rispondo sia a busterino che a vandelga:

per busterino: è sbagliato pensare che un 4 cilindri porti la coppia ad alti regimi.

questo è un pregiudizio che si ha perchè si è abituati ad avere 4 cilindri da mille mila giri.
ma si possono realizzare (e viene fatto comunemente, vedi nelle auto) 4 cilindri tranquillissimi con una curva di coppia per tutto simile a quella di un mono.

Premetto che di meccanica ne so quanto una scimmia di cosmetici ma, guardate questo motorino:
Link a pagina di Adoos.it

Insomma, è un 4T ed è stato lui a battere il record di minori consumi in assoluto.
Trovatemi un 2T che mi faccia i 78km/l
Con questo, spero che una volta e per tutte la finiamo con l'Ot dei consumi tra 2T e 4T e passiamo a concentrarci solo tra i motori 4T di numero di cilindri diversi.

d'accordo, ma non ha assolutamente senso!!!
Qui si parla di consumo tra motori "nudi e crudi" e non tra veicoli!
Prova a mettere il motore di quel trabiccolo su di una GoldWing, poi mi sai dire se fai ancora i 78km/lt!!!

Dai, per piacere....

Un motore 2T non potrebbero montarlo su un motorino tipo quello del link?
Consumerebbe ancora meno?
Mah, ho i miei dubbi

Vabbè scusa, ma che osservazione è?
Un 50cc 2T l'hai mai visto su un'Harley Davidson FLH Electra Glide?
Ovvio che ogni motore è stato disegnato per un determinato tipo di veicolo e di peso e, come mai un 50cc 2T non è mai stato creato con questi consumi così irrisori?
Un motore 2T non potrebbero montarlo su un motorino tipo quello del link?
Consumerebbe ancora meno?
Mah, ho i miei dubbi

P.s.
Giusto per concludere.
Un motore 2T ha bisogno dell'olio per la miscela e, non lo vogliamo includere nei consumi di carburante dato che anche l'olio viene bruciato e quindi fa da carburante?
Per non parlare dei costi dell'olio per miscela
Quello più scemo costa 4€/l e, come qualsiasi persona che ci tiene al proprio mezzo, non penso che comprerà l'olio così economico.
Invece in un 4T i soldi per il carburante vanno TUTTI in benzina e, basta.
Ecco, se introducessimo anche questa variante, non penso proprio che i consumi sarebbero minori di un 4T.

I Ciao fanno i 60 Km/l con tecnologie di 50 anni fa... C'è bisogno che dico altro?

Ricominciamo con la diatriba tra 2T e 4T , PaoloG vi ha già dato l' ultimatum mi pare.

I Ciao fanno i 60 Km/l con tecnologie di 50 anni fa... C'è bisogno che dico altro?

Domanda senza senso e stupida :
Il consumo e' definito da un valore gr/cv/h cioe' grammi di carburante per cavalli ( i kw proprio non li digerisco) per un' ora di funzionamento ,
Il valore medio di un buon motore e' di 200-210gr/cv/h ,
quindi a parita' di potenza il consumo e' praticamente identico ,
a prescindere del numero di cilindri.
Certo che 80cv per un motocilindrico e' un valore impossibile da raggiungere , mentre per un 4 cilindri si e' praticamente a mezzo gas , quindi la cosa non e' paragonabile ,
mentre fino a 20-25 cv il consumo e' praticamente uguale.
Per questo motivo per fare un paragone serio non devi parlare di numero di giri ma di velocita' media del pistone .
E' abbastanza chiaro?