da 0 a 100m impieghi lo stesso tempo che ho io con un monopezzo...
e si che siam 2 categorie ben diverse...

si sa che il 6t per gli spari è superiore al 7t, il 7t è il top in pista

bellissimo bel mezzo davvero mi piace un sacco complimenti comunque se vuoi passa da me o postato nuove foto del mio f12 ciao .....

da 0 a 100m impieghi lo stesso tempo che ho io con un monopezzo...
e si che siam 2 categorie ben diverse...

il monopezzo 6t non è il team. le fasature son completamente differenti.
il 7t rispetto al mio sulla carta dovrebbe aver un 4..5 cv in +...

cazz...bello
per sabbo:
io ho visto alcuni 6t sul nitro(io lo avevo sul booster)
c***o girano bene ma il tuo è un altro mondo....boh avrai il tocco magico

ciao ragazzi vi presento questo zip sp ufficiale con specifiche malossi trofeo realizzato da me e dal mio preparatore:
proprietario: io
praparatori: io e il team sck racing
modello:zip sp del 2004

MECCANICA:
gt:mhr team 7t by sck racing con lavorazione dei diagrammi,altezza squish e canna scorrimento pistone
carter:barenatura e sabbiatura by sck racing
albero motore:mhr team a spalle piene sp 12 e biella interasse da 85mm
cuscinetti:malossi ribassati e calcolo al millesimo dei gusci in acciaio
paraoli: malossi
carburatore:19 mhr team strombato
collettore:malossi dritto in viton
filtro:malossi e13
pacco lamellare:malossi vl13
scarico:mhr team 2006
trasmissione:complessivo overange con tornitura e bilanciameto piattelli(correttore) e variatore tornito con fresa in silicie-ceramica by sck racing
frizione:malossi delta clucth
campama:malossi schermata safety clutch bell (ad anello liscio)
rapporti pri/sec:malossi
coprirapporti:malossi tornito e ricalibrato by sck racing[i][u]
accensione:malossi selettra
candela:malossi denso iridium iw34
pippetta:malossi

CICLISTICA:
ammortizzatore anteriore:malossi rs 24/10
ammortizzatore posteriore:malossi rs 24/10
disco freno anteriore:malossi whoop disc a margherita con pasticche pinza mhr synt
ganascia posteriore:malossi lavorata by sck racing
pompe freni:tubo aeronautico malossi
pneumatici:malossi dunlop slick tt92gp
strumentazione:malossi derc

PRESTAZIONI:
cavalli alla ruota:22,6
velocità max:145,8 km/h effettiva
accelerazione 0-100km/h:6.1 secondi
da 0 a 100m:5,6 secondi

questo è il mio bolide Link a pagina di Img249.imageshack.us

"premetto che questo scooter ha subito tantissime lavorazioni(che naturalmente non sono tutte elencate qui sopra) ma siccome sottoposto a regolamento trofeo malossi sono lavorazioni soft rispetto al mio runner che sono lavorazioni molto più estreme poichè uno scooter overtrofeo"

mi raccomando raga commentate in tanti!!!!!

cosa vuol dire calcolo al millesimo dei gusci in acciaio?

Coma fai a tornire con una fresa ? tu fai invidia a cuck norris!

cosa hai tornito e cosa hai ricalibrato inel coprirapporti?

il calcolo millesimale dei gusci in acciaio non sono altro che il calcolo al millesimo delle palline che scorrno all interno del cuscinetto...infatti le palline o gusci che non sono precisi al millesimo non vengono inserite nel cuscinetto e quindi vengono sostituite con altre però precise fino al millesimo...
per quanto riguarda la tornitura con una fresa viene utilizzto uno speciale strumento detto a controllo numerico (CNC)...questo grazie ad un computer riusciamo a gestire il cnc e a tornire o meglio a bilaciare al millesimo i piattelli della trasmissione o corrttori che come si sà quando escono dalla fabbrica non sono bilaciati a doc anche se molti non sene curano perchè i vantaggi di questo bilaciamento sono minimi ma che però posso a volte fare la differenza poichè aumenta anche 30%la velocità di scorrevolezza dei correttori(o piattelli) dando allo scooter nel cosiddetto apri e chiudi un grande miglioramento oltre ad una progressione in allungo migliore...
per quanto riguarda la calibratura del coprirappoti riguarda solamente l'astuccio dei rapporti mhr poichè dotato di gusci da 13mm per diminuire l'attrito causato proprio dal coprirapporti originale(privo di questi gusci)sui rapporti
quello che andiamo a fare non è altro modificare i segger(cioè dove risiedono questi gusci) e a renderli più grande grazie sempre al cnc così che possano ospitare dei gusci più grandi tipo da 19mm o addirittura come ho fatto sul mio runner da 22mm(anche se c'è un alto rischio di rompere perchè l'asportazione di materiale è eccessiva) ma peròi vantaggi sono notevolissimi...siccome lo zip è stato anche fatto non solo per correre al limite ma anche fatto in modo tale da sorreggere le notevoli pressioni che una gara comporta abbiamo preferito farlo da 19mm

ma comuque per quanto possa girare bene non può mai eguagliare il tempo di un 7t perchè vi è almeno una differenza di almeno 5 cv alla ruota...quidni cerchiamo di non dire ca22ate

oltre che a ripetere cose ovvie a mio parere scontate non hai chiarito la mia domanda.
O meglio do io la mia spiegazione. Macchine a controllo numerico (non strumenti, ma vere e prorpi centri di lavoro) le conosco un poco (che tipo utilizzate voi?) , ma ricorda che nella tornitura si utilizza un utensile di vario genere con placchetta al widia ad inserto in metallo duro oppure ricavati da barrette in hss, le cose sono due o tornisci con l'utensile o fresi con la fresa
Per la modifica dei rapporti finalmente ho capito, la fece anche io molto tempo fa (dopo qualche studietto sul momento) comprendo bene i vantaggi, ma calibratura non lo vedo prorpio il termine più appropriato Ovviamente (non so se il regolamento lo permette) ma almeno sul tuo runner avrai certamente rivisto ampiamente molti più parametri della scatola dei rapporti
Per la bilanciatura condivido pienamente, effettuo sempre bilanciatura si statica che dinamica (ove possibile) su tutti i pezzi visto che in origine non sono davvero il massimo.
Per le sfere dei cuscinetti, mi piacerebbe farlo anche e non riesco a trovare le sfere in vendita,

bhe il cnc comprende sia la fresa che il tornio (almeno quelli di ultima generazione) quindi ti consente di fare tutte e due le cose tramite un computer...poi naturalmente ce ne sono di vari tipi e nn so quale tu intendi...quello che ti posso dire che questo strumento sono di ultima concezione non sò se quelli precedenti possono fare tutte e due le cose...il cnc poi non sono sempre dei centri di lavoro ma si chiamano a volte così per via degli strumenti che usano ma il cnc è la denominazione di uno strumento e non di un centro di lavoro...l unica cosa che non ti sò dire (poichè lo strumento non è mio bensi e del mio preparatore) che tipi di utensile utilizza il tornio a controllo numerico se con la plachetta in widia oppure con le barrette in hss ma mi sà utilizza un tipo di utensile speciale con una fibra di ceramica e silicio...per quanto riguarda la modifica al coprirapporti la puoi chiamare anche ricalibratura perchè sei tu a ricalibrarlo secondo le tue esigenze...per il runner non devo attenermi a nessun regolamento perrchè attualmente non lo faccio correre in nessun trofeo...quello scooter lo fatto fare solo allo scopo di vedre fino a che punto può arrivare un scooter al massimo della propria elaborazione con le modifiche più estreme che si possano fare su un motore e devo dire che sono rimasto estremamente soddisfatto...diverso e la concezione di questo zip che si deve attenere ad un vero regolamento...

So che ci si può fare tutto con un centro di lavoro ma chiamiamo le cose come stanno, tornitura e fresatura per piacere
Ora macchine di ultima generazione non direi già negli 80 esistevano, diciamo piuttosto che grazie alla teconlogia si sono diffuse
denuminazione di uno strumento...mah, lasciamo perde tanto ogniuno è sulle sue
Bene visto che il runner non corre in nessun trofeo hai ancora ampio margine su molte modifiche da fare... buon lavoro

chiedi a chi vuoi.
il mio tempo è quello
mi aggiro dal 5.6 al 6 basso

non vengo a sparar cazzate.poco mi fotte del farmi il figo nei forum.
quello che conta è quello che si vede ai raduni e nelle varie manifestazioni.


saluti

sabbo

dal 2003 ci è stata un cambiamento quasi radicale nelle macchine cnc che quindi ti consente di fare tutte e 2 le cose...il cnc poi non è un centro di lavoro ma bensi lo strumento...poi per il runner non credo che ci siamo piu tanti margini di miglioramento perchè tutto quello c era da fare è stato fatto

no caro mio stai sbagliando già negli 80 si potevano fare ambedue le cose sia fresare che tornire quindi ripeto non sono macchine moderne sono macchine già di progetto vecchio che poi cherto si migliorano con il tempo. Se tu pensi che sul tuo runner sei arrivato al massimo beh allora buon per te mi piacerebbe anche a me che vi fossero cosi pochi interventi meccanici da fare su un motore termico, mi si semplificherebbe notevolmente il lavoro

bhe si certo non si finisce mai migliorare...però voglio dire che per quanto si possa migliorare non di certo il mio motorino fara 20 km/h in +...

Certo che no ma è quel piccolo particolare,quell' accortezza, quello 0.1 in più che fa davvero la differenza

cosa hai fatto in questo scooter montato il copricarter?