Il cambio rumoroso e leggermente ruvido negli innesti era ben presente anche sulla mia, specie se non mollavo il gas tra una cambiata e l' altra pelando la frizione.

Per quanto riguarda le tarature avevo notato una differenza abissale sia in rapidità di ingresso che nel mantenimento della traiettoria sfilando di appena 8 mm gli steli dalla posizione standard.

tanto per chiudere ....

sn stato dal capo-officina dal concessionario di VERONA.

Mi ha confermato che il cambio montato su KTM in questo modello di moto non è esattamente un gioiello ...o meglio, và bene ma si sente una certa resistenza al cambiare marcia.

La cosa ovviamente si ripercuote nell'uso sportivo.
Anche a me è capitato di nn riuscire ad inserire una marcia.

comunque , mi assicura il meccanico sn cambi che durano 50mila km senza troppi drammi. Se volessi risolvere la cosa posso montare una frizione antisaltellamento e sn apposto.

A me bastava sapere che la cosa era "normale" e nn ho nessuna intenzione d cambiare frizione.

Salve ragazzi, sono un possessore di una Sm 950 del 2007 da qualche mese, con la quale ho gia fatto 5mila km. Due domande: 1 - La leva del cambio è altissima e vorrei abbassarla. E' possibile?
2 - Cosa intendete per sfilare gli steli? Alzare o abbassare la moto? Il ragazzo di prima diceva di avere migliorato molto il feeling sfilando 8mm di forcella

1) abbassare la leva del cambio è semplicissimo, si svita la vite centrale della leva e la si abbassa, sfilandola, di una scatto. Svitando la vite può sembrare che sia dura , ma è l'effetto della loctite, se puoi comprala e quando rimonti la leva nella posizione desiderata, rimetti la loctite nel filetto.