cambiano le lamelle e il costo...

le lamelle so uguali....cambia il riporto in viton sul corpo prismatico che costa di più

faccio chiarezza io non ti preoccupare

il corpo prismatico del vl6 e del vl15 sono uguali come geometria, il vl15 ha un riporto in viton(gomma sintetica ad alta resistenza contro i solventi) che costa quei 15€ di differenza, anche gli stopper sono identici, per le lamelle mi pare tony aveva detto di essersi ritrovato con un vl6 con lamella in karbonit e non in carbonio, però il mio vl6 aveva lamella in carbonio quindi a mio parere dipende anche dalle scorte malossi che o mettono lamelle in carbonio o in karbonit

e comunque un vl15 o vl6 lavorato sono meglio di un originale lavorato per un semplice motivo e quindi conviene

guardate che lamelle da 0,25 sono troppo sottili , e dire che ce gente che ha detto di metterle da 0,20
le lamelle se sono trppo spesse , non si aprono del tutto a bassi regimi , ma agli alti non etrano in risonanza, mentre lamelle troppo sottili si aprono bene anche ai bassi , ma ad alti giri entrano in risonanza , e quindi riducono l allungo...
in questo caso , per un carburatore da 19 le lamelle adatte sono da 0,28-0,27 mm...
e logico che avevi un erogazione piatta, lamelle da 0,30 sono troppo spesse per un 16 , non si apriranno nemmeno della metà!
mentre per trasformare il pacco lamellare in monopetalo devi togliere gli stopper , tagliare i traversini del pacco che dividono le due lamelle, mettere una lamella x lato (quelle che farai te con i fogli della polini), al posto degli stopper mettere le lamelle vecchie lunghe un terzo della loro lunghezza originale .....non so se sono stato chiaro , se non ai capito qualcosa chiedi
Link a pagina di Shop.ebay.it

guardate che lamelle da 0,25 sono troppo sottili , e dire che ce gente che ha detto di metterle da 0,20
le lamelle se sono trppo spesse , non si aprono del tutto a bassi regimi , ma agli alti non etrano in risonanza, mentre lamelle troppo sottili si aprono bene anche ai bassi , ma ad alti giri entrano in risonanza , e quindi riducono l allungo...
in questo caso , per un carburatore da 19 le lamelle adatte sono da 0,28-0,27 mm...
e logico che avevi un erogazione piatta, lamelle da 0,30 sono troppo spesse per un 16 , non si apriranno nemmeno della metà!
mentre per trasformare il pacco lamellare in monopetalo devi togliere gli stopper , tagliare i traversini del pacco che dividono le due lamelle, mettere una lamella x lato (quelle che farai te con i fogli della polini), al posto degli stopper mettere le lamelle vecchie lunghe un terzo della loro lunghezza originale .....non so se sono stato chiaro , se non ai capito qualcosa chiedi
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0,27-28 non è che cambiano molto da 0,30 e se è messo male come dice io userei una soluzione drastica cio è le lamelle da 0,20 comunque io ho le 0,30 su un 26...

ma se lascio la 0.30 sul 19 mi ritrovo con gli stessi effetti di adesso??

cioè.che faccio i 60 in 4a e se metto al 5a...mi supera anche il ciao con i pedali?

se chi pedala ci sa fare...

appunto , perchè le lamelle sono troppo rigide per aprirsi completamente(e di conseguenza non fano passare la miscela)!

e sul 19 avrò lo stesso effetto? perchè allora mi conviene l'originale davvero

basta che cambi le lamelle... e se le cambi magari fai pure le lavorazioni che la mandano ancora meglio...

0,27-28 non è che cambiano molto da 0,30 e se è messo male come dice io userei una soluzione drastica cio è le lamelle da 0,20 comunque io ho le 0,30 su un 26...

ma la polini le fa le 0.27-28?? non ne trovo



edit...trovate....30 euro ho gia speso un sacco per il pacco...

dai..prima la marmitta poi i dettagli

quando le compri ti arrivano 2 fogli, io adesso le compro , e facciamo metà a testa io e un mio amico(un foglio a testa , e con un foglio fai gia 2 o 3 pacchi come minimo )

ah..beh...allora...potrebbero vendere una lastra sola bast..ehm...

poi...trovare un amico che faccia questo..sono tutto sputeristi..con 80..e zx

anke gli scooter hanno il pacco(non pensate male )
difatti quello con cui divido la spesa ha un free con 17 e mezzo