ragazzi possibile che la cinghia sia già consumata??
perchè lo scooter strattona in partenza...

ragazzi in sto periodo mi è saltata alla testa quest'idea... ditemi che ve ne pare

forcella stage 300
ammortizzatore stage 6 345
disco freno malossi 70
gomme tt gp 92 100
pastiglie stage 16
pinza stage 75
tubi freno 38

alberto r/t 250
accensione pvl 300
gt stage 6 r/t high-end 350
cuscinetti 25
r1400 278

collettore malossi 79,90
vhst 24 dell'orto 100
v-force 3 by stage 6 50
filtro double layer 27

corretori stage ?
variatore stage ?
frizione stage 70
campana 44
copri rapporti stage 83
cinghia stage 22
rapporti primari stage 6 67
-------------------------------------

totale 2142€

se lo devi fare da pista, rimanendo su quel prezzo io ti consiglio:


gruppo termico:big bore 86
marmitta: jolly moto
albero: incluso nel kit
carburatore:32 koso
pacco lamellare:stage 6 by tassinari
collettore: dritto polini
filtro: aperto stage6 (come quello di sabbo)
variatore e frizione: malossi over range
rapporti: primari e secondari malossi
accensione:leonelli
carter: lavorati
raffreddamento: radiatori e dissipatori supplementari, pompa maggiorata
coprirapporti:stage 6
compensatore di fluidi: stage 6

costo all incirca 2000€, risparmi pure, poi puoi integrare con la tua! (ciclistica ecc! )

questa mi sembra + 1 ela da drag che da girare in pista .....con il 32 poi .....molto meglio quella di alby, che almeno si butta sul nuovo .......

p.s. da quando fanno la frizione over range? .......

ai ragione mi sono sbagliato, volevo la malossi DELTA CLUTCH!
scusate l errore!

ps: in che senzo da drag, il 32 è per mandare il motore, se va in pista non devee avere paura di nessuno (puffi carramba ecc.), no?

E' da accelerazione l'ela che gli hai consigliato, e lascia perdere il discorso carburo che non mi pare tu abbia capito,senza offesa

ragazzi in sto periodo mi è saltata alla testa quest'idea... ditemi che ve ne pare

forcella stage 300
ammortizzatore stage 6 345
disco freno malossi 70
gomme tt gp 92 100
pastiglie stage 16
pinza stage 75
tubi freno 38

alberto r/t 250
accensione pvl 300
gt stage 6 r/t high-end 350
cuscinetti 25
r1400 278

collettore malossi 79,90
vhst 24 dell'orto 100
v-force 3 by stage 6 50
filtro double layer 27

corretori stage ?
variatore stage ?
frizione stage 70
campana 44
copri rapporti stage 83
cinghia stage 22
rapporti primari stage 6 67
-------------------------------------


ottima ela..
totale 2142€

non hai capito il discorso carburatore,in pista ci vuole un carburazione minore con una marmitta meno aperta,perchè serve il tiro in ''coppia'' per esempio su un big bore ci vedrei bene una evo con un 19..

non hai capito il discorso carburatore,in pista ci vuole un carburazione minore con una marmitta meno aperta,perchè serve il tiro in ''coppia'' per esempio su un big bore ci vedrei bene una evo con un 19..

ps mi sa che fra un po' rimetto la scatola dell'aria, con questo mezzo ci vado a prendere il treno tutte le mattine e le mie orecchie sono moooolto sensibili ai rumori di prima mattina...

l'unica cosa che mi rompe un po' è: ma da dove la pesco tutta l'aria di cui ha bisogno questo motore??

misteri

Stai scherzando ?

air box motorforce

penso che intenda un evo col 19...
almeno spero

ma fa meno rumore del filtro aperto??
su castiglione non è scritto su che carb può essere montato va bene per i phbg?