E dove l'avresti visto l'assetto da scooter cittadino sul 695!?

Mi avete convinto ragazzi.... vado a schiantare il mio 696 nuovo contro un muro ... fa schifo. Andrò dal conce e mi comprerò un bel 695 usato.... non vedo l' ora. Anzi mi appenderò un poster del s2r800 in camera in adorazione ... perchè le moto di un tempo... NON LE FANNO PIU' !!!!!!!

Mi avete convinto ragazzi.... vado a schiantare il mio 696 nuovo contro un muro ... fa schifo. Andrò dal conce e mi comprerò un bel 695 usato.... non vedo l' ora. Anzi mi appenderò un poster del s2r800 in camera in adorazione ... perchè le moto di un tempo... NON LE FANNO PIU' !!!!!!!

secondo me hai una bella moto! magari sulle spalle porta il peso di un nome molto importante (come dire maradona e maradona junior ) ma in termine di qualità è decisamente migliore rispetto al 695 sia come assetto freni forcellone posteriore più rifinito costi dei tagliandi ridotti e più cavalli sotto le chiappe.. non c'è confronto: la 696 è un salto di categoria netto a discapito un pò della classicità del vero monster..

Mi avete convinto ragazzi.... vado a schiantare il mio 696 nuovo contro un muro ... fa schifo. Andrò dal conce e mi comprerò un bel 695 usato.... non vedo l' ora. Anzi mi appenderò un poster del s2r800 in camera in adorazione ... perchè le moto di un tempo... NON LE FANNO PIU' !!!!!!!

Mi avete convinto ragazzi.... vado a schiantare il mio 696 nuovo contro un muro ... fa schifo. Andrò dal conce e mi comprerò un bel 695 usato.... non vedo l' ora. Anzi mi appenderò un poster del s2r800 in camera in adorazione ... perchè le moto di un tempo... NON LE FANNO PIU' !!!!!!!

Nemmeno il 695 si regola...ma non vedo tutta questa differenza di assetto tra il 600 e il 695; anzi quello del 695 è decisamente migliore...e poi dire che ha un assetto da scooter....mah, non mi hai molto convinto...

I Monster carburatori avevano un assetto non molto efficace, soprattutto a causa del mono Sachs, piuttosto scadente come componente. Io per irrigidire la forcella (regolabile) ho dovuto mettere un olio molto più viscoso dell'originale, oltre a regolarla.

Stò estremizzando ovviamente, ma spero si sia capito il senso...

Senti Alessio, facciamo una cosa. Se te ne vuoi liberare, dalla a me. Invece di schiantarla contro un muro, con il rischio di rovinare il muro, regalamela. Anzi, guarda, ti dò in cambio una bici del 1972. Ti prometto che, visto che è una moto così scadente, la guiderò fino a consumarla. Soffrirò tantissimo a causa della sua agilità, della sua prontezza in curva, della sua erogazione lineare, ma sono disposto a sacrificarmi per una giusta causa.

di che anno era o è il monster? comunque sulla mia ss 900 avevo come forcelle le showa, se chiudevi un klic su estensione o compessione cambiava tanto anche troppo, ho tenuto l'assetto standar e mai avuto problemi (pedane, scarchi, carene a terra senza mai una bava sull'anteriore, solo il mono che era sempre showa non era un granchè, infatti nel 2000 lo avevano sostituito con uno sachs che lavorava decisamente meglio)

sui nuovi modelli 696 1100 hanno un'altro assetto rispetto alle ultime 695 e s2r.. x me (mio punto di vista) migliori ma x altri saranno peggiori.. de gustibus.. la differenza tra i vecchi modelli oltre all'assetto erano i freni.. il se non sbaglio la 620 aveva ancora i dischi 320 con pinze solite da moto italiana brembo serie oro. ma sul 695, e sulla s2r 800, sul multistrada 620 se guardi bene i dischi sono più piccoli(spacciati x più leggeri) con pinze a doppio pistoncino: decisamente un'altra cosa

Il loro "problema" forse è proprio questo. Avere un antenato scomodissimo; una delle moto più belle di tutti i tempi e che rimarrà nella storia. Per questo, invece di chiamarlo di nuovo Monster, avrebberò fatto bene in Ducati a chiamarle semplicemente 696 e 1100.

Il nuovo 696 e ancora di più il 1100 sono indubbiamenti un passo, anzi più di un passo, avanti come dotazione rispetto alla vecchia serie. E' un progetto totalmente nuovo ed è giusto che sia così. Tornando in topic però e parlando dello stile, delle emozioni che provocano, ti dico che a me non dicono granchè. Hanno qualcosa che li rende non so, più plasticosi, meno veri, il serbatoio che è tanto decantato perchè smontabile e sostituibile con quelle feritorie per l'aria..bò..secondo me è proprio quello insieme al faro...che lo fanno sembrare senza carattere e plasticoso; insomma a me danno questa sensazione. Sensazione che per esempio non mi dà un Hypermotard, una GT 1000, la Streetfighter e le SBK. Naturalmente è solo una mia opinione che poi è totalmente sovvertita dai dati di vendita, le 696 e il 1100 stanno andando benissimo. Chi le compra fa bene a decantarle e a difenderle perchè sono tecnicamente parlando delle gran moto; il loro design però non è senza tempo come quello del Monster vero. Il loro "problema" forse è proprio questo. Avere un antenato scomodissimo; una delle moto più belle di tutti i tempi e che rimarrà nella storia. Per questo, invece di chiamarlo di nuovo Monster, avrebberò fatto bene in Ducati a chiamarle semplicemente 696 e 1100.

OT:questo topic è diventato noioso..

OT:questo topic è diventato noioso..

Capisco che parlare di una moto un pelo al di là della tecnica sia un discorso complicato....

Hai ragione... oltre tutto il sondaggio non lo vota più nessuno...

...già, i risultati parlano da soli!

Mah, sai, non lo trovo complicato.

Il Monster "classico" mi piace da matti. Ma non per questo considero chi ha un 696 un appartenente ad una casta inferiore.

[...] quando è uscito è stato ferocemente criticato. Il nuovo 696 e la serie che ne deriva sta subendo lo stesso trattamento.

E' assolutamente vero...ma per onestà intellettuale converrai con me che dietro c'erano e ci sono motivazioni completamente diverse.

La mia ironia era in risposta a quella di Alessio. E come risposta ironica va presa.
Per il resto, il mio era un discorso piuttosto generale.
Riguardo alle motivazioni delle critiche.. ai tempi il Monster era criticato per la sua completa estraneità alla produzione Ducati... ma come, una moto sportiva senza carenatura, con il manubrio alto, che piace anche a chi non è Ducatista! E si faceva riferimento alla "tradizione". Oggi a quella stessa "tradizione" ci si riferisce per criticare il 696... ma come, il telaio interrotto da una piastra in alluminio (come sulla Desmosedici, tra l'altro... più in linea con la Tradizione Ducati di così)! Orrore! E quel faro piatto? E perbacco, piace molto a chi non è Ducatista! Addirittura c'è gente che ha venduto la jap per comprarlo! Che disonore!
(come tutti sanno i Ducatisti con la D maiuscola sono un pò avversi alle novità. Fosse per loro sarebbero ancora lì a bestemmiare con i carburatori Weber del 900SS)

Certo, i tempi son cambiati: il Monster è stato il primo (ed ha avuto molta fortuna), il 696 arriva quando di naked è pieno il mondo (e quante con il telaio a traliccio, guarda un pò!).
Non ha lo stesso carisma del primo, è vero. Ma il Monster questo carisma se l'è guadagnato con 15 anni di produzione, perché all'inizio piaceva per le sue caratteristiche di guidabiiltà, non certo per l'estetica. Del 696 ne riparleremo fra qualche anno. Guardatelo senza preconcetti, senza chiamarlo Monster. E' un bell'oggetto, ha una linea personale, checché se ne dica, ed è bello perdersi a guardare le sue chicche tecniche e la cura costruttiva di alcuni particolari. Sarò strano o particolarmente osservatore, ma a me non è mai capitato di scambiarlo per una Triumph o una qualsiasi jap.
Insomma, se non fosse per una lunga serie di motivi, il 1100S me lo comprerei eccome... Perché è bello!

La mia ironia era in risposta a quella di Alessio. E come risposta ironica va presa.
Per il resto, il mio era un discorso piuttosto generale.
Riguardo alle motivazioni delle critiche.. ai tempi il Monster era criticato per la sua completa estraneità alla produzione Ducati... ma come, una moto sportiva senza carenatura, con il manubrio alto, che piace anche a chi non è Ducatista! E si faceva riferimento alla "tradizione". Oggi a quella stessa "tradizione" ci si riferisce per criticare il 696... ma come, il telaio interrotto da una piastra in alluminio (come sulla Desmosedici, tra l'altro... più in linea con la Tradizione Ducati di così)! Orrore! E quel faro piatto? E perbacco, piace molto a chi non è Ducatista! Addirittura c'è gente che ha venduto la jap per comprarlo! Che disonore!
(come tutti sanno i Ducatisti con la D maiuscola sono un pò avversi alle novità. Fosse per loro sarebbero ancora lì a bestemmiare con i carburatori Weber del 900SS)

Certo, i tempi son cambiati: il Monster è stato il primo (ed ha avuto molta fortuna), il 696 arriva quando di naked è pieno il mondo (e quante con il telaio a traliccio, guarda un pò!).
Non ha lo stesso carisma del primo, è vero. Ma il Monster questo carisma se l'è guadagnato con 15 anni di produzione, perché all'inizio piaceva per le sue caratteristiche di guidabiiltà, non certo per l'estetica. Del 696 ne riparleremo fra qualche anno. Guardatelo senza preconcetti, senza chiamarlo Monster. E' un bell'oggetto, ha una linea personale, checché se ne dica, ed è bello perdersi a guardare le sue chicche tecniche e la cura costruttiva di alcuni particolari. Sarò strano o particolarmente osservatore, ma a me non è mai capitato di scambiarlo per una Triumph o una qualsiasi jap.
Insomma, se non fosse per una lunga serie di motivi, il 1100S me lo comprerei eccome... Perché è bello!

be alla fine un complimento a me che l ho aperto no???
scherzo... oggi ho visto meglio un 696... era bianco con la scritta ducati nera... non e affatto male devo dire, ma non mi da quel che mi da il mio o gli altri vecchio stile... non ci posso far niente!!

vediamo se ti metto in difficoltà..lo stesso vale per gli altri che sono fedelissimi del vecchio monster

rispondi a questa domanda..mettiamo per ipotesi che tu avessi avuto la possibilità di prendere un 696 quando hai comprato il monster 750..mettiamo che al conce fossero rimaste la tua moto attuale e un 696..tu avresti comunque preso una moto di 10 anni perchè ha più carattere o avresti preso il 696 ??

io non ci avrei neanche minimamente pensato e sarei andato di 696..nonostante abbia votato per il vecchio e ne possieda uno..

il confronto fra i modelli veramente vecchi per me non sussiste..

rimangono a confronto per la cilindrata 695 con 696 e s2r 1000 con 1100..perchè l's4 è un'altra categoria di moto a quel punto si può scegliere in base al gusto e sorvolare sulle componenti tecniche..che è un pò il caso di MaMart, che ha preferito il 695..