è un husqvarna TE 610 quello con avviamento a pedale.
lo scarico è apposto e direi che il problema non è quello,secondo me le fascie rasciaolio non tengono bene e lasciano passare leggermente l'olio,ma il meccanico dice che se mangia un po di olio non è un problema,io vorrei tirare giù il pistone x vedere se cè qualcosa di anomalo sui segmenti,voi cosa ne dite?

Paolo558. 50.000 km per un 610 sono un delirio, accontentiamoci di 15 o 20.000

se il 610 dura così poco deve essere un motore fatto davvero male, visto che ha la stessa cavalleria di un xt 660 o similari,e questi durano però parecchie decine di migliaia di km.

in ogni caso, penso sia stato cambiato anche l'olio, e magari essendo troppo può finire più facilemnte in camera di combustione... magari unito ad una gradazione dell'olio "sbagliata"

in ogni caso c'è poco da fare, l'olio per bruciare o passa dal pistone o passa dalle valvole...
potrebbero essere i paraolio delle valvole ad essere andati...

non è fatto male è solo più delicato, ma allo stesso tempo più performante di un xt, che ha sì la stessa cavalleria, ma una coppia più bassa e dei rapporti più turistici del l'husky 610. un motore più robusto non è necessariamente più piacevole o migliore di uno più delicato.

x motore rifatto intendo tutto,cioè:
pistone e segmenti nuovi
cilindro alesato + riporto di nikasil(praticamente nuovo)
biella nuova
cuscinetti nuovi
la moto ha percorso da quanto ho rifatto il motore 300 km
nei primi 200 fumava solo a freddo e appena si scaldava non fumava +,adesso ho notato che fuma anche a motore caldo
boooooo!!!!!!!!!!!!!!!

Perfetto, allora è come avevo detto, hanno rettificato il cilindro un po' troppo al fine di evitare grippaggi durante i primi riscaldamenti, ma questo "stratagemma" spesso è causa di consumo d'olio.

Peccato

Perfetto, allora è come avevo detto, hanno rettificato il cilindro un po' troppo al fine di evitare grippaggi durante i primi riscaldamenti, ma questo "stratagemma" spesso è causa di consumo d'olio.

Peccato

oppure si tratta di normale amministrazione visto che i mono mangiano olio senza pietà a quanto pare...

Secondo me non può essere. Un motore appena rifatto a quell amaniera non deve fumare da olio, obbligherei il meccanico che l'ha fatto a fustigarsi da solo se lo facesse! E' vero che i mono sono più soggetti al degrado per diluzione e consumo per trafilaggi, ma da qui a fumare addirittura ce ne passa!

Si questo è vero, ma se il motore non si scalda, la tolleranze pistone- cilindro sono altissime.
Io sul mio ho fatto rettificare il cilindro a 7 decimi (su 102mm di alesaggio), il problema è che la corona del pistone è di diametro 100...
sicuramente con una situazione del genere di trafilaggi a freddo ce ne saranno moltissimi, per questo chiedevo se sapesse la temperatura di utilizzo.
si certo, che fumi olio è un altro conto, però il mio si è mangiato in queste condizioni, più di un litro d'olio in circa 3000 km...

ma sono pagliativi.

Si questo è vero, ma se il motore non si scalda, la tolleranze pistone- cilindro sono altissime.
Io sul mio ho fatto rettificare il cilindro a 7 decimi (su 102mm di alesaggio), il problema è che la corona del pistone è di diametro 100...
sicuramente con una situazione del genere di trafilaggi a freddo ce ne saranno moltissimi, per questo chiedevo se sapesse la temperatura di utilizzo.
si certo, che fumi olio è un altro conto, però il mio si è mangiato in queste condizioni, più di un litro d'olio in circa 3000 km...

PALLIATIVI! non pagliativi...

ma se il motore non si scalda non dovrebbe accadere il contrario, cioè cilindro stretto perchè freddo e pistone largo perchè caldo? questo perchè il pistone va subito in temperatura dato che c'è la fiamma diretta e si raffredda solo un po' con l'olio.