Intendevo se era alla tacca giusta

Sul manuale di uso e manutenzione sono riportate le caratteristiche del carburatore.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Molto probabilmente hai i condotti interni del carburatore (quelli del minimo), che non sono perfettamente puliti e che lavorano in continuazione anche coll'acceleratore aperto. Quindi la carburazione è scarsa. Però potrebbe esserci un'altra causa e su questa si deve capire se avviene alla prima accelerazione, oppure un pò in ritardo. In questo caso, il condotto benzina serbatoio/carburatore, ha una fornitura scarsa al carburatore, e il livello della vaschetta si abbassa. Se mi spiegasse meglio, nei particolari, come avviene questo inconveniente, forse potrei dargli dei consigli, come risolvere. Ho fatto una vita intera, iniziando nell'anno 1946 (con mio padre) vendendo e riparando moto.

Sign. Guido, grazie per l'interessamento. Il problema e' presente quando inizio ad aprire dopo ad 1/4 di gas. effettivamente ieri ho trovato della sporcizia nel getto del minimo.
Ho riscontrato un altro problema: con motore acceso quando schiaccio la frizione per mettere la prima, inserendo la prima la moto si spegne. e come se la frizione non facesse il suo dovere. Ho smontato tutto il gruppo frizione( tamburo i dischi ) per vedere se cerano anomalie. ma sembra tutto ok. Ho fatto anche un'altra prova: ho la prima innestata, premo la frizione dalla leva per mettere in folle e faccio girare la ruota. Il tamburo esterno dove vi e' attaccata la catena gira liberamente anche se un po a fatica, mentre i dischi interni rimangono al loro posto come deve essere. boh

Buon giorno, mi permetto di darle un paio di suggerimenti: 1) Benzina: stacchi il tubo benzina che arriva al carburatore ed usando un recipiente verifichi in quanti tempo esce un litro di benzina si ticordi che esiste uno sfiato sul tappo del serbatoio; 2) controlli che i dischi non siano storti o bombati , carta vetrata su un piano di riscontro o superficie piana e dia una ripassata a tutti i dischi con materiale d’attrito. Forse uno di quelli in ferro è bombato ma non ricordo se anche su questa moto.

Ma il carburatore non lo avevi smontato e pulito?!?

Per questa Gilera abbiamo 2 problemi da risolvere, carburatore e frizione. Il carburatore se è stato per anni fermo, deve essere pulito dopo averlo smontato completamente, con un detersivo particolare. Un ottimo detersivo potete usare lo sgrassatore Chante claire, con spruzzatore rosso (Cucina, lo si acquista facilmente e non costa molto). Spruzzare abbondantemente i 3 pezzi grossi del carburatore, in particolare nei passaggi interni ed esterni (getto minimo, polverizzatore e vite esterna regolazione aria), lasciare lavorare il detersivo per 4/5 minuti, rifare un'altra spruzzatura ed aspettare altri 5 minuti, risciacquarli con acqua calda, asciugare con pistola aria di un compressore. Per tutti gli altri piccoli pezzi, fare lo stesso trattamento, ma senza aria compressa Per i più piccoli (getto minimo e massimo) la pulizia interna, usare un piccolo filo di rame (corrente elettrica) specialmente per il minimo.
Passiamo alla frizione. Che regola l'apertura dei dischi sono le molle (mi pare siano 6), devono lavorare colla stessa forza, ed il disco esterno deve essere sempre perpendicolare al tamburo esterno, anche con la leva tirata.

La frizione che non stacca bene la trasmissione, può essere causata diverse cause. Le molle avendo già diversi anni di vita, possono anche essere non lunghe uguali, quindi una spinge più dell'altra ed il disco esterno, a frizione tesa, non gira diritto (in piano), quindi i dischi non sono liberi e forzano fra loro. Una malizietta. Smontare i sei bulloni delle molle, toglierle dal disco e misurarle, senza comprimerle. Molto probabilmente l'altezza non è uguale, altrettanto il carico di spinta. Le molle sono 6, quindi fare 3 coppie che abbiano la stessa altezza e montare le coppie nei 6 portamolla, una molla della coppia di fronte all'altra. Controllare che il disco esterno a frizione tesa, giri diritto in piano. Con le molle smontate controllare se il mozzo interno della frizione è libero e scorrevole. Inoltre controllare che i dischi frizione siano diritti.

Buongiorno a tutti, è da un pó che non ci si scrive qui!! Come stanno le vostre vecchiette?? Spero che ve le state godendo. Io con la mia sono messo ancora in work in progress, tra anticipo fisso- anticipo automatico- pms ECC ECC.. ma con gli aiuti del GRAN "RENPAG" e il mio amico Emilio67 dovrei venirne a capo. Spero prima di natale riesco a farmi un cavolo di giro senza rimanere a piedi. Una buona giornata a tutti

non per niente umbertobarchi... io cambierei il ceppo.. cosa sono quelle saldature o stagnature ?
con la moto gia` ci viaggiavi ?

Ahhh ok..éro preoccupato..

Perché non li porti a rivestire da uno specialista?? Spendi sicuramente meno e lui sa qual'è lo spessore giusto.

Ahhh .puntine giuste?
Oppure ....