si ma non tutti sanno smontare 1 motore

io sono fra i non tutti

si il problema è avere gli attrezzi per esempio serve una chiave che dice a quanto serri i dadi del gt al blocco e quelli della testata che non sono cazzate anche se si pensa, poi vanno cambiate le guarnizioni quando si apre un gt

anche se siamo un pò offtopic....qual'è il costo delle chiavi dinamometriche?

ma senza si riesce lo stesso a smontare il GT?

per certi consigli non credo sia necessario...ha chiesto se quel tipo di moto poteva andare bene per fare 30 km ogni giorno oltre ai giri in pista....

ma infatti....se devi fare 30 km ogni giorno per andare a scuola allora ti compri un kymko agility 125 e per andare in pista ti prendi una stargata.
io ho una racing, ma a scuola ci vado in bici quasi sempre....

si ma.. anch'io mi sono posto il tuo stesso problema l'anno scorso... e ho trovato solo gente che faceva terrorismo sulle racing... "moto da evitare"... beh ti dico che nella scelta tra ktm e tm mi sono fatto anche condizionare da questo... e ho scelto il kappa.
Mi trovo benissimo... in 2500 km mai un minimo guasto nè un segno di malfunzionamento... la moto non l'ho ancora usata in pista perchè non ne ho avuto tempo...premetto anche che non sono un'esperto di moto e motori come alcuni che ci sono quì sul forum, nè sono un pilota professionista di motard che va tutti i giorni in pista... e comunque... a me la racing..per adesso non dà problemi...
ovvio che se poi ti metti a smagrire di brutto la carburazione per guadagnare 5 km/h in più.... i rischi li corri..

quoto quello che dice il supersimo. io non ho avuto ancora problemi dopo più di 3000 km, io la uso per uscire in moto la domenica, ma dato che è da ottobre che mi si è fermato il runner nell'attesa di riuscire a rimetterlo a posto ho usato il K per andare anche a scuola (non tutti i giorni ovvio) e non ha dato il minimo problema.. certo non è che io non ci presti le dovute attenzioni: ho già smontato e pulito il carburatore (scoprendo poi che era pulitissimo ), pulisco il filtro ogni mese, uso sempre olii di ottima qualità e miscela al 2%, non la tiro a freddo ed è raro che superi i 90 in rettilineo, cerco di tenere un andatura sugli 85 per evitare l'eccessivo surriscaldamento, sfiato le forche e via.. la moto va benissimo..

non si surriscalda mica eh..non si surriscalda la mia aprilia che ha metà dei tuoi radiatori

il problema della manutenzione si pone se 1 fa più di 4000 all'anno con le monofascia e con il k metti 8000...

e allora cosa succede?

però se fai 105 fissi attento alle tasche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

che te l'ha detto? non è affatto vero.... se fai i 105 e poi rallenti e poi ci torni si .... ma se fai i rettilinei fissi a 100 non consumi tanto....consumi 1 pochino di più....

ehm scusate non mi è chiara una cosa... che problema ci sarebbe a fare più di 105 km/h in rettilineo?

intendo fissi....cioè che stai tipo 1 o 2 minuti interi o più a quella velocità... potresti fare anche di più volendo ma dipende dai rapporti

beh per andare a quelle velocità fissi per due minuti.. dovreste avere una strada lunga circa 4 km senza macchine... a me non è mai capitata questa situazione comunque ok prima non avevo capito

a me è capitata mooolte volte... poi quest'estate ho visto 1 strada spettacolare....20 km....tutta dritta...

comunque non andiamo ot

ma scusate, queste moto avranno o no un libretto di manutenzione come tutte le altre??? allora perché non seguire quello senza farsi troppe pippe mentali??