la doppietta si fa su motori vecchi..sui nuovi è inutile farla...anzi perdi solo tempo...

la frizione slitta da far schifo

La frizione continuerà a slittare finchè non si consumerà totalmente
Dal video che hai postato si sente che slitta e non poco Cambia frizione al più presto!
Ti consiglio la top con dischi cellulosa e kevelar compresa di molle a carico maggiorato da 110 kg ( costa poco più di 30 euro)

sbagliato a volte basta precaricare le molle e la frizione non slitta più!
comunque nico se non vuoi spendere nulla vai in ferramenta e compri un pò di ranelle di vari spessori e precarichi con quelle le molle originali!

Sarà sempre una "pezza": meglio fare un lavoro come si deve e basta almeno non ci pensa più, mette una bella Top con molle maggiorata e un buon olio e non ci pensa più, spesa massima saremo sui 40€ per tutto (compreso l' olio)...

e se facessi come dicesse giofifty e dopo quando spacco l' airsal metto il kit completo denti dritti?

funziona che credi abbia fatto sul fifty! comunque l' unica pecca è che devi smontare più volte cambiando le ranellle con quelle con uno spessoree maggiore fin che non arrivi al punto in cui non slitta più comunque ti consiglio di cambire anche olio!

svitare quelle c***o di viti del piattello per mettere delle ranelle è una cavolata. non sai che rischio di spanarle; per poi... mettere neanche delle molle a carico maggiore... ma delle ranelle!

guarda nel mio topic tra le foto montaggio frizione che fine ha fatto una vite!

la doppietta si fa su motori vecchi..sui nuovi è inutile farla...anzi perdi solo tempo...

la frizione slitta da far schifo

giofifty calmati

no perchè mi sta sulle balle che le persone dicano che è una cazzata quando invece è una cosa che certi preparatori considerano come una soluzione nel caso non si trovino molle rinforzate!

non sei l'unico a questo mondo; ti vuoi arrabbiare con ogni persona che la pensa diversamente da te?

tu hai dato il tuo buon consiglio, poi se gli altri non vogliono seguirlo non lo fanno. a te non cambia nulla.

qui non è per il motore, è per il cambio.

io ad ogni scalata faccio la doppietta e ti dico che tra farla e non farla..sulla mia c'è una certa differenza...se non la faccio si sentono dei rumori e il cambio è piu duro..invece se la faccio entra piu facile la marcia inferiore

perchè nn tiri bene le frizione,oppure è regolata male

non è una perdita di tempo.

anche la rumorosità diminuisce sensibilmente se si usa questa "doppietta". mi capita spesso di sentire un mio amico scalare con la sua dt: a ogni passaggio di marcia si sente un vero e proprio colpo. quando ho usato io la sua moto invece, facendo la doppietta la rumorosità si era annullata e la scalata era davvvero più morbida.
comunque questo non penos sia il forum sulla doppietta.. ma sulla moto di nico.

perchè nn tiri bene le frizione,oppure è regolata male

raga... gia che si parla di cambi e frizioni vi faccio una domanda valece....cosa gli cambio al bolide per evitare tutte ste sfollate? in pratica sono 2 settimane che non metto la sesta senza sfollare...... quanto mi girano....