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Vale la pena provare un 19? Help...
7869340
7869340 Inviato: 17 Giu 2009 19:10
Oggetto: Vale la pena provare un 19? Help...
 



Ciao bagay ,
Sul mio booster che trovate in firma monto top trophy , 17.5, variotop, cinghia top , scarico nardò uso esclusivo su pista e filtro aperto polini.
Secondo voi vale la pena spendere 40 euro per 19 e carburazione? (tutto compreso nei 40 euro). Si noterebbe la differenza? Consumi? Grazie mille in anticipi eusa_drool.gif
Radish2ruote
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Ranking: 167

 
7869402
7869402 Inviato: 17 Giu 2009 19:15
 

ciao scusa una domande che non centra...
come ti trovi con la cinghia top?
perchè io dovrei prenderla ma ho sentito alcuni che non si sono trovati bene...
kasodj
Impennata
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7869410
7869410 Inviato: 17 Giu 2009 19:16
 

con gli stessi soldi prendi un 21 che va meglio....
alessandro807
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Ranking: 2696

 
7869453
7869453 Inviato: 17 Giu 2009 19:21
 

alessandro807 ha scritto:
con gli stessi soldi prendi un 21 che va meglio....

Su un trophy mi sembra esagerto , voglio badare anche ai consumi...

Con la cinghia io m trovo benissimo , la ho da quasi 2 anni e nessun problema...
Radish2ruote
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Ranking: 167

 
7869476
7869476 Inviato: 17 Giu 2009 19:24
 

non è assolutamente esagerato
alessandro807
Very Important Tinga
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Ranking: 2696

 
7869504
7869504 Inviato: 17 Giu 2009 19:26
 

hai preso quella a braccio lungo?io ho appena smontato il mio scoot e la cinghia è di 14,2....cambiare?
kasodj
Impennata
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Ranking: 333

 
7869530
7869530 Inviato: 17 Giu 2009 19:28
 

anchio ti consiglierei il 21..comunque anche col 19 noti dei miglioramenti...
Peugeottino
Ospite



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7869555
7869555 Inviato: 17 Giu 2009 19:30
 

Col 21 quanto consumerei al km? Se qualcuno lo sa...

Kaso non so dirti per la cinghia , guarda tu se i denti sono ben " rifilati" oppure è mangiata... 0509_up.gif Io dopo 2 anni non l'ho ancora cambiata , quindi...
Radish2ruote
Senza Freni
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Ranking: 167

 
7869576
7869576 Inviato: 17 Giu 2009 19:33
 

come facciamo a dirtelo?
troppe variabili....
comunque non ti stiamo dicendo di mettere un 28 valvola piatta...è un normalissimo 21...se carburato bene non sentirai troppa differenza nei consumi....
Peugeottino
Ospite



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7869680
7869680 Inviato: 17 Giu 2009 19:43
 

21 e 19 è lo stesso ma ti consiglio il primo.
Mrc92
MotoGp
MotoGp



Ranking: 1129

 
7869701
7869701 Inviato: 17 Giu 2009 19:46
 

bhe....uguale uguale no....come consumi siamo li ma come prestazioni assolutamente no....
Peugeottino
Ospite



Ranking: -

 
7869722
7869722 Inviato: 17 Giu 2009 19:48
 

Peugeottino ha scritto:
bhe....uguale uguale no....come consumi siamo li ma come prestazioni assolutamente no....
si cosa cambia per te? poco.... mica stiamo parlando di 21 e 26vhst....la tecnologia tra i due phbg è la stessa ci sono solo 2 millimetri in più...Che prestazioni pensi che abbiamo differenti? Quasi nulle.
Mrc92
MotoGp
MotoGp



Ranking: 1129

 
7869756
7869756 Inviato: 17 Giu 2009 19:51
 

Mrc92 ha scritto:
si cosa cambia per te? poco.... mica stiamo parlando di 21 e 26vhst....la tecnologia tra i due phbg è la stessa ci sono solo 2 millimetri in più...Che prestazioni pensi che abbiamo differenti? Quasi nulle.

Allora la stessa cosa vale per il 17 e mezzo e il 19 seguendo il tuo ragionamento... icon_xd_2.gif
Comunque opto per un 21 0509_up.gif
Radish2ruote
Senza Freni
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Ranking: 167

 
7869765
7869765 Inviato: 17 Giu 2009 19:52
 

a me è aumentata la ripresa di brutto...sara che il mio blocco ha strabisogno di benzina...pero io ho notato tanta differenza...ovviamente la differenza è minima rispetto a quella percepita tra un 21 ed un 28 per esempio....
Peugeottino
Ospite



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7869774
7869774 Inviato: 17 Giu 2009 19:53
 

Radish2ruote ha scritto:

Allora la stessa cosa vale per il 17 e mezzo e il 19 seguendo il tuo ragionamento... icon_xd_2.gif
Comunque opto per un 21 0509_up.gif
No il 17,5 non è phbg basta osservarlo e ci sono differenze con il 19-21...
Mrc92
MotoGp
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Ranking: 1129

 
7872063
7872063 Inviato: 18 Giu 2009 1:10
 

Sono ancora piuttosto indeciso perche non so se ne varrebbe la pena per consumi e prestazioni eusa_think.gif
Radish2ruote
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