il gt l' ho pagato 30 euro...... il mio era più un esperimento..... stavo già risparmiando per 19 e powersound.... senza contare i tentativi di montare un dannato 17.5
Link a pagina di Img245.imageshack.us
questo è il malcapitato appena arrivato nelle mie mani....

sicuramente non è 50....... il diametro è enorme e la corsa lunga....

ma su quel gt ci va almeno 21 se non 24 o 28
ci credo che l'hai rovinato per sottoalimentazione...

io sul patanegra(69cc,25cv!) un 28 celo metterei....

ma il gt può essersi rovinato in modo definitivo per sottoalimentazione??????

ditemi di no, non me lo perdonerei mai

...e cosa si è rovinato?

....se è stato sottoalimentato non c' è alcuna possibilità che si sia soltanto spento?

non ci possono essere stati danni minori che comportano la accensione? tipo pacco lamellare ecc...

si 90

guarda che non dico ca22ate guarda qui,se scorri un po lo trovi Raccolta GT ed elaborazioni per blocco Minarelli AM6 [II]

-Hebo Manston Racing Revolution Patanegra

materiale: alluminio
corsa: standard (39,2)
alesaggio: 47,6mm
cilindrata reale: 69,75cc
fascia: overtrofeo
potenza: 23-24cv circa (24,7 dichiarati dalla casa)
travasi: 6 con scarico con scarico sdoppiato con traversino
pistone: monofascia
caratteristiche: gt in alluminio con testa scomponibile, è un manston revolution lavorato dai tecnici hebo e portato all'estremo, caratteristiche superiori ai gt trofeo, deve girare altissimo con un allungo impressionante, sotto un certo numero di giri è morto. affidabilità e durata limitate, destinato a un uso "racing" e su pista
elaborazione tipo: gt hebo patanegra(350euro) ; albero motore prp racing evolution o malossi mhr rhq(215euro-280euro); espansione hebo tubarro non omologata o metrakit pro race(300euro-270euro); carburatore 28 30(150euro); pacco lamellare conti(85 euro); frizione MRD o conti(53euro); accensione completa polini a rotore o malossi selettra con tc unit(250 euro); rapporto primario sesta marcia z26 top(35euro); selettore desmodromico top in ergal(35 euro) cassa filtro originale lavorata; rimozione automix; lavorazioni carter.
opzionale: trasmissione primaria completa MRD (600 euro)

...se fosse grippato il pistone non dovrebbe muoversi più faticosamente nel cilindro? con la pedalina dà compressione uguale a prima e non sforzo più del solito.....l' unico particolare che ho notato è la puzza di benzina dopo se pedivellate..... tipico dell' ingolfamento.... mah

Mitomane, mettiti il cuore in pace e smonta quel cilindro, ti servirà di lezione per le prossime volte..