Fatto maluccio. Una trasmissione completa, la marmitta io non prenderei quella

premesso che ancora è solo un'idea ma cred si concretizzi tra poco, ho in mente insieme a degli amici di fare un motorino da competizione
la scelta cade sui seguenti pezzi allora partiamo da uno zip:
gt-->Link a pagina di Cgi.ebay.it

marmitta-->Link a pagina di Cgi.ebay.it

albero-->Link a pagina di Cgi.ebay.it

rapporti-->[/url]Link a pagina di Cgi.ebay.it

carburatore-->Link a pagina di Cgi.ebay.it

trasmissione-->Link a pagina di Cgi.ebay.it


al tutto abbinerei una accensione a rotore interno-->Link a pagina di Cgi.ebay.it

allora come elaborazione è buona?...l'accensione me la consigliate??.....accetto ogni tipo di commento e critica...fatevi avanti solo esperti!

quanti cavalli svilupperei alla ruota?........

e cosa mi consiglieresti te?....

Ciclistica (gomme, forcelle, ammortizzatore, rivedere telaio e peso moto), frizione, campana, rapporti, carterino rapporti, valvola lamellare, rivedere carter, spingere al massimo il gt, lavorazioni gruppo alimentazione. Modifiche sono tante tante!

si allora i carter era logico che li rivedevo..visto che per alloggiare un big bore vanno barenati e lavorati...ma non avevo pensato alla ciclistica...che pezzi dovrei montare...??..se avete da proporre proponete...anche consigli per esempio sul gt albero marmitta...accensione...soprattutto...

Vi affiderete a un preparatore o fate tutto fai da te? No perchè se non sapete mettere mani sui cilindri e volete fare voi io lascerei stare. Questo è un consiglio! Ciclistica fai tutto monomarca a sto punto. Carburatore evita i marchiati malossi. Sicuramente per portarlo su pista ci vogliono vari carburatori. Io prenderei come top il 28 KEHIN oppure un 24 mikuni in posizione originale (scusate ma il paragone non regge, anche se il mikuni è indubbiamente di ottima manifattura), e un 21 lavorato tipo alla nordera. I carburatori grandi privegiano il tiro ai bassi, all'uscita di una curva non puoi spalancare e trovarti col sedere a terra. Per questo si utilizzano carburatoru più piccoli. Quelli grandi per le gare di accelerazioni. Filtro aperto (ovvio ).
edit: dimenticavo, quell'albero non va bene. Serve uno corsa 44.

perfetto....grazie delle lucidazioni si un pochetto ci so mettere le mani in un gt ma preferirei lasciarlo originalecioè preso e montato....tanto le gare in pista non penso di farle...ma intendevo dire che servirà con una specie di motorino da esposizione....che deve andare forte...al carburatore si avevo pensato anche io a un mikuni...ma preferirei farmelo da solo il blocco...visto che poi dovrà essere la soddisfazione mia e di mio frate che non so perchè ma vuole fare questo zip co big bore a tutti i costi...io gli ho detto che sarebbe stato meglio fare un mhr meno potente di un big bore ma che almeno ti diverti a guidarlo e non spendi 2 mila euro di roba.....comuqnue grazie del consiglio...(il vhst .lo metterò all'ape.. )
per l'albero già trovato....500 e passa euro ora mi quadra...mmm...mna l'accensione a rotore interna vantaggi /svantaggi...

freno che mi conviene fare doppio disco davanti...o monodisco?

Accensione: vantaggi prendi i giri in modo più grintoso. Svantaggi: perdita di massa volanica, quindi allungo. Per ovviare a questo problema si mettono delle masse al rotore (in questa situazione non so dirti da quanto anche perchè parliamo di un albero bello pesante). Comunque lascia stare i carburatori marchiati malossi che ci spendi tanto per nulla (li trovi dell'orto a meno). E poi dovresti pensare anche al raffreddamento. Pompa esterna, dissipatori vari, radiatori maggiorati.

non so se stò per sparare una cazzata ma avevo pensato a mettere due radiatori...uno sotto al manubrio e uno sotto come montato in alcuni scooter.. la pompa esterna giusto un'altra cosa a cui non avevo pensato...

E si quella elettrica. Hai bisogno di una batteria che la alimenti. Radiatori ne basta uno bello grosso

Il big bore lo devi fare preparare da un preparatore parecchio bravo perchè se ci metti mano tu che non ai esperienza puoi distruggere un gt da 500 e passa banane

ora vedrò per ora è solo un progetto in cantiere...ma preferirei farmelo da solo...poi la soddisfazione di sentirlo girare sarebbe maggiore..

ma ce li hai i soldi pronti???...perchè se non ce li hai tanto vale fare il progetto

Beh come carburatore ti consiglio un 28 e come marmitta una bella yasuni c30 e la selettra è logica

marmitta ho deciso per la romano rs....è un bestia e rende un capellino di più della c30..poi sia ccensione selettra penso sia d'obbligo centralina pensavo a una malossi..e come carburatore o un 24 mikuni o un 26 vhst...ancora qualcun ??..dai non c'è nessuno che mi critica o mi aiuta..comunque banse grazie

Occhio perchè il venditore dice che è un replica mentre la foto è il 7t. Decidi tu, il 7t è un trofeo mentre l' altro un intermedio.
Per 7t:
-28
-albero malossi
-over range
-yasuni c30
-carter lavorati all' osso
-seletra
Per mhr replica:
-21
-for race only
-multivar mhr
-frizza stage 6
-albero hpc

Scusate se ho dimenticato qualcosa

quindi il gt è questo??-->Link a pagina di Cgi.ebay.it

e l'albero quyindi sarà di conseguenza questo-->Link a pagina di Cgi.ebay.it

giusto?