sempre alle 600, ma, al di là dei dati che cambiano di volta in volta in base a chi li pubblica, ad impressioni generali mi era sembrato di capire che era più spinta delle altre 600. Se poi guardiamo il rapporto peso prestazioni è un altro discorso, però che una z750 sia più spinta di un fz6 o di un hornet mi pare risaputo.. o mi sbaglio?

ha un spunto leggermente migliore ai bassi, ma per il resto non si differenzia molto.
Era meglio il modello precedente che aveva qualche cavallo in più.

La ciclistica poi non è così performante.

...che una z750 sia più spinta di un fz6 o di un hornet mi pare risaputo.. o mi sbaglio?

è la prima volta che la sento questa..

Beh, se la Z750 consumasse come un GSX-R 750, sarebbe un bel bidone di nulla...

comunque guardare i decimi è veramente da "bimbetti", cannare lo stacco frizione e ti passa anche un 125...sai poi dove te li metti i dati sul giornaletto?!?!'

Provatele le moto se ne avete la possibilità, poi dopo chiacchierate... io delle Z le ho provate tutte...senza offesa; ma tra le curve son dei cancelli. Sembra d'esse sul cavallo a dondolo appena si forza un pò. Però la guida fa scena...entrare scomposti in curva con la Z è all'ordine del giorno, il casino è quando hai già la forcella a pacco e becchi una buca...

Se prendi una Z butta subito via forcelle e mono...ma divolata!!!

PS ho provato anche il GSR e devo dire che di serie tra le curve va meglio della Z. Chiaro, come tutte le moto di serie ha i suoi limiti; ma è un complesso piacevole. In compenso non mi piace esteticamente, come neppure la nuova Hornet...

Beh, se la Z750 consumasse come un GSX-R 750, sarebbe un bel bidone di nulla...

comunque guardare i decimi è veramente da "bimbetti", cannare lo stacco frizione e ti passa anche un 125...sai poi dove te li metti i dati sul giornaletto?!?!'

Provatele le moto se ne avete la possibilità, poi dopo chiacchierate... io delle Z le ho provate tutte...senza offesa; ma tra le curve son dei cancelli. Sembra d'esse sul cavallo a dondolo appena si forza un pò. Però la guida fa scena...entrare scomposti in curva con la Z è all'ordine del giorno, il casino è quando hai già la forcella a pacco e becchi una buca...

Se prendi una Z butta subito via forcelle e mono...ma divolata!!!

PS ho provato anche il GSR e devo dire che di serie tra le curve va meglio della Z. Chiaro, come tutte le moto di serie ha i suoi limiti; ma è un complesso piacevole. In compenso non mi piace esteticamente, come neppure la nuova Hornet...

Se vuoi comodità... La scelta e' diversa... Ma se vuoi il meglio:
B R U T A L E!!!

Un 750 che esprime una potenza quantomeno simile ad un 600 è certamente meno spinto, è matematica... (Cavalli/litro)

...hai la moto che ti piace, che è la cosa più importante.

Teo

quello che ho fatto io con la ciclistica,l'ho rifatta,se non avessi in programma di andare in pista ,la ciclistica non l'avrei mai stravolta SU STRADA la ciclistica dello z con un adeguato setting delle sospensioni non va malaccio,da come ne parli tu (fai le qualifiche in moto gp? ) sembra che la volta che sbagli su strada ci lasci le penne..per mettere in crisi così la ciclistica devi tirare tanto, a meno che lo z che hai provato tu avesse il setting di fabbrica cioè un dondolo

A prezzo di listino non direi che la Z750 sia sto grande affare...discorso diverso se si valutano gli sconti distruggimercato che fanno le case...

Hornet 7.590
Z750 7.390
GSR 7.190
FZ6 S2 6.890

Poi mettiamo la regina del segmento... Street N 7.990 R 8.990

La Z750 pesa più della mia, le sospensioni sono tristi...bella solo esteticamente (anche se non è il mio genere)...

Buonasera. In questi giorni sto valutando l'acquisto di una moto, possibilmente una naked, molto ma molto comoda non solo per me che guido, ma sopratutto per il passeggero. Ho visitato varie concessionarie ed ho individuato:
1) Suzuki GSR 600 (sono un poì restio nell'acquistarla per la fragilità del telaio. Mi è stato detto da un rivenditore, ma è vero?)
2) MV AUGUSTA BRUTALE mi pare 980 o 990 (non ricordo)
3) Kawa Z750
4) hornet 600 (2009)

io tra le quattro ho guidato la z750 ma sinceramente nel guidarla a 2 non mi sono trovato molto bene, e manco la mia ragazza seduta dietro me stava comoda. Premesso che mi piacciono tutte e quattro e non mi interessano le prestazioni, quel'è la più comoda sia da portare, sia per il passeggero?

Un 750 che esprime una potenza quantomeno simile ad un 600 è certamente meno spinto, è matematica... (Cavalli/litro)

Setting di fabbrica?!?!? La Z750 ha solo la regolazione precarico che viene fatta secondo degli standard (SAG) e basta! Impaiccando le molle la forca ed il mono lavorano da schifo...(le forche non assorbono, saltellano ed il mono non ha negativo)

Sulla Z750 NON c'è regolazione idraulica, credo di aver espresso tutto con questa frase...

Siamo un gruppetto che tiene un buon passo e posso garantirti che dopo una 50ina di km (spinti) le sospensioni della Z750 vanno in pappa; ma vai tranquillo. Aivoglia a girare i precarichi, se l'idraulica resta sempre la stessa...

Quoto il discorso si prende la moto che piace; ma se tocchiamo "l'estremo"...prenditi una Street pesa 40kg meno e va di più... ( La R poi non è neppure paragonabile...)

e come peso? l'Hornet è la più leggera vero?

Setting di fabbrica?!?!? La Z750 ha solo la regolazione precarico che viene fatta secondo degli standard (SAG) e basta! Impaiccando le molle la forca ed il mono lavorano da schifo...(le forche non assorbono, saltellano ed il mono non ha negativo)

Sulla Z750 NON c'è regolazione idraulica, credo di aver espresso tutto con questa frase...

Siamo un gruppetto che tiene un buon passo e posso garantirti che dopo una 50ina di km (spinti) le sospensioni della Z750 vanno in pappa; ma vai tranquillo. Aivoglia a girare i precarichi, se l'idraulica resta sempre la stessa...

Quoto il discorso si prende la moto che piace; ma se tocchiamo "l'estremo"...prenditi una Street pesa 40kg meno e va di più... ( La R poi non è neppure paragonabile...)