalmente sarebbe forse sprecata visto la difficile programmazione salvo andare ogni volta da un mec col banco prova per avere una mappa adeguata mentre mi alletta l'Injection Adjuster Suzuki che hai acquistato tu in quanto più semplice e immediato da usare (almeno credo), quindi ti chiedo:
-Dove l'hai preso?
-Risulta di facile utilizzo?
-Le istruzioni in italiano si possono reperire in giro? (in rete non trovato niente)
-Sarebbe un acquisto azzeccato visto il mio ragionamento?
Grazie in anticipo...

P.S. Scusate la lunghezza del post ma volevo essere certo di essere capito...

In questo thread c'e' tutto, dove lo ho comprato, prezzo, modalita' di uso ogni dettaglio.

Ho verificato ora ed e' ancora li a 298 euro:

Link a pagina di Nikkoracing.com

Qualcosa fa, ma l' eliminatore costa poco e' ed e' la modifica n. 1. Oggi, dopo che ho studiato il software delle centraline suzuki e imparato a programmarle devo dire che
l' adjuster e' un oggetto povero e limitato e non lo ricompererei.
Programmare la centralina originale e' la strada, siamo a un metro dalla soluzione ma vedo che fra tutti non c'e' uno che abbia interesse a investire 150 euro e provare a
tirare fuori il bin file per integrarlo in ecueditor.

Ballad io sarei interessato ma accidempoli 150 euro + 20 di spese di spedizione.... se per caso la centralina del GSR risulta più limitata di quella della B-king..... sarebbe bello poterglii integrare tutte funzioni extra della b-king..... sto guardando per provare a costruire l'interfaccia. Quando dici che è possibile modificare l'anticipo in una sola mappa, è possibile anche eliminare il taglio dell'accensione tipo x-tre?

@ballad

riconosco il codice che hai postato è il VB.NET ...
è solo questo o c'è dell'altro che fà/può fargli personalizzare sulla Hayabusa?

ok ballad

se riuscite a collegare l'aggeggio alla centra della gsr, poi potremmo divertirci a manipolare le mappe con VB.NET sono a casa mia...

ps. Recuperando una guida sulla mappa gsr saremmo a cavallo e avremo il controllo totale di ciò che può offrire la centralina originale!

non essendo molto presente ultimamente su questo forum, mi sarò perso qualche pezzo di post dove si é discusso e scusami se magari rifaccio domande già dette...ma per gsr c'è già tutto o manca qualcosa per metter in piedi tutto?

I pin dell' ecu della b-king e del gsr600 sono pressoche' identici, specie quelli che ci servono.
Per questo motivo se qualcuno che ha la gsr e 150 euro che gli avanzano acquista l' interfaccia usb e estrae il bin file si puo' vedere cosa occorre modificare in ecueditor
per una integrazione perfetta. Gia' solo attaccando i fili si dovrebbe leggere l' AFR e
vedere la videata con i dati motore, probabilmente anche fare il data log su file.
Con i 2 pin aggiuntivi si dovrebbe poter fare il reset e il reflash. Il lavoro maggiore su
ecueditor e' oscurare i tasti con le funzioni non ancora supportate e aggiustare
qualche indirizzo delle mappe se diverso.

ciao ballad, io è un po che leggo fichissimo tutto quello che dite mappe centraline e tutto il resto...ma detto alla romana maniera - chiedo scusa in anticipo al moderatore ed ai responsabili
MA DE CHE CA22O STATE A PARLA' ????!!!!
semplice richiesta da parte di un ignorante zappilografo
scusate di nuovo

a me hanno detto che craccare la centralina di serie non solo e' possibile ma che e' gia' stato fatto da un noto preparatore monzese che ha tirato fuori dalla gsr l'impossibile.
con stefano stiamo valutando se portargli la bestiolina o se aggiungere piu' semplicemente una pc3.
da quel poco che ho capito i pro del craccare quella di serie sono che si puo' intervenire su piu' parametri ottenendo veramente il massimo sotto tutti gli aspetti e che la modifica e' invisibile.
i contro sono che la modifica (e il guadagno) e' "pesante" pero' si rischia di piu' (x es si innalza/toglie il limitatore su alcune marce), che la modifica e' irreversibile e che il costo del tutto e' un po' piu' elevato....

decideremo al piu' presto il da farsi (se trovavo una pc3 usata avrei gia' deciso....)

Le modifiche al software della centralina sono perfettamente reversibili, basta rimettere
il software originale e ci mette cira 4 minuti e 15 secondi a fare la copia dal pc.

a me hanno parlato di saldature .....

Forse si riferiva a saldare il "bung adapter" nello scarico per mettegli la "sua" sonda
lambda wide band, che ha il filetto da 18mm invece che da 14 come la narrow band di serie.

Forse si riferiva a saldare il "bung adapter" nello scarico per mettegli la "sua" sonda
lambda wide band, che ha il filetto da 18mm invece che da 14 come la narrow band di serie.

ma...mi sembrava parlasse di piedini e cazzabuboli vari della centralina...pero' non vorrei dirti cavolate