la differenza stà nel fatto che l'XT-4 C60 utilizza basi sintetiche più pregiate del'xtc c60...entrambi gli oli rispettano le stesse specifiche, ma l'xt-4 c60 racing è in grado di sopportare le sollecitazioni termiche di un motore da pista molto + facilmente di un'xtc c60....

...
ho fatto scorrere per bene tutto l'olio vecchio....e ho sostituito il filtro olio...
teminato il cambio d'olio, ho acceso la moto e l'ho fatta stare in moto per 5 minuti....
ho notato che quest'olio subito è diventato scuro, è una cosa normale?????? chi mi sà spiegare il perchè????

non c'è nulla di strano

per quanto tempo si possa aspettare, non si riesce mai a togliere tutto l'olio vecchio dal motore: è possibile farlo solo procedendo ad una revisione completa smontando il motore a pezzettini.
inoltre, a freddo è inevitabile un certo passaggio di compressione dalle camere al carter, e con essa un minimo trafilaggio di benzina che va ad inquinare ed a diluire un pò l'olio: il colore bruno che deriva dalla miscela di benzina ed olio rimarrà, mentre la parte volatile di benzina evaporerà subito.

purtroppo quei vapori conterranno anche un temibile gas (l'estere fosforico) che sta alla base di gas nervini da sterminio come il Sarin, il Tabun o l'E-605 dovuto all'interazione ad alta temperatura tra l'MTBE presente nella benzina colorata in verde e lo zinco ditiofosfato inevitabilmente presente nel'olio, cosa che conferma ancora una volta le attuali benzine come il peggiore carburante mai utilizzato dall'Uomo.
ma questa è un'altra storia...

per la contaminazione che ogni carica di nuovo olio inevitabilmente riceve, gli effetti positivi di ogni nuovo TIPO di olio si potranno avvertire appieno solo dopo la seconda sostituzione con lo stesso tipo d'olio

miscelare due oli di caratteristiche diverse, infatti, non sortisce mai l'effetto di ottenere un olio dalle caratteristiche intermedie (questo può succedere solo miscelando due minerali unigrade) ma un olio che ha i pregi del peggiore tra i due oli, esattamente come quando si allunga una catena di ferro con uno spezzone in plastica...

sono indeciso nel rifargli un nuovo cambio d'olio a perdere...tu dici che ne vale la pena buttar via quest'olio che ha percorso solo 200km?????
devo sostituire nuovamente anche il filtro olio, oppure solo svuotarlo e riavvitarlo?

il metodo della cosiddetta "carica di lavaggio" trova piena giustificazione (economica) solo quando si passa ad esempio da un olio di tipo ricinato ad uno di tipo minerale ma nel caso suesposto lascerei perdere o al massimo ridurrei alla metà l'intervallo previsto per la prima sostituzione e raddoppierei quello della seconda!