Da quello che leggo si deve effettuare lo spurgo dell'impianto dopo la sostituzione. Non ho mai visto farlo, nel manuale è descritto, ma non avendolo mai visto fare non credo di fidarmi a provare da solo

il dot 4 va benissimo, un dot più alto è inutile e costringe ad un cambio più frequente

la mia ha 3 anni e mezzo e soli 7mila km....devo cambiarlo?...che rischi si corrono??????

dovresti, in quanto è col tempo più che con le percorrenze, che l'olio si degrada.
Il rischio è che durante una "sessione" di frenate impegnative, l'acqua assorbita diventa vapore (comprimibile) e quindi la sucessiva frenata non ti frena in quanto la pompa non riesce a trasmettere pressione alle pastiglie...

non serve se pompi via il vecchio tenendo sempre il livello rabboccando
vedrai che quando arriva ad uscire quello nuovo cambia colore, non puoi sbagliare

ciao gsrteo.
Mi spieghi una cosa? vorrei anche io fare il cambio olio dei freni. La mia moto ha quasi 3 anni e 12000 km. Devo fare solo il cambio olio o anche lo spurgo.
Tu come lo hai effettuato il cambio senza fare lo spurgo?
A quanto ho capito la procedura è questa:
1- collegare un tubicino alla valvola di sfiato.
2- aprire il contenitore dell'olio e riempirlo con olio nuovo.
3- chiudere il contenitore dell'olio (giusto lo devo richiudere?)
4- pompare un po col freno e poi tenere premuto, e quindi, sempre col preno schiacciato, aprire la valvola dello sfiato.
5- continuare a pompare fin quando non esce liquido freni nuovo dal tubo.
6- durante l'operazione di spurgo, se il liquido freno scende di livello, riaprire e riabbocare. Poi chiudere e continuare a pompare via il vecchio.
Fin qui penso di aver capito, ora vengono i dubbi. Una volta uscito il liquido nuovo devo riabboccare aprendo il contenitore. Così facendo non continua però ad entrare aria? Quindi lo spurgo dell'aria lo devo fare sempre? O mi poso limitare alla sola sostituzione? E se faccio lo spurgo ovviamente non devo più riaprire per riabboccare?

ciao e grazie
PS: è rivolta a gsrteo, ma se anche altri vogliono essere di aiuto li ringrazio

ragazzi grazie delle risposte.
Quindi scusate l'ultimo dubbio. Dopo aver cambiato l'olio devo per forza fare anche lo spurgo dell'aria giusto?

ragazzi grazie delle risposte.
Quindi scusate l'ultimo dubbio. Dopo aver cambiato l'olio devo per forza fare anche lo spurgo dell'aria giusto?

No! Se riesci a non far entrare aria nel circuito non devi fare lo spurgo.

Per circuito intendo la parte d'impianto che va' in pressione quando freni (quindi l'aria al di sopra dell'olio della vaschetta non e' un problema...); dalla pompa alle pinze non deve entrare l'aria.

Qualora nel pompare fuori l'olio vecchio ti dimenticassi di rabboccare la vaschetta di olio (nuovo...) e ti entrasse aria nel circuito, allora dovrai anche fare lo spurgo.

Lo spurgo si effettua, a vaschetta aperta, seguendo questi passaggi:

1 - a valvola di sfiato chiusa si pompa due o tre volte a vuoto il freno dopodiche' tenendo tirata (forte) la leva del freno, si apre la valvolina di sfiato

2 - tenendo la leva del freno a fondo corsa chiudere la valvola e poi rilasciare la leva del freno

3 - se sono uscite bollicine d'aria o si ha ancora qualche dubbio riprendere dal punto 1 controllando il livello dell'olio nella vaschetta (il circuito non deve prendere aria); altrimenti lo spurgo e' finito.

Conosco alcuni crossisti che dopo lo spurgo lasciano tutta la notte un elastico in tiro sul freno perche', a loro dire, dovesse esserci ancora qualche micro-bolla riesce a risalire fino in vaschetta.

Non so se sia vero ma farlo costa poco.

Cia'

ragazzi un altro dubbio mi attanaglia.
ma noi col gsr abbiamo 2 valvole di spurgo per l'anteriore? cioè una valvola sulla pinza destra e una sulla pinza sinistra? se è così devo spurgare entrambe le pinze o ne basta spurgare 1?