Ciao!!volevo chiedervi una cosa...che differenza c'è tra le marmitte beta racing da enduro e quella da motard in fatto di prestazioni??grazie è urgente!!

p.s. ho pure guardato sull'elenco delle marmitte e non erano presenti.Inoltre ho pure cercato nei vari toipic e nn risaltano risultati per la mia ricerca

quindi me la consigliate
su un gt originale?

Certo che si, la Giannelli o la Leovince V6 sono ottime sul 50cc

La V6 evita, la Giannelli è una marmitta ottima, te lo dice un possessore soddisfatto...
Comunque cambia, la racing dell' enduro è adatta ad un' elaborazione soft mentre invece quella a passaggio basso per il motard è molto più vuota sotto e piena in alto, adatta anche ad un base spinto/semi-intermedio e tende a svuotare sul cilindro di serie...

ciao io ho la beta racing passaggio basso, su un 50 originale è troppo aperta mi ha letteralmente spompato il gt! è sviluppata per athena 70cc! è di ottima fattura e scanna tutto agli alti! roba buena

ma l'avevano sul cilindro originale?

si si

Quindi troppo aperte??

infatti era la mia nscelta primaria...però per il mio beta la fanno solo a passaggio bassocon poi il silenzatore che rimane ad eltezza forcellone??come starebbe??bene?

Quindi troppo aperte??

ho confrontato la mia moto (originale) con quella di un mio amico con beta racing motard...ormai gli ha spompato il gt e ad ogni curva devo buttare giù due marcie perchè spinga, ma agli alti è favolosa ho provato anche quella da enduro proprio su un enduro, un po' più piena sotto ma anche lei tira agli alti..con questa un mio amico aveva preso una scaldata, radiatori (2 perchè era il racing) erano sempre bollenti perchè stava a giri sempre altissimi..

non gli avrà spompato il gt....... al massimo spinge troppo in alto...... è per quello che deve scalare.....

Ah, non lo sapevo. Non mi piacciono per niente le marmitte a passaggio basso per i motard. Comunque il silenziatore rimane ad altezza forcellone.

un gt è spompato quando girando molto più del normale perde la tolleranza tra pistone e cilindo.... cambia fasce e torna nuovo
quella dello spompare secondo me è un po una cavolata.... e solo un consumo più veloce delle fasce.... se nò come lo spieghi? si alterano da sole le fasature del cilindro?

con le fasce consumate!
ti sembra poco?
perdi tanta compressione e la moto va meno

infatti ha meno compressione della mia ma ne ha veramente poca ma fasce consumate non significa spompaggio?