Lo sapevate che esistono moto elettriche!!

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Lo sapevate che esistono moto elettriche!!

11680793

11680793 Inviato: 17 Apr 2011 20:05

1fuoripista ha scritto:

quoto

cosi' si verrebbe a meno del problema della durata delle batterie.vai al distributore ed al posto di farti il pieno ti cambiano al volo la batteria

francamente non capisco proprio il perche' di un costo cosi' elevato dei mezzi elettrici.
il mezzo di base è uguale ad uno con motore a scoppio,il motore costa molto,ma molto meno di uno elettrico ed il costo delle batterie non è cosi' alto da detrminare un costo cosi' salato.

batterie 123a lipo a parte che non credo le montino nei normali mezzi elettrici

costo elevato... per ora è elevato perchè gli sparuti mezzi venduti sono stati prodotti in pochi esemplari

se poi per indovinare il prezzo di questa ci basiamo sul "secondo me costerà 8000€" di alekabi allora non parliamone proprio

aspettiamo una produzione in larga scala e vediamo se costeranno effettivamente tanto

ah per ora una cosa che pesa sul prezzo finale è la ricerca: per una moto a scoppio oggi la ricerca è relativamente nulla (e su alcuni modelli è proprio così

) mentre per una moto elettrica bisogna partire da zero!
volumi, pesi, baricentro, comportamento, materiali etc etc etc...

DemaDev

Ospite

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11680895

11680895 Inviato: 17 Apr 2011 20:16

sara' ma io sono molto piu' pratico.

vuoi uno scooter elettrico????

prendi uno zip da rottamare,ci metti un motore elettrico,un potenziometro per regolare la velocita' ed il bauletto pieno di batterie unito ad una molla del mono piu' robusta.

costo?

zip 200 euro
motore 250 euro
batterie 500 euro
varie 50 euro.

con 1,000 euro ti faccio uno scooter

con 2.000 verrebbe di sicuro un bel prototipo

1fuoripista

Foglio Rosa

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11680923

11680923 Inviato: 17 Apr 2011 20:19

ed hai uno scooterino pessimo e non omologato con durata ed "efficacia" tutta da dimostrare

DemaDev

Ospite

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11681158

11681158 Inviato: 17 Apr 2011 20:44

DemaDev ha scritto:

ed hai uno scooterino pessimo e non omologato con durata ed "efficacia" tutta da dimostrare

io non avrei di questi problemi.in caso mi fermassero dalle mie parti la prima cosa che mi chiederebbero...maaah,la moto??

la durata e l'efficacia credo che non avrei grossi problemi.a 9 km da casa mia c'è una fabbrica di accumolatori

un buon prodotto credo che me lo darebbero di certo.
non penso che vorrebbero uno scassa OO li tutti i giorni a lamentarsi

tanto per info.che batterie monterebbe questo scooter?? piombo,gel,opp lipo???

1fuoripista

Foglio Rosa

Ranking: 0

11682602

11682602 Inviato: 17 Apr 2011 23:56

Mi sta venendo la voglia matta di acquistare una batteria super duratura per il mio monopattino elettrico.. . sto già pensndo di percorere almeno 40-50km di strada .. . in tutta silenziosità e traquillità.. .

Mirko128

Very Important Tinga

Ranking: 2699

11682774

11682774 Inviato: 18 Apr 2011 0:23

Mirko128 ha scritto:

che batteria monti ora????
tipo,ampere,volt ecc ecc

1fuoripista

Foglio Rosa

Ranking: 0

11683897

11683897 Inviato: 18 Apr 2011 12:13

Il problema di auto e moto elettriche sono le batterie.

Primo, costano. Se si vuole un'autonomia decente devono essere al litio, che sono le più costose. Tanto è vero che certi le fanno pagare un po' per volta, come un noleggio (e allora addio risparmio, se quello che si risparmia in benzina si deve spendere per le batterie)

Secondo, perdono almeno il 10% di capacità all'anno. Già l'autonomia da nuove è scarsa, dopo 5 anni si potrebbe solo girare intorno a casa.

Terzo, consumano elettricità che costa poco per motivi politici (una volta ho fatto i conti: scaldarsi casa con una stufetta elettrica costa come con il metano, il che è assurdo perchè per fare l'elettricità si perdono i 2/3 delpotere calorifico del metano). Ma per quanto ? Quando le auto elettriche saranno diffuse prevedo la solita tassa di circolazione...

Il migliore accumulatore di energia è ancora la benzina (o il gasolio). C'è voluto qualche milione di anni per accumulare l'energia del sole negli idrocarburi, ma ormai ci sono. Perchè caricarsi l'auto e lamoto di quintali di costose batterie quando c'è la benzina che nello stesso peso contiene 100 volte l'energia di una batteria, e non si scarica ?

E se si ha paura di inquinare l'ambiente, allora lasciamo che ci pensi il sole a far crescere la colza e il ravizzone e caviamone il biodiesel, altra forma di accumulo dell'energia solare.
Costeranno sempre meno delle batterie.

gatobrujo

Minimoto Champ

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11685357

11685357 Inviato: 18 Apr 2011 16:23

1fuoripista ha scritto:

Mirko128 ha scritto:

che batteria monti ora????
tipo,ampere,volt ecc ecc

Nello scomparto sotto la pedana monto tre batterie secche da 12V ciascuna per un totale di 36V, non ho verificato gli amper (sono batterie che nuove costano 30-35€ ciascuna).. . ma volendo posso mettere delle batterie molto più potenti..

lo scomparto è abbastanza grande per ospitarne una molto capiente o sempre tre ma molto più potenti.. per potenza non intendo la velocità che potrebbe prendere il monopattino in quanto essendo comandato dalla centralina le prestazioni non cambiano ma almeno la durata della batteria potrebbe triplicarsi.. .

Mirko128

Very Important Tinga

Ranking: 2699

11690913

11690913 Inviato: 19 Apr 2011 15:28

ricercando altre informazioni su questa moto ho trovto questo articolo dell'anno scorso

che poi si parla di fine ottobre 2010 quindi nemmeno 6 mesi fa

Link a pagina di Bikesales.com.au

la casa dichiarava 30cv ed un costo pari a 50 cents/km

in così poco tempo i cv sono diventati 38 ed i centesimi da 50 per km sono diventati 40 per 70 km

lavorassi inizierei già a risparmiare per comprarla quando uscirà

DemaDev

Ospite

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11691578

11691578 Inviato: 19 Apr 2011 17:16

come al solito i primi mesaggi sono soltanto " mamma quanto è brutta" quindi ancora l'italiano media guarda all'estetica della moto. che amarezza

tornassi indietro invece che prendere un auto diesel ,la prenderei ibrida... e non vedo l'ora che anche le moto siano elettriche, certo ok prendetemi con le molle.. elettrico in città.. 200km di autonomia mi permette di andare una settimana a lavoro..

ma per divertirsi ancora è meglio il buon vecchio combustibile

jake

Ospite

Ranking: -

11691822

11691822 Inviato: 19 Apr 2011 18:15

perche' una moto anche se elettrica deve essere brutta???????

mica è un prototipo.quella vogliono venderla

p.s. accetto ordinazioni per zip trasformato in elettrico

1fuoripista

Foglio Rosa

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11692070

11692070 Inviato: 19 Apr 2011 19:05

jake ha scritto:

come al solito i primi mesaggi sono soltanto " mamma quanto è brutta" quindi ancora l'italiano media guarda all'estetica della moto. che amarezza

beh, in genere un veicolo lo si sceglie per l'estetica, a primo impatto. una moto comodissima ma tremendamente brutta venderebbe molto meno di una moto che esteticamente è un capolavoro e come ergonomia un inferno, questa è solo la mia opinione però

lovinbikes

Senza Freni

Ranking: 162

11790357

11790357 Inviato: 7 Mag 2011 10:59
Oggetto: moto elettrica....FAVOLOSA! [Mission Motors R]

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

stavo girando sul web quando ho incontrato questa nuova moto elettrica abbastanza diversa da tutte le altre che avevo visto...sopratutto per la sua bellezza estrema Link a pagina di Ridemission.com

Aigor88

Senza Freni

Ranking: 121

11790364

11790364 Inviato: 7 Mag 2011 11:02

A essere bella è bella...ma essendo elettrica c'è da considerare i cavalli che effetivamente eroga e l'autonomia...inutile prenderla perchè è bella e non superare gli 80 Km/h o poterci girare per solo 10 Km (esempi non conosco le prestazioni di questa)

frone89

Super Sport

Ranking: 730

11790381

11790381 Inviato: 7 Mag 2011 11:14

cera scritto la potenza se leggevi sul sito 141 hp
comunque metto anche questa recensione italiana:
La Mission R un premio se lo merita ed è quello di moto elettrica più bella mai prodotta fino a oggi. La Factory, con sede a San Francisco, che per prima ha prodotto una moto sportiva elettrica superveloce (la Mission One di cui abbiamo già parlato) deve aver mal digerito la sconfitta al primo TTXGP all'isola di Man e per questo si è rimboccata la maniche per preparare una moto ancora più veloce e non dare scampo agli avversari. Ecco quindi nascere la Mission R la moto elettrica più avanzata del momento.

CURIOSITÀ Se la MIssion R sarà in grado di riuscire nell'impresa lo vedremo più avanti, la tecnologia in questo campo galoppa veloce e anche i concorrenti si daranno da fare, tanto che quest'anno al TT sarà interessante vedere le medie fatte dai piloti "elettrici". Per il momento, la Mission è una moto che colpisce perché è davvero "racing dentro" e, soprattutto, è davvero bella. Chi pensa che batterie e motori elettrici mal si sposino con il design motociclistico butti un occhio alla gallery e dica se una linea così non è degna di una sportiva a pistoni.

COPPIA MONSTRE In ogni caso, estetica a parte, le prestazioni dichiarate per la Mission R sono davvero impressionanti. La potenza è di 141 cv e la coppia di ben 155 Nm sempre disponibili da 0 a 6400 giri. A spingere la MissionR sono due motori elettrici a corrente alternata raffreddati a liquido, gestiti da un controller "fatto in casa" battezzato Mission EVT 100 kW, che è in grado di gestire una serie enorme di mappature che vanno dall'erogazione del motore, al freno motore alla quantità di ricarica delle batterie in frenata. La velocità massima dichiarata supera le 160 miglia all'ora, 260 km/h.

GESTIONE WIRELESS Per concludere la chicca che fa tanto new age, tutti i dati della moto e tutta l'acquisizione dati sono accessibili con una connessione Wireless o 3G. Interessante la scelta per la ciclistica, in un certo senso innovativa per le moto elettriche perché il telaio è un traliccio di tubi che unisce i motori al cannotto di sterzo. I motori stessi quindi sono elemento stressato e, infatti, fungono anche da supporto per il monobraccio. Non solo, anche l'alloggiamento delle batterie (realizzato in carbonio) ha funzione strutturale.

ROBA BUONA Ohlins firma le sospensioni (la forcella è la FGR-000 TTX25 pressurizzata, il mono l'ormai classico TTX36), Marchesini i cerchi forgiati (da 17 pollici), Brembo l'impianto frenante racing. Interessante anche la compattezza della moto. Ovviamente non l'abbiamo vista dal vero ma Mission dichiara che le dimensioni sono quelle di una sportiva 600, molto compatte quindi nonostante il pacco batterie capace di immagazzinare un totale di 14,4 kWh. Sarà interessante vederla in azione. Se va bene quanto è bella...

Aigor88

Senza Freni

Ranking: 121

11790388

11790388 Inviato: 7 Mag 2011 11:17

Aigor88 ha scritto:

cera scritto la potenza se leggevi sul sito 141 hp

Ho letto, non parlo tanto per parlare...il problema è che quello che dichiara la casa non è mai la potenza che realmente eroghi in strada

frone89

Super Sport

Ranking: 730

11790420

11790420 Inviato: 7 Mag 2011 11:30

sì ma questa nasce per le corse

sono un grandissimo sostenitore dell'elettrico ma parlando di modelli "umani"

certo è che come nella storia delle corse le soluzioni studiate nelle competizioni alla fine si riversano sui modelli commercializzati!.

certo che è bella

il non aver bisogno di una irbox nè del serbatoio permette una certa libertà che a quanto pare paga

DemaDev

Ospite

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11790482

11790482 Inviato: 7 Mag 2011 11:52

Che ne pensate di questa???

Era già apparsa qualche tempo fa sul forum....

Link a pagina di Motociclismo.it

Scrambler9

Senza Freni

Ranking: 169

11790493

11790493 Inviato: 7 Mag 2011 11:57

Scrambler9 ha scritto:

Che ne pensate di questa???

Era già apparsa qualche tempo fa sul forum....

Link a pagina di Motociclismo.it

penso che proprio perchè se ne è già parlato qualche topic più in basso è inutile discuterne qui

però penso anche che quando uscirà, dovesse costare come una moto normale di quel segmento (poco più di 30cv), farò carte false per portarla a casa

DemaDev

Ospite

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11790655

11790655 Inviato: 7 Mag 2011 12:47

l'avevo gia vista anche io la Volta..pero questa spero davvero che entri in commercio nel arco di qualche anno ovviamente preferirei avere potenze minori che pero magari mi permettono di fare 300 km di autonomia....insomma un UTOPIA

Aigor88

Senza Freni

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11790660

11790660 Inviato: 7 Mag 2011 12:47

Aigor88 ha scritto:

perchè mai?

DemaDev

Ospite

Ranking: -

11790713

11790713 Inviato: 7 Mag 2011 12:57

100KW circa e 14.4KWh quindi l'autonomia a cannone è di circa 9 minuti.
Considerando che non si va sempre a gas spalancato (soprattutto su un attrezzo del genere), diciamo che forse un turno in pista si riesce a farlo

Però non c'è scritto se ha il recupero di energia in frenata

Rakom

Ospite

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11790717

11790717 Inviato: 7 Mag 2011 12:57

tutti problemi legati a recupero energie batterie costose...e problemi derivanti dal costo di cambio delle batterie...

Aigor88

Senza Freni

Ranking: 121

11790729

11790729 Inviato: 7 Mag 2011 13:01

Le moto elettriche le fanno perchè vanno di modo ormai... Green di qua, di la....

Ma realmente sono dei ferri con pochissime applicazioni pratiche...tranne lo scooterino da città...

Icarus992

125 Champ

Ranking: 2245

11790730

11790730 Inviato: 7 Mag 2011 13:01

Aigor88 ha scritto:

tutti problemi legati a recupero energie batterie costose...e problemi derivanti dal costo di cambio delle batterie...

a: creazione di uno standard unico di batterie per poterle direttamente cambiare al "benzinaio"
b: utilizzo dele fuel cell

e queste sono le più lampanti che vengono in mente ai meno esperti tipo me comune cittadino.

DemaDev

Ospite

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11790999

11790999 Inviato: 7 Mag 2011 14:03

DemaDev ha scritto:

hai ragione perfettamente solo che ce il problema del costo davvero eccessivo delle batterie al litio
per le fuel cell son un ottima risoluzione il vero problema è che son pesanti e ingombranti da mettere su una moto per avere determinate prestazioni e la fuel cell è un casino per l'immagazzinamente del idrogeno in quanto deve mantenere il carburante a 300 atm!!!
alcune cose le so abbastanza bene perche studio ing elettronica e ti giuro che sarebbe bello trovare una soluzione a tutte queste cose ma purtroppo una soluzione ancora perfetta non ce

Aigor88

Senza Freni

Ranking: 121

11791014

11791014 Inviato: 7 Mag 2011 14:06

Icarus992 ha scritto:

Le moto elettriche le fanno perchè vanno di modo ormai... Green di qua, di la....

Ma realmente sono dei ferri con pochissime applicazioni pratiche...tranne lo scooterino da città...

Mah, su questo nonostante sia un amante del motore tradizionale, mi sa che devo controbattere. Le moto elettriche, se riusciranno a proseguire su questa linea di sviluppo, potrebbero diventare mezzi utilissimi oltre che economici.

Certo, se non si adeguano anche i "punti di ricarica" le moto da viaggio rimarranno a benzina ancora a lungo...

Crazymonkey

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3691

11791055

11791055 Inviato: 7 Mag 2011 14:13

quando riusciranno a eguagliare i tempi di ricari e prestazioni di un motore tradizionale...ora non sono nemmeno lontanamente vicini

Infatti il futuro sarà idrogeno

Anche se continueremo a bruciare benzina per moooolti mooolti anni

Icarus992

125 Champ

Ranking: 2245

11791057

11791057 Inviato: 7 Mag 2011 14:13

Aigor88 ha scritto:

forse non sai che, mi pare un paio di mesi fa, hanno trovato (e per "trovato" intendo "brevettato e pronto ad essere immesso sul mercato") un metodo di stockaggio dell'idrogeno che permetterà di immagazinarlo allo stato liquido con temperature normali e pressione idem

quindi esattamente come fare benzina senza questi problemi

il più è creare l'idrogeno in maniera conveniente

DemaDev

Ospite

Ranking: -

11791131

11791131 Inviato: 7 Mag 2011 14:27

DemaDev ha scritto:

il principio è semplice: sfruttare dei materiali particolari alla cui superficie si adsorbe l'idrogeno. fin adesso il difficile era trovare dei materiali che riuscissero ad immagazzinare quantità elevate in rapporto al loro peso...

il problema a questo punto sarebbe il trasporto alla pompa? con i camion sarebbe impensabile, costerebbero cifre folli (questi materiali contengono atomi di elementi rari e costosi), tramite tubature sarebbe pericoloso... minchi@ l'idrogeno s'infiamma solo al pensiero!

DemaDev ha scritto:

il più è creare l'idrogeno in maniera conveniente

esatto...

Icarus992 ha scritto:

Infatti il futuro sarà idrogeno

il futuro sarà idrogeno solo quando questo si potrà ottenere in modo energeticamente vantaggioso. E quando useremo l'idrogeno non lo useremo su motori a scoppio ma su motori elettrici alimentati da fuel cell... è vero però che sono in via di sviluppo le fuel cell a metanolo per cui non è detto che si arrivi per forza all'idrogeno visto che il metanolo è facile da ottenere anche da fonti naturali e rinnovabili...

quindi idrogeno o non idrogeno, sempre elettriche saranno le moto!

Per adesso l'idrogeno è solo un vettore energetico perchè si ricava dall'elettrolisi dell'acqua, per la quale è necessaria molta corrente elettrica che viene prodotta tramite fonti non rinnovabili...

comunque non preoccupatevi, quando decideranno di non usare più il petrolio, gli arabi usciranno dal cassetto tutti i loro brevetti su elettrico, idrogeno ecc e continueranno ad avere in mano la situazione...

NitroCento

Very Important Tinga

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