ciao ragazzi apro un nuovo sondaggio premettendo che ho già usato la funzione cerca ma non ho avuto risultati soddisfacenti e soprattutto i topic in questione erano abbastanza vecchi...

Allora la mia curiosità era sapere secondo voi cosa mettereste su uno zip sp vecchio modello tra questi 2 gt,ovvero il tpr e lo stage 6 racing(2 semi trofei)....

Tutto questo abbinato a una over range,carburatore 21,collettore dritto,marmitta r 1200(per il tpr questa o un'altra che vada bene)filtro e 13,pacco lamellare mhr malossi e albero stage 6 hpc

sono entrambi molto validi
io opterei piu per lo stage 6 racing
anche se un tpr è piu facile da trovare essendo una marca italiana

ciao ragazzi apro un nuovo sondaggio premettendo che ho già usato la funzione cerca ma non ho avuto risultati soddisfacenti e soprattutto i topic in questione erano abbastanza vecchi...

Allora la mia curiosità era sapere secondo voi cosa mettereste su uno zip sp vecchio modello tra questi 2 gt,ovvero il tpr e lo stage 6 racing(2 semi trofei)....

Tutto questo abbinato a una over range,carburatore 21,collettore dritto,marmitta r 1200(per il tpr questa o un'altra che vada bene)filtro e 13,pacco lamellare mhr malossi e albero stage 6 hpc

Se becchi l'artigianale sfigata non va bene neppure quella, ma questa è un'altra storia (le artigianali sono espansioni calcolate, ma c'è sempre un'artigianale che va più di un altra, poi son più difficili da reperire). Comunque tra i due scelgo il TPR, in fin dai conti siamo lì, solo che il tpr ha la testa scomponibile e quando prendo qualcosa punto sempre al top, anche se si tratta dei minimi particolari o se da un briciolo di incremento in più (anche lo stage 6 racing è un validissimo cilindro, li vedo alla pari, ma, come ho detto, il tpr ha la testa scomponibile, più per una questione di raffreddamento che di prestazioni).

Ho visto che ci sono 2 tipi di stage 6...uno è un semitrofeo(quello di cui abbiamo parlato fino adesso),l'altro è tra il semi trofeo e il trofeo.Quest'ultimo gt com'è?Penso propio sia più potente del tpr e non costa neanche tanto...cosa ne pensate?

se parli del modular è come prestazioni come il tpr....no è assolutamente un trofeo...il trofeo è appena uscito! e costa parecchio...

ehm in realtà il modular tira più del tpr,fidati non poco di più...se parliamo di cavalli dichiarati alla ruota di entrambi i gt,si nota il modular che ha 19 cv mentre,il tpr 17cv circa...io sono possessore di un tpr però ammetto che il modular è più potente...

Penso allora di prendere il tpr ..anche se sono ancora indeciso su che carburatore prendere dato che lo scooter devo usarlo tutti i giorni ...pensavo di prendere il 21 ma volevo sapere se secondo voi mettendo un 19 malossi (che tra l'altro mi vende un mio amico)avrei solo un piccolo calo delle prestazioni o anche di affidabilità

Allora dovrò prendere per forza il 21...ma secondo te con un'elaborazione semi trofeo di questo tipo...cioè è propio inadatta ad un uso su strada oppure trattandolo bene è affidabile?

Non è che dopo vado via un giorno si e no perchè non parte???!!??

assolutamente no...non parliamo di cv dichiarati dalle case suvvia...provali a banco..il modular ha le stesse identiche fasature del tpr del recing e dell'athena recing....cambiano solo le teste e pistone...ts per il tpr e il modular....e testa bombata e pistone per il tpr...quindi leggero miglior tiro ai bassi...ma il gt è lo stesso...e il modular non è un trofeo...