Salve a tutti, presto cambierò g.t., ecco la mia ela:
marmitta Stage 6 Pro replica
variatore multivar 2000
frizione stage 6
carburatore 17.5 dell'orto

aggiungo che il motorino ha 16.700 km, secondo voi che modifica potrei abbinarci tra quelle elencate sopra??

GRAZIE, SALUTI.

bhà io ti direi...visto che hai la pro replica prendi lo streetrace che è un pelo meglio degli altri base...carburatore 19 e valvola lamellare stage6 v-force3 by tassinari

PS: quando avrai un pò di grana cambia albero...prendi un carenzi evolution (55euro) che è un ottimo albero.

il mio problema infatti è l'albero...ho paura di sbiellare con lo stage, anche se è un base, vero che è in ghisa bifascia però...
comunque il carburatore non lo cambio, lo uso spessissimo il motorino mi andrebbe a consumare troppo, una volta aggiunta la modifica mi fermo come ela..

Salve a tutti, presto cambierò g.t., ecco la mia ela:
marmitta Stage 6 Pro replica
variatore multivar 2000
frizione stage 6
carburatore 17.5 dell'orto

aggiungo che il motorino ha 16.700 km, secondo voi che modifica potrei abbinarci tra quelle elencate sopra??

GRAZIE, SALUTI.

con i pezzi che hai prendi un dr...

l'albero se metti il gt devi cambiarlo per forza (perchè ha troppi km) insieme ai cuscinetti e paraoli.. inoltre mi sembra di capire che hai un aerox 2006 e se non sbaglio hai il dispositivo tps e quindi devi cambiare centralina con una top gialla/rossa..

come gt per un ela cosi metti il trophy( o meglio il dr che è uguale e costa meno)..

comunque io avevo lo streetrace col 17.5 e andava bene.. ho messo il 19 e i consumi non sono aumentati in modo sensibile.. poi tu avrai l'aria automatica penso quindi ti consiglio di mettere 19 + aria manuale che eviti scocciature.. l'aria automatica mi rompeva solo il ca**o!!
in definitiva consiglio ti consiglio streetrace, 19 aria manuale e albero rms

perchè??

perchè che senso avrebbe prendere uno streetrece non sfruttandolo...almeno il dr costa poco è ed identico splaccicato al trophy...

con più di 16k km devi cambiarlo anche con un dr l'albero e poi tanto devi smontare tutto lo stesso quindi già che ci sei cambia l'albero.. se vuoi metti su il gt poi se alla prima tirata sbielli però poi non chiedere le cause

...guarda che x montare un cilindro mica devo aprire il blocco... -.- sennò è logico lo monterei subito anche un rms...però ci devi considerare il costo del pezzo piu il montaggio..x aprire il blocco minimo un 80-90 euro li chiedono...x cui....

si ma per mettere su il gt devi smontare il blocco dallo scoot quindi già che ci sei cambialo! se preferisci non cambiarlo fai come preferisci

ma puoi benissimo tenere il tuo albero con un base, anche con 16000 km...però prima fagli dare una controllatina...ho messo base su alberi con 30000 km e girano ancora dopo 1 anno...

cosa????

se vuoi fare il contorsionista lasciacelo ma si lavora meglio smontandolo

io non so se tu dici sul serio...e non nego che sarà "piu facile" montare un gt smontando il blocco...ma lo sai che significa smontare il blocco???? vabbe non andiamo in OT

non so se tu stia scherzando! vuoi farmi credere che tu riesci a mettere su un gt togliendo le carene dallo scoot senza togliere il blocco motore? mani da chirurgo

non so se tu stia scherzando! vuoi farmi credere che tu riesci a mettere su un gt togliendo le carene dallo scoot senza togliere il blocco motore? mani da chirurgo