AngiolettoNero ha scritto:
Tipologie di motori?
Ti riferisci a quelli da pit bike?
Abbiamo 4 marche principali (cinesi):
Lifan, Loncin, Jailing e YX
...e altre Japponesi:
Honda, Kawasaki, Yamaha e Suzuki...
poi c'è qualcosa di PIu "gnecco"... come
Daytona e soprattutto Takegawa.
Escludendo le pittine Yamaha e Suzuki che non hanno avuto molto piede (almeno da noi) i motori più diffusi sono i replica Honda e i replica Kawasaki... e relative EVOLUZIONI cinesi.
Uno dei primi motori usati è il Loncin 110 (quello delle prime Polini per intenderci... che non è aòtro che una replica quasi spudorata del motore Honda dei CRF50... tanto che molti degli upgrade Honda sono adattabili... peccato che l'affidabilità è sempre stata un punto debole (senza considerare le prestazioni).
Lifan, e poi Jailing (e per un periodo anche i Ducar) sono motorelli nati anch0essi come repliche Honda con diverse modifiche ed evoluzioni... che piano piano hanno permesso maggiori prestazioni ed affidabilità.
Ci sono stati molti esperimenti e qualche accrocchio nato. Il più famoso è l'EXTREME della Dream (poi adottatto anche da molte altre case) che non è altro che un Basamento Jailing con termica LIFAN... esso sfrutta la corsa lunga dell'albero jailing e l'alesaggio generoso dei Lifan e la sua testa denominata "big valve" (chiara allusione alle dimensioni di valvole carico e scarico)... è stato (credo) uno dei primissimi, se non il primo, 140cc effettivo... e il primo vero motorello affidabile (grazie anche alla frizione a 5 dischi che piano piano iniziaa a prendere piede anche per i basamenti dei 125cc) e molto customizzabile... elaborabile moltissimo e davvero molto performante (se lavorato bene)... questo "accrocchio" ha subito sempre più miglioramenti... tanto che è ancora in vendita in versione 140 e 150cc con termica in alluminio (prima era ghisa) e valvole maggiorate.
Dopo un pò di successo dei vari 140cc (lifan e jailing) e del suo ibrido... è "nato" il Lifan 150 con basamento replica Daytona... il motorello è davvero, a quanto pare, ben fatto... prestazionale e affivadile... peccato che le customizzazioni ed elaborazioni sono davvero scarse... nel frattempo arriva anche l'YX... che prende posto ei diffusissimi motori di derivazione Honda. Esso è chiaramente una replica dei Kawasaki da pit.
I primissimi YX avevano un affidabilità davvero pessima... e ad oggi ci sono state decine di aggiornamenti, soprattutto nei carter, per evitare le comunissime rotture.
Gli YX sono motorelli moooolto performanti; e con la loro venuta si sono presentate anche moltissime elaborazioni e customizzazioni... essendo il primo motore da pit (quindi orizzontale a culla aperta) a poter sfiorare i 200cc di cilindrata e prestazioni molto elevate, fin'ora impensabili per motori su base cinese. Si parla addirittura di più di 20cv alla ruota.
Spero di aver dato informazioni utili per la scelta dei motori... e premetto che sono un pò distante dalle novità del mondo pit da qualche tempo.
PS: potrei essermi dimenticato qualcosa... eventualmente aspetto aggiunte.
AngiolettoNero=Wikipedia!!!!!!
Grande 
a 15km dove abito io c'è il mare fra cui una zona fantastica con percorsi pieni di sabbia discese e salite e credo che portarla in quel posto sia la cosa più saggia 
Tengo in considerazione che gli oggetti venduti di seconda mano risultano camuffati per la vendita (ottimi da guardare) ma quando meno te lo aspetti spuntano i problemi.. . 
