Mi aspettavo una crociata quando ciò che ho messo sono le uniche 2 cose che mi piacciono della 9...vi siete ingentiliti per caso?

Si può dire che è solo una piccola parentesi..anche perchè tra poco si parlerà di quella nuova che gira coperta e di come si esalterà o crofiggerà il suo design...anche se non si tratta di Terblanche!

Spirito di Terblanche . . . se ci sei. . .batti un colpo!!!

non invocarlo che potrebbe arrivare.... e sfornarci un nuovo mezzo...

tu sei matto

La più bella mia disegan è l'851 ragazzi,non dite eresie!


Se cominciamo con stì toni arriva il flame!

Ma ogni tanto un pò di spamm ci stà bene!

Però stiamo ignorando dei modelli abbastanza controversi nella nostra discussione,come se non fossero nemmeno Ducati,mi riferisco alle serie GT & sport,con la loro linea retrò non ci abbiamo sprecato quasi neanche una parola!

dai allora dopo il dibattito S.P vs 999 vs 1098 si potrebbe parlare proprio di queste altre moto:
Sportclassic-GT-Paulsmart..

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partendo dal mio punto di vista sono tutte delle belle moto che si riallacciano al passato con ottimi richiami senza risultare troppo eccessive (più sobrie dell'MHe 900 per fare un esempio sempre in casa ducati)..

la PaulSmart con la sua carena tutta rotondeggiante (ripresa poi anche dalla SportClassic carenata-seconda foto) è molto riuscita.. un colpo al cuore per i nostalgici.
mentre la Sportclassic scarenata richiama tantissimo le Cafè racer degli anni 70.. a me fa venire in mente tantissimo i fumetti del JoeBar.. a voi no?
la GT purtroppo non mi piace.. eppure non si discosta troppo dalle linee della S.C.. è quel posteriore che non mi va giù col parafangone troppo accennato..

...Concordo con te che gli originali siano diversi, però attenzione: qui si parla di ispirazione. Anche la Mhe900 rispetto alla MHR è ben altra cosa. Ci sono delle ispirazioni, poi si va da altre parti. La Bonneville di cui parli, bellissima oltretutto, è ben altra cosa: non è ispirazione, ma è l'originale rifatto con nuove teconologie...

Terblanche non mi è mai piaciuto. Ha fatto cose belle, ovvero Hypermotard e Supermono, ma non mi ha mai convinto. Ducati deve vendere moto, non fare sperimentazione. La matita di Terblanche ha affossato le vendite della SS, e lo si vede dalle quotazioni dell'usato: la vecchia faroquadro è più valutata della SS restyling. E forse con una linea meno di "rottura" le vendite della Multistrada sarebbero andate molto meglio. Quante volte avete sentito dire "bella la Multistrada, ma quel cupolino non si può guardare"? Mi dispiace Anomico, ma non ci trovo nulla di votato alla massima funzionalità in quelle linee.
Prese singolarmente, le creazioni di Terblanche hanno molte cose belle e belle idee: il 999 è uno spettacolo nella parte centrale, così stretta e ben raccordata... ma il suo stile è sempre stato troppo "barocco": sembra quasi non sapesse come finire le cose, perdendosi in arzigogoli inutili. Per esempio la parte bassa della carenatura della SS, o la parte bassa del cupolino del Multistrada (ancora!), o il frontale della 999, o come segnalato da Raf, l'assurdo cupolone della ST3, assurdo perché in completo contrasto con il resto della moto. Perché insistere con scanalature, linee tese, prese d'aria e contrasti di fatto inutili che non fanno altro che appesantire le linee, invece di alleggerire?
Decisamente non lo rimpiango.

A me pare che le ultime Ducati siano anonime. le ralizzazioni di Terblanche avevano un'anima. La Streetfighter sembra una moto giapponese, i nuovi monster sembrano moto dozzinali. La cover in plastica colorata va bene per donzelle che hanno un make up da bbinare, nn certo per un motociclista da Ducati. Se la nuova multistrada avra' il becco come sembra sara' un inutile scimmiottamento di BMW e KTM. Ce la vedete una Ducati col becco ? 1098 e 848 sono moto splendide ma anonime, sembrano dei giocattolini. Io rimpiango le Ducati nude e crude di Terblanche, un po' grezze ma essenziali, magari non bellissime moto da sfilata ma con carattere e dinamismo. Degli splendidi pezzi di ferro che lasciano trasparire la personalita' del motore.

848 e 1098 non le definirei anonime , sono davvero due belle moto, a me piacciono molto...forse si sono semplicemente più adattate agli schemi giapponesi e agli schemi dei nuovi ducatisti di oggi anche se composte da pezzi riveduti e corretti di Ducati passate. (per me restano comunque negli schemi )
Tieni presente che se proponi qualcosa di diverso e nuovo, poi non piace o per gusto o semplicemente per il gusto di non passare per bello qualcosa che "ti scombussola il cervello"
Le cover del moster sono da accettare per quelle che sono, si guarda anche alle vendite e le donzelle meno motocicliste impazziranno per il loro monsterino rosa
La street?? all'inizio mi aveva lasciata a bocca aperta....l'ho richiusa subito e la boccio!!

Terblanche purtroppo manca a pochi... e quoto la tua frase che ho evidenziato in grassetto!!

Una crociata... e perchè?? sappiamo che non ti piace ce l'hai detto parecchie volte!!
mica ce lo vogliamo far ripetere ancora!!!



@Anomico...ecco...si si, un portadocumenti non sarebbe male


.....caspita ma possibile che mi piaccia anche il cornobrufolo?? è vero amore!!

quindi gentilmente potete spiegarmi perchè molti la definiscono con "uno stile jap"?
ho tirato in ballo te Lucrifera perchè l'hai nominato non ho nulla contro nessuno.. è una delucidazione

non è la prima volta che sento quella frase in grassetto.. ovvero che la 1098-848-1198 hanno uno "stile giapponese" o giù di li..
a me sinceramente non sembra in quanto si basa molto sullo schema della 916 con doppi faretti anteriori e posteriori-monobraccio-carena avvolgente-doppio scarico sottosella.. a me non pare proprio jap..

quindi gentilmente potete spiegarmi perchè molti la definiscono con "uno stile jap"?
ho tirato in ballo te Lucrifera perchè l'hai nominato non ho nulla contro nessuno.. è una delucidazione

Concordo sulla spiegazione del termine "giapponese". Forse il termine è fuorviante, ma sta ad indicare la mancanza di forti emozioni ed irrazionalità trasmesse dalle Ducati attuali. Belle, ma nate per piacere a tutti. Semplici ed abbordabili. Puri oggetti da mercato del consumo. La bontà tecnica resta, la bellezza pure, ma a parte l'Hyper personalmente non acquisterei nessuna nuova Ducati.
Ciò permetterà di fare numeri, anche grossi, ma nel breve termine. Nel lungo periodo si rischia di creare dei problemi: modelli che possono stancare dopo qualche anno; insoddisfazione dei ducatisti che si vedono sostituito un prodotto poco dopo il notevole esborso di denaro; la volatilità di consumatori non intimamente legati alla Ducati, ma al semplice fatto che avere una moto con quel brand significa cavalcare un trend, far parte di una elitè, essere fighi insomma (in giappone ad es. negli ultimi tempi il mercato si è spostato in tale direzione: chi acquista Ducati oggi non necessariamente è interessato alle prestazioni o alla qualità del prodotto, ma al suo fascino sociale ). Certo, tutto questo fa mercato: ma quanto durerà? E' logico scontentare e deludere i grandi appassionati (quelli che oltremodo sono sempre lì malgrado tutto, quelli che hanno sostenuto l'azienda anche quando le moto non erano affidabili e non erano così famose) in cambio di nuovi consumatori non fidelizzabili?
Io non faccio l'imprenditore, e si vede , ma non penso sia così necessario guadagnare sempre di più. L'importante non è essere in positivo?

Le moto del periodo 1993 (Monster - 916) / 2006 (fine del 999) non nascevano per piacere a tutti. Nascevano dalla passione di chi le pensava e le voleva fortemente. E si vede. Una mano ispirata dalla passione corre via veloce, decisa, visionaria, disposta ad assumersi rischi e responsabilità. Una mano ispirata dal marketing non è fluida, ma incerta, mediocre o mediana, tendente a pescare nel già visto, paurosa di sbagliare.


Le moto di Tamburini, Galluzzi, Terblanche sono tutte legate da questo minimo denominatore. Poi ognuno ha il proprio stile, la propria filosofia . . . i propri appassionati.
Ripeto ancora una volta che la 999 per me non ha fallito perchè è nata per essere rivoluzionaria è lo è stata, è nata per creare un nuovo modello interpretativo della moto da corsa e lo ha fatto, è nata per assorbire le nuove tecnologie e lo ha fatto. I numeri di vendita non sono un metro di giudizio affidabile e meritocratico: se così fosse in Italia la Pausini sarebbe più brava di Capossela!
E' chiaro che un'azienda debba farci i conti, ma non restarne imprigionata.

PS: non avevo pensato alla borsetta portadocumenti interna alla carena. Certo, non fa testo! E sulla mia non c'è più. Avendo le carene in carbonio i documenti stanno bene nella giacca Ma non è una critica. Sinceramente non mi importa che non sappia dove mettere i documenti. le moto mi piacciono così. Grezze e scomode. Senza tanti compromessi. La Mhe900 ad esempio ha il tappo benzina senza chiave. Bellissimo! La mia pure. Come faccio quando la lascio in giro? Non la lascio . . .

e perchè mai dovrei pensare che hai qualcosa contro qualcuno??