Esiste un modo per sapere che mappa e variante sono attivate sulla tuono, senza collegarla all'axone!?!?

io ho preso la serie sp, solo silenziatori! praticamente è in acciaio e non titanio, é ovale ed il fodero è in carbonio!

facciamo un pò di chiarezza, questi slip-on in carbonio

Immagine: Link a pagina di Gprace.it

scusate ma non ho trovato foto per aprilia ma sono praticamente uguali, sono omologati con DBKiller removibile.

quelli postati da fangarolo cioè questi

Immagine: Link a pagina di Img715.imageshack.us


sono dei semplici terminali originali aprilia, per questo motivo il meccanico ha ritenuto giusto tenere la mappa 1.....


questo modello di slip-on di circa meno 4kg rispetto a quello di sopra non è omologato,
comunque necessita di mappa 2....

Immagine: Link a pagina di Img246.imageshack.us

ragazzi più che pareri personali cerchiamo di scrivere le cose giuste ......


Link a pagina di Aprilia.com

andate a fondo pagine!




fangarolo niente di personale.....sia chiaro, ma ti consiglio di cambiar meccanico!!!!!

perchè se non ti dice che con dei terminali qualsiasi after ti dice di non attivare la mappa 2....

mi sa che forse e meglio che faccia altro!!!!!

Anche con gli akra SP slip-on, devi istallare la mappa 2, quella per qualsiasi scarico senza catalizzatore all'interno (proprio come i tuoi SP)... ........

E' incredibile che ancora adesso ci siano certi dubbi,cosa centra se sono omologati o no?
Ne abbiamo parlato millle volte e ci saranno centomila post identici
Qualsiasi scarico venga montato differente dall'originale, ripeto qualsiasi ,deve essere seguito dall'inserimento della variante 2
Poi volendo si puo' discutere se inserire la variante 2 della mappa evo o della mappa standard ma sempre variante 2 deve essere

allora,

sono entrato in possesso di un paio di shark cafe racer in carbonio x tuono new (la mia è 2008)

ho chiesto consiglio a chi traffica sui motori e moto da corsa che mi ha detto che secondo lui se cambio solo il terminale non va modificata la mappa

non contento ho mandato una mail alla shark chiedendo se monto solo lo scarico (conn db killer) se devo modificare la mappa e mi hanno risposto di no

non ancora contento sono andato direttamente in Aprilia dai meccanici Aprilia ed anche loro mi hanno detto di no

monterò gli shark senza modificare la mappa, che altro devo fare......

.............. chiedi come fai a neutralizzare la sonda lambda senza attivare la mappa 2?
Come fa a lavorare la sonda Lambda senza i catalizzatori??
[/size]

I Catalizzatori lavorano bene solo se arriva a loro un flusso di gas di scarico con un ottinale rapporto stechiometrico che è la sonda lambda a decidere,se non sono corretti il motore lavora male e la moto inquina ancora di piu' quindi i catalizzatori fanno il contrario di quello che dovrebbero fare
Ovviamente non avendo piu' i catalizzatori, non serve piu' che la lambda dia informazioni al motore per girare come se li avesse,infatti attivando la variante 2 della mappa la sonda lambda rimane e viene riconosciuta dalla centralina ma la centralina stessa non ascolta quello che la Lambda le dice


P.s.
Io non mi arrabbio mai,chi mi conosce bene lo sa,pero' faccio sempre valere le mie ragioni
Pero' sai quante volte ho sentito parlare gente che ha sempre avuto tra le mano motori giapponesi e pensano di saperne anche di bicilindrici solo perchè è sempre un motore a scoppio???
Il v60 va conosciuto davvero molto bene per metterlo a posto come si deve

Non parlavo di questo caso ma in generale,e non sono arrabbiato

figliuoli... leggendo tutto il post il nervosismo sale a 1000 e capisco tuonopà...
Si parla e si riparla sempre dell'annosa questione come se si cercasse una risposta diversa caso per caso...
Non che io ne sappia più di voi ma è una cosa normale che cambiando lo scarico, ancor di più se racing o completo di colletori, la carburazione va adeguata...
Così come è normale nella tuono/rsv new cambiare la mappatura nel caso si cambiassero solo i terminali... e poi pare che lo diciamo così... è previsto dall'Aprilia stessa e dalle ditte dei terminali...
Per quanto riguarda il buco di erogazione sotto i 4000, anch'io ce l'ho ma pure prima sulla Suzuki SV ce l'avevo prima di adeguare la carburazione... il CO è importante, il problema è che l'Axone molti meccanici non lo sanno usare.... oppure si limitano a dire "la moto va bene"...
Io tra questa settimana e la prossima monterò il completo della Arrow.... e vedremo... il meccanico e lo staff li ho già avvertiti di prepararsi... perchè qualche settimana fa ho detto di controllarmi il CO e per presunzione han smontato il regolatore del minimo rompendolo e cambiandolo a loro spese.... sol perchè per quel meccanico non era il CO.... purtroppo sto troppo a sud per arrivare dai guru del V60...