Tira sul fatto delle cadute. Secondo me è uno che non sapeva cosa fosse un KL: come si fa a passare da una moto così a un Xmax??? Bah.
Prova a vendere la tua da privato, se non riesci fai la permuta.

ma con una caduta mi sembra strano che la zona sterzo si segni così...

non sarà una caduta...

Però hai controllato le manopole ai lati, sono la prima cosa che si gratta, la vernice con gli stivali non si rovina così ma a forma di cerchio poi per lo sterzo non so

ma con una caduta mi sembra strano che la zona sterzo si segno così...

ma come si fa a passare da un kl a un xmax????

i segni sul telaio non sono dovuti da cinghie, le conghie non fanno quel lavoro li

i segni sul telaio non sono dovuti da cinghie, le conghie non fanno quel lavoro li

chissà che cazz aveva quel ******* che ora si gode l'x max


non lo so.....sul prezzo della moto hanno detto che non si tratta

e sul prezzo della mia...dicevano che loro avendo la DT in casa...uno quando arriva non compra la mia ma mette 300 euro in piu per la DT nuova....

che ragionamenti del azz

fatti avere i cerchi e le gomme...

alternative?

sicuramente non me lo fanno avere....


meglio la scusa che smonto il telaio per metterlo a posto

Tentare non costa nulla

Paramani

dai....ditemi come chiederlo in modo Formale

pensavo anche agli stivali..... ma sono meglio i cerchi...

mi sa che quei segni sul canotto di sterzo sono dovute al trasporto della stessa moto dalla kl al concessionario, avevo letto su un sito che piccole società di omologazione come kl, trasportano le proprie moto in camionicini, quindi devono obbligatoriamente fermarle con dei lacci, però una fune di nailon non può scartavetrare cosi la vernice boh

poi mi sorge un dubbio, ma con quale mentalità uno che si comprano una moto come quella per poco tempo la ripotenzia, e poi la rivende perchè non è in grado di comprarla? la cosa mi puzza e pure tanto

a libretto ha 0.4 kw


e io ho chiesto se è potenziata realmente e mi hanno detto :

beh...noi l'abbiamo provata fuori...e di sicuro non ha 11 kw...