l'hm buttala via direttamente,perche non puoi pagare cosi tanto una moto che ha un motore 4t...comunque se non la ripotenzierai,vai di fantic,che è un 4t,mentre l'husvarna è un 2t (e da ripotenziata va il doppio) e poi il fantic,essendo un 4t,ha bisogno di meno manutenzione e consuma poco,inoltre hai 3 modelli diversi da scegliere (aria,liquido,competition),l'hm secondo me è a pari livello della fantic,però per il costo non ne vale la pena...

l'hm buttala via direttamente,perche non puoi pagare cosi tanto una moto che ha un motore 4t...comunque se non la ripotenzierai,vai di fantic,che è un 4t,mentre l'husvarna è un 2t (e da ripotenziata va il doppio) e poi il fantic,essendo un 4t,ha bisogno di meno manutenzione e consuma poco,inoltre hai 3 modelli diversi da scegliere (aria,liquido,competition),l'hm secondo me è a pari livello della fantic,però per il costo non ne vale la pena...

Ma tipo, mettiam caso che:
Compro Husq SM 125, imparo a guidarmelo, e tutto, e voglio avere di più perchè so che da questa moto posso averlo, ripotenzio...ok...mi faccio 1 anno e mezzo con una moto che il suo lo fa, poi arrivo ai 18 anni che faccio la macchina, e FORSE vendo la moto per aspettare i 21 per una moto più potente; nel caso la vendessi che è ripotenziata...c'è qualcuno che me la prenderebbe, ci può essere qualcuno che ti fa storie? O cose simili?
Ripeto che son totalmente inesperto sull'argomento

Io l'ho tenuta depotenziata per un anno e mezzo ed andava ancora come un orologio svizzero! Era perfetta... Non si rovina a lasciarla depo...

Tu vuoi fare quello che ho fatto io... certo, in tanti momenti può sembrare lenta..ma se impari a guidarla bene anche da depo ti darà soddisfazioni!

Per il resto beh... io consiglio sempre 4t in questi casi... ma non quelli che hai elencato...a mio parere costano troppo tanto!! Io prenderi o il nuovo derbi, o il rieju oppure la nuova yamaha... quei 3-5 km/h di differenza e le forcelle superbelle (più o meno) non giustificano la differenza di prezzo!... (forse il motivo vero dei prezzi esagerati è che, essendo uscita per prima, la fantic ha potuto fare i prezzi che voleva.. )


Per il fatto della vendita...beh, prima di tutto serve tanto culo... poi ci sono due tipi di acquirenti:
- quelli che vogliono una moto ripo
- quelli che la vogliono depo

Io ho trovato in due ore a chi venderla... voleva una moto originale e depotenziata per il figlio... e non ho fatto fatica a darla via...

Allora mi divertirò anche con una moto depo ^^. Anche perchè diciamo che da quando mi son affacciato ai motard, ho sempre nutrito una certa preferenza per l'Husky

[elaborare serve solo per combinare casini su casini e iniziare a spendere soldi per non finire mai..........]

da depo l'husqvarna ha delle prestazioni discrete per un 125...ma conta che ripotenziandola la moto aumento di quasi il doppio dei cavalli...per seconda cosa ti posso dire che tutti quelli che comprano una moto di seconda mano (parlo di ragazzi non di genitori) la vogliono già ripotenziata, in moto da poter tenere i soldi e spenderli in estetica e in elaborazioni meccaniche.......pensaci bene!
[la mia filosofia: ripotenziare la moto è come una benedizione per il motore, una moto tappata dopo un po' si spompa e si stanca....elaborare serve solo per combinare casini su casini e iniziare a spendere soldi per non finire mai..........]

Eh eh eh ci sono passato anche io

Penso la prenderò nuova.
Poi apprezzo la tua filosofia, diciamo che l'unica cosa che mi ferma a stappare il motore Husky, sono ste maledettissime leggi ed assicurazioni, se mi schianto e non prendo soldi, l'unica cosa che prendo sono un fracco di mazzate tutto qua.

non è detto...se fai il ripotenziamento base....e ti rifai dare indietro la pancia....se fai un incidente basta rimontare la pancia originale.........i getti solo per un controllo non è il caso.......e te hai la moto perfettamente in regola......
per ripotenziare o meno ti consiglio di farlo.....fa male al motore il ricircolo dei fumi.........

Ah si?! Hahaha, basta son contento! Hahaha! dai son motivato sull'Husky, poi deciderò se ripo o no, perchè se le cose stan così, beh, potrei anche correrlo sto rischio ^^. Grazie ^^

Ah si?! Hahaha, basta son contento! Hahaha! dai son motivato sull'Husky, poi deciderò se ripo o no, perchè se le cose stan così, beh, potrei anche correrlo sto rischio ^^. Grazie ^^

Sono completamente d'accordo.
Col 2 tempi consumi di più ma vai di più;
Col 4 tempi vai di meno che col 2t ma consumi niente;
Col 2 tempi depotenziato vai meno che con il 4T ma consumi quasi come con un 2T ripotenziato.

A te la scelta

non è tanto vero sai...........
un 2t depotenziato fa 15 cavalli...un 4t fa 15 cavalli......
quello che ci mette il 4t a fare un ciclo completo il 2t ne ha già fatti 2...............
un 4t non potrà mai andare più di 2t sulla stessa cilindrata...............
pensa solo che un 250 4t va come un 125 2t come il tm.........e un 250 2t da pasta ad un 450 4t.............................

Il tuo discorso è valido su moto non depotenziate.
E nemmeno tanto sai
Dispiace anche a me, ma il 125 e il 250 le prendono dai rivali 250 e 450 4t, il motocross e il motard ne sono la prova.
Tanto meno se parliamo di moto depotenziate.
Prendi uno Zip 4t e uno Zip 2t con un tappo nella marmitta e più o meno vanno uguali. E'un esempio stupido ma che rende l'idea.
Non sto dicendo cose così tanto per, infatti su Fuoristrada al banco hanno provato il Wre depotenziato ed han fatto vedere cha non ha 15 cavalli, ma bensi 13 e qualcosa; al contrario i 125 4t di ultima generazione hanno 15 cavalli pieni.
La cosa che tappa così tanto i 2t depotenziati è l'omologazione euro 3, che per un 2t a carburatore è qualcosa di quasi impossibile, basta pensare cha il ktm 300 2t depotenziato e omologato euro 3 fa 8kw al banco...

x ManuM4E

Dopo il 125 è tutto 4t, è vero, ma solo per una questione di inquinamento. I vecchi motori 2 tempi over 125 erano delle vere bombe, ma erano anche a carburatore,per cui inquinanti.
L'unico modo per fare un 2t non inquinante è l'iniezione, ma nessuna casa tranne l'Aprilia e la Bimota (che però si rivelò un fallimento, purtroppo) hanno messo sul mercato moto 2t ad iniezione.

C'è un fattore non trascurabile che sussiste: Il tipo di performance. Se la moto è 2t ha un'erpgazione molto più indirizzata agli alti, un 4t è più presente in tutte le fasce dei regimi. Ps anni fa valentino correva col 500 2t, paragonabile al 1000 4t, ma è una bestia, consuma troppo, inquina. Senza contare che il 4t ha comunque un freno a motore immenso. Dipende dalla versatilità che si cerca. Finora il 2t è usato con successo fino ai 125cc. Oltre è più raro, intendo come uso quotidiano e non competitivo.
Il motore si trasforma.

ma alla fine il vantaggio del 2t è il fatto di sopportare più cavalli...l'husqvarna sm 125 fa 25 cavalli.....
il 610 ne fa 50.....se ci pensi è pochissimooooooo

ma io stodicendo che se uno deve comprare un motore 125 2t e tenerlo bloccato è uno spreco