FINALMENTE PROVATA ZZR1400 !
Del 2006,con G-pro settato per aprire i secondari "sempre" ,eliminare il differente anticipo più blando nelle prime 2 marce e togliere la limitazione di vel max in 6a,tutto il resto completamente originale.
Il giro è stato molto breve con il possessore della ZZr che mi seguiva come un ombra sulla mia Zx12,comunque abbiamo fatto qualche tornante,guidato nell'urbano + un tratto di superstrada dove ho potuto tirare le prime 4 marce .
Appena salito in sella mi trovo seduto molto più vicino ai semimanubri che sono più alti, le pedane sono alla giusta altezza e leggermente più arretrate dal piano seduta rispetto alla Zx12r, il serbatorio molto meno largo e meglio svasato,si stringe bene tra le gambe.
I manubri più alti e la posizione di guida + avanzata danno la sensazione di guidare quasi una naked,molto confortevole nella guida urbana dove non ci si affatica per niente .
Il baricentro della moto è molto più basso ed avanzato rispetto alla Zx12,quindi la moto,complice il 190/50 sembra più piccola , leggera e maneggevole rispetto al Ninjone, insomma...passeggiando in città la butti dove vuoi in un fazzoletto di spazio.
Usciamo dal paese ed arrivano le prime curve strette dell'extraurbano, la moto non la conosco e quindi mi limito a capire il grado di confidenza e di manegevolezza che offre, troppo poco per poter dire se la preferisco alla Zx12r sullo stretto...la zx12 è più caricata di avantreno ma non appena la butti di forza in piega è granitica di avantreno,lo senti meglio nei manubri...sulla ZZr1400 si stà invece più seduti,la sensazione è di minor controllo ma potrebbe essere un impressione dovuta alla primissima presa di confidenza con la moto.
Appena immessi nel rettilineo della superstrada comincio a tirare la seconda.....c***o che motore!
l'erogazione è quasi elettrica per linearità ma maestosa e continua...sui 7000giri/min circa averto un certo aumento della spinta,chiudo un pò e riapro di colpo per alleggerire l'avantreno....si insomma...la tantazione era quella di impennare di potenza e la cosa sarebbe riuscita se non fosse per il proprietario che mi seguiva 
,ho poi tirato la terza e la 4 marcia...l'allungo è notevole nonostante la cilindrata,,,,insomma,c'è + motore (non tanto potenza quanto coppia) rispetto alla mia zx12r e si sente,nonostante la mia abbia scarico completo + powercommander e filtri BMC!
Non ho potuto provare sequenze di curve per vedere come mi trovo negli spostamenti del corpo, la sella è comunque + stretta e la carena non sporge come nella zx12r dove spesso mi trovo ad urtare con le ginocchia sulla carena.
Insomma,breve prova ma sufficiente per capire che è una moto che facilmente puoi sentire come "tua",se devo trovarle un difetto è la posizione troppo rialzata dei semimanubri ,e la protezione della carena e del cupolino molto inferiore rispetto alla Ninja 1200.
Esteticamte,bhè...è + fresca,moderna elegante e personale rispetto alla ZX12r,sembra perfino più piccola,anzi in molti particolari lo è,serbatoio più stretto e corto,coda più bassa e turistica,la vista laterale è quella + imponente come anche il cupolino con i 4 fari, lunga,strana,eccessiva ma bella,di certo non si passa inosservati . La mia zx12r sembrava al confronto più imponente,complice anche il fatto che l'ho alzata dietro di circa 2cm agendo sull'interasse del mono,del gommone da 200/50 ,lo zx12r è più datato ma è un classico anche lui,quasi più aggressivo e gonfio...come un toro con i muscoli tesi!
cosi ti ci affezioni di piu e stop! 
