Ciao aspirante BMWista ! La passione non ha prezzo e quello che farai non sarà un affare ma solamente una tua voglia di....
Pertanto se la moto meccanicamente è funzionante e non presenta difformità prendila e stop.
Solo te ne godrai del piacere di possederla ed usarla.
Ciao

Buongiorno e Buon Anno,... e come poteva iniziare meglio con l'acquisto di una mucca vera? sono stato possessore della R100R classic per 4 anni e quindi posso darti sicuramente qualche informazione/consiglio. La mia era del 94 nera con fletto bianco e scritta Classic sul serbatoio. La moto ha sempre avuto i seguenti problemi: la precaria stabilità del cruscottino di plastica che integra i comandi, in particolare il sistema di ancoraggio spesso,per effetto delle vibrazioni, viene meno per il cedimento del sistema di ancoraggio delle viti. Risolsi il problema facendo installare da amico delle viti passanti con sistema sylentblock sotto il cruscottino coprendo le viti nella parte a vista con dei bulloncini neri (gli stessi che vedrai installati su altre parti della moto. Altro problema è dato dal sistema di ancoraggio del parabrezza al telaio della moto. I bracci in ferro cromati, sempre a seguito delle sollecitazioni e vibrazioni, si spaccano alla base e la loro sostituzione è costosa. Per questo problema suggerisco la sostituzione del parabrezza con uno after market di case note che adottano un sistema ancoraggio decisamente migliore ed esteticamente più accattivanti e meno ingombranti. Risolti questi 2 problemi non ne avrai più perchè la moto è una vera mucca. Con le borse laterali originali,molto capienti, la sua borsa da serbatoio originale e magari anche una borsa soft a cilindro sul portapacchino posteriore, ti porti appresso l'equivalente di un comò. Un altro problema sono le vibrazioni al manubrio risolvibili con l'installazione di un piccolo ammortizzatore di casa BMW o equipollente. Cercala completa di manopole riscaldabili, interruttore d'emergenza sul cruscottino ed anche le borse interne alle valige laterali. Verifica che non ci siano perdite di olio dal blocco motore. I carburatori non danno mai problemi. Ricordati di lubrificare tutte le plastiche con semple olio di silicone (lo puoi trovare dai laboratori di stampe e fotocopie) dato con una pezzetta di cotone. Verifica che non ci siano tracce di ossidazione sui cerchi a raggi (l'eventuale sostituzione è costosissima). Quella che hai visto di colore azzurro è la R80 che penalizza un poco il viaggio in coppia (minore potenza) e di difficile vendita sul mercato. La BMW nasce nera ed è la più ricercata, non avrai problemi per rivenderla viceversa il colore azzurro è difficile da digerire nel nostro mercato Nazionale. Ti consiglio di trovare una moto del 95 o 96 (tra le 4000 e le 4500 euro) che fra non molto potrai iscrivere al FMI e pagare meno bollo e assicurazione. La versione Mystic è più costosa (6000 - 6500 euro) per il fatto che è stata realizzata in numero limitato. Ha una impostazione più sportiva e,se non ricordo male, qualche cavallo in più. In ultimo, ma non per ultimo, verifica che i km dichiarati siano effettivi controllando sul libretto le manutenzioni effettuate. Per trattare sul prezzo verifica che le seguenti parti non abbiano difetti: marmitta (facendo un' accurata visione in tutta la sua superficie e lo sviluppo dai cilindri al terminale) verifica non ci sia ossidazione nel vano porta batteria, verifica l'esistenza del kit attrezzi sotto sella, verifica che la sella sia integra e originale,verifica che ci sia la vaschetta porta documenti sopra il vano batteria, verifica che non ci sia traccia di ossidazione sulla bocca del serbatoio (apri il tappo e dai uno sguardo all'interno),verifica la funzionalità e consistenza del monoammortizzatore (basta pressare con forza sul portapacchino post. e vedere se la risposta e giustamente lenta),verifica la parte elettrica (che non ci siano cavi scoperti, morsettiera batteria,aliment.frecce posteriori), verifica che la cavetteria non sia secca e con micro lesioni, verifica lo spessore dei dischi freni e le tubazioni che portano l'olio, verifica numerazione telaio e motore che deve rispondere al libretto. Fammi sapere se hai dubbi o altre informazioni da chiedere. Ora buona ricerca.

.....e io invece avevo scritto sopra quote ...non ci azzecco mai alla prima.
Grazie gippiguzzi

Ciao franciroma,
devo ammettere che la mia aspirazione era proprio quella di potermi imbattere in chi, passando prima di me dalla R 100 R, potesse trasferirmi specifiche conoscenze di quel modello…ed eccoti qua!
Che dire? Ti sono proprio riconoscente.
Grazie davvero e grazie mille anche a chi custodisce ed anima questo prezioso forum.
(Gran cosa il Ting’avert).
Davide

Daje France’, facce sogna’!
Le descrizioni che fai della moto sono acquerelli, comunicano amore a colori.
A proposito di R100R ne ho visionata una a Faenza, del ’92, Km 80.000, blu ametista, targata Roma, € 3.990, in condizioni, a me pare, accettabili, ma un appassionato delle mie parti, enormemente più scafato di me e piuttosto in sintonia con quanto tu già mi consigliasti nel primo post, mi fa notare che:
uno, il colore non è proprio adeguato, molto meglio il sobrio nero; due, optare per l’ultima serie, ‘95/’96 (“classic” telaio nero), che essendo stata prodotta in minor numero acquisirà maggior valore in futuro; tre, prezzo troppo alto, restare nei paraggi dei tremila euro è possibile, quindi cercare, cercare, cercare…; quattro, franciroma non te la prendere, occhio alle moto targate Roma (sospensioni e ossidazioni), pare che nell’Urbe le buche per strada non siano tali, ma qualcosa di prossimo alle voragini, ed il ricovero in box non così frequente. In poche parole, la mia prima presa di contatto è avvenuta con l’archetipo di moto da non comprare, stroncata su tutta la linea. Posso anche convenire sulla tinta e pure sul modello, mentre alla voce prezzo nutrirei qualche dubbio perché scorrendo i siti web più comuni ( subito.it, moto.it, eBay.de, mobile.de, chi conosce altri canali si faccia avanti) trovare offerte sotto i quattromila è dura assai, mentre oltrepassarli, anche di migliaia di euro, è cruda realtà e i tedeschi mi pare non si facciano più scrupoli di noi nello sparare cifre iperboliche. Sul quarto punto, franciroma conferma o smentisci tu.
Continuerò a cercare facendo valere i tuoi consigli e quelli di chi voglia aggiungersi alla discussione.
Ciao
Davide

Grazie della dritta Franci


Onestamente mi spaventa anche un pò il suo peso, quasi 200kg a secco mi sembrano molti, 50kg in meno li avrei preferiti, essendo alle prime armi mi sentirei piú sicuro se fosse maneggevole

Eppure per me penso che già la R45 vada benone, ha pur sempre una 30ina di cv, e per me che sono un novellino Su 2 ruote sono già molti, che ne pensi?


Comunque sia R65 che R45 che consumi hanno?

Della R65/3 come la si riconosce esteticamente?
Che migliorie ha la monolever rispetto altre?

Ciao, ho 21 anni, da 1 anno guido con gran soddisfazione la Vespa T5 125 di famiglia, pesa 110kg a vuoto.
(mi ci trovo bene ed è molto comoda)...
In casa Bmw cosa mi consigliate viste le mie preferenze? (giorni fa visi passare in una stradina vicino casa una vecchia e stupenda Bmw anni 80 di colore nero ma non so di che modello si tratti.
(è importante l'affidabilità, tenuta di strada anche con zavorrina , e bassi consumi, mi aspetto almeno 30km/l visto che con la mia Vespa Ho una media di 22km/l )...
temo che le uniche siano la Bmw R45 e la R65, ma non mi sembrano comode, sono "dritte", magari mi sbaglio

di R45 mi piace questa versione (al di la dei colori, ma anche per l'impostazione):
Immagine: Link a pagina di Cyclechaos.com

R45 del 1981 ma non mi convince:
Immagine: Link a pagina di Motociclismodepoca.com

R100, più bell dell'R45 e R65 ma è troppo potente
Immagine: Link a pagina di Bmbikes.co.uk
Però non so, a pelle non mi sembrano molto comode queste della serie R..

ciao nanni50,
ammetto che la tua filosofia è assolutamente affascinante e semplifica non poco le cose, tutto cuore e istinto, identica alla mia quando comprai la R 45, che pagai assai cara e col serbatoio semi-bucato dalla ruggine (inesperienza totale e passione alle stelle, appunto). Ora vorrei trovare una compagna alla mukkina bianca che ho in garage e cerco la mukkona nera: essere un pò più cauto, visto il precedente, non sarebbe affatto nocivo al portafogli...che dici?
Vedo che una delle tue cavalcature è la GS 1000 due valvole, mistica e ammaliante, sappi che il tris miro a farlo proprio con quella e quando sarà il momento verrò a cercarti per gli opportuni consigli.
Grazie per la tua squisita risposta.
Davide

ciao nanni50,
beh , dopo lungo peregrinare tra le vecchie BMW alla ricerca della R100R Classic (ne ho trovate tante in Germania e zero in Italia) , mi sono imbattuto in una R100S prima serie , bella e a prezzo congruo e l'ho portata a casa. Ora me la sto godendo , ma con giudizio , i lavori da farle sono vari e quest'inverno provvederò.

...allora punterei ai tremila in sede di trattativa.
Secondo me il bello (ed il valore) di quelle moto sta anche nella targa originale, di cui non potrai usufruire, dato che la moto risulta sprovvista dei documenti d'origine.
Credo dovrai reimmatricolarla, quindi ricollaudarla, previa iscrizione al registro storico che ne attesti la genuinità, non escludo che sarà necessario il certificato d'origine da richiedere in BMW, ma informati presso la Motorizzazione civile
Non procederei comunque senza prima aver consultato l'archivio storico BMW di Monaco, richiedendo tutti i dettagli in loro possesso (ammesso e non concesso che ancora ne dispongano) fornendo n° telaio/motore, ed il PRA per raccogliere dati su chi ne fu l'ultimo proprietario, annessi e connessi tipo furti od altre cose strane.
Previeni quanto puoi eventuali brutte sorprese.
Ciao
Davide