ho ordinato l'eliminatore di sonda due settimane fa ma non mi è ancora arrivato...

comunque, solo per conferma, ho fatto una foto del connettore su cui va installato il "O2 eliminator" della Dynojet (cod: 76423008).

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ho ordinato l'eliminatore di sonda due settimane fa ma non mi è ancora arrivato...

comunque, solo per conferma, ho fatto una foto del connettore su cui va installato il "O2 eliminator" della Dynojet (cod: 76423008).

Immagine: Link a pagina di Img534.imageshack.us

sono andato oggi a ritirare il connettore... era arrivato già la settimana scorsa ma ci sono stati problemi di comunicazione.

eccolo qui...

Immagine: [img]Link a pagina di Img202.imageshack.us

se stanotte non diluvia, vado nel box a montarlo... sono troppo curioso di vedere come va

chiedo scusa per la pessima qualità della foto...

siccome - finalmente - ha smesso di piovere, ieri notte sono riuscito a trovare il tempo per andare nel box a montare il connettore.

per sfilare lo spinotto c'ho dovuto pensare un pò... poi mi sono ricordato che quelli delle frecce si sfilano tirando verso l'esterno la levetta dove c'è il "dentino"... così ho provato a fare la stessa cosa.... ed ha funzionato.

dopo aver infilato l'eliminatore, già che c'ero, ho deciso che era il caso di tirare la catena... così, mentre ero li che armeggiavo con i registri, mi sono accorto che uno dei supporti tubolari del portapacchi si era staccato...

dopo aver finito di tirare la catena, ho iniziato a smontare la piastra che regge il baultto e, con mia grande gioia, scopro che la testa del bullone che unisce il portapachi al supporto si era spezzata di netto, che la parte filettata era rimasta dentro al tubo e che non c'era modo di tirarla fuori.

rimonto tutto (tranne il supporto) ed esco per provare- finalmente - come va la moto...

ma a quel punto ero talmente stanco e scaxx@to, che nel tragitto dal box a casa, non sono nemmeno riuscito a capire se l'effetto on-off fosse sparito... oppure no.

serata dimm***a

comunque stamattina ho comprato un bellissimo "estrattore conico" e, dopo aver trapanato la vite spezzata, l'ho tirata fuori... senza fare ulteriori danni.

queste sì che son soddisfazioni.

a proposito dell'eliminatore: stamattina ho girato un pò nel traffico e mi sembra che ora la moto vada meglio... però, per dire se va davvero bene, mi serve ancora un pò più di tempo.

hai partorito!!

forse mi hanno risolto il bastardissimo on-off che mi scassava non poco
in pista mi hanno assicurato che e' sparito..nelle strade veloci sabato dopo aver fatto questa modifica non 'ho riscontrato. ora devo provare il traffico di milano (sta mattina non l'ho riscontrato) e poi vi so dire...
se funziona e' veramente una ca..ta da 2 minuti di lavoro, che non richiede rimappe, reversibile istantaneamente e dal costo ridicolo!!!
se funziona prima faccio un monumento al mio spettacolare amico/meccanico/pistarolo stefano e poi vi do le info...
la mia moto monta solamente k&n e scarichi arrow omologati e tappati....il resto e di serie

invece io avevo pensato di mettere la moto sul banco a rulli e/o far controllare almeno il CO... cosa ne dite ?

Io sto aspettando il corriere della tnt...carpimoto ha toppato, doveva arrivarmi lunedì ed è in consegna oggi....

Fremo...

ieri notte ho fatto un giro in riviera di una trentina di Km e così ho avuto modo di notare altre "differenze":

prima, nelle marce alte, ad ogni chiusura totale del gas e successiva riapertura, dalla trasmissione si sentiva arrivare una "frustata"... ora, invece, non succede quasi più o, al limite, si sente un "clock" simile a quello di quando si cambia marcia.

adesso l'erogazione mi pare sia diventata più fluida, ed appena si apre il gas, il motore riprende senza incertezze anche dai bassi regimi... mentre prima era più brusca e, in basso, andava quasi a scatti/strappi.

in pratica i miglioramenti si notano "in basso"... perchè l'allungo, invece, mi pare sia rimasto pressochè invariato... ma penso questo sia normale dato che la sonda lambda mi pare che intervenga solo sotto un certo numero di giri.

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PS: prima mi ero scordato di ringraziare anche chi ha aperto questo Topic... mi scuso con lui.... e ne approfitto per ringraziarlo ora !!!

Beh, mi aggiungo ai ringraziamenti per chi ha proposto questa soluzione...se passa dalle mie parti ha una birra pagata. Questo è poco ma sicuro!

oMbRa

Essendo passato alla B-King, lascio in eredita' la mappa migliore che
ho trovato sulla GSR (con eliminatore LAMBDA, filtro BMC, scarico originale):

CO=+2, L=0, M=+5, H=+5

La B-King sembra davvero un altro pianeta: la centralina ha una interfaccia USB,
ci si puo' attaccare un PC e si attiva un programma che fa "data logging".

Si va un po' in giro e i dati di AFR vengono raccolti nelle due mappe:
RPM-TPS e RPM-IAP

Compaiono per ogni valore di RPM, TPS e IAP dei quadratini con il valore di AFR,
rossi se la miscela e' povera (>14) gialla se va bene (13.0-13.9), blu se e' ricca.

A questo punto si correggono a piacimento le due mappe e si salvano sulla
centralina, come si farebbe al banco ma senza test al banco... non male!