Grazie a tutti delle risposta....solita confusione di prima però .... chi dice che ci si tocca a piedi pari, chi dice che si tocca a mala pena in punta....mah....comunque la proverò cosi mi tolgo tutti i dubbi.... .....ho visto che fanno una versione nominata SCG che ha sella e ammortizzatori + bassi, solo che la fanno solo per la XB12, sapete dirmi quanto è + bassa della XB9?....è possibile far diventare una XB9 in versione SCG?a che prezzo?cambio sella e ammortizzatori o solo cambio sella e regolazione ammortizzatori?

grazie

ma di fondo penzo che tu sia un po tropppo confuso...nel senso o vuoi una moto fuori dal coro e dagli schemi modaioli, con i suoi pregi e i suoi difetti, una moto che intenditori si fermano ad ammirla e allora vai di buell e triumph o se proprio devi ducati..oppure buttati sulle jappo rivendibili, godibili, sfruttabili e guardate da tutti...ma che poi son uguali in tutto..lo street inoltre costa poco più di una jappo e molto meno rispetto una buell..comunque a te la scelta...

comunque la xb9sx è alta 764mm, pesa 177kg + 14,5kg + 2,8 benzina + riserva,

sisi tutti bei numeri da rivista.
La XB9 pesa 210kg Circa... STOP!

i pesi di 177kg vengono calcolati senza benzina, olii vari, batteria etc etc.....

di pieno hai 11.5 litri più 3 litri di riserva.

Comunque ti fai troppi problemi ragazzo mio, alte... pesanti... c'è gente più bassa di te che guida moto ben piu pesanti ed alte senza problemi.
Il peso c'è ed è inutile negarlo, quel motore del 1970 pesa quanto 2 motori 4cilindri Japponesi attuali!

quindi vai in concessionaria, sieditici sopra e vedi come tocchi, sapendo che con la sella della XB12 abbassi la seduta di un paio di cm ulteriormente.