Hai mai sentito parlare di conduzione termica?

Inoltre il radiatore contiene molta più acqua di quanta ce n'è intorno ai cilindri.

Raffreddare l'acqua contenuta nel radiatore ha la sua utilità.

Vogliamo dimostrare che il sistema usato dalla kawasaki non va bene?

Domanda : Se una moto è raffreddata ad aria può avere anche senso.. fermi il motore e le ventole vanno ancora un pò per rimuovere il calore residuo..
ma se la moto è raffreddata a liquido, quando il motore è fermo l'acqua non dovrebbe circolare nel radiatore visto che la pompa dell'acqua è azionata dal motore (che è fermo).. quindi tuttalpiù si raffredda il radiatore.. o no?

non criticavo il sistema di raffreddamento delle buell, che intendiamoci può essere anche 100 volte meglio di quello delle zetine, che me ne frega,

perchè, quello che Kawasaki fa non si può discutere ?
e in altri modelli dove la chiave interrompe il circuito allora cosa dovremmo dire?
mettere in discussione le cose a volte aiuta ad imparare..
Comunque intendiamoci, se per te le motivazioni sono quelle che hai addotto e non ti va di discutere oltre la chiudiamo qui.. nessun problema..

E' discutibile quanto vuoi ma ripeto, non ho capito dove vuole andare a parare la tua serie di interventi.

Se tu hai la tua saremo ben lieti di sentirla.

amici più di prima

allora nn so che modello hai di zeta ti parlo rispetto alla mia che e un 2006:
te ti siedi sulla moto guardi la parte sinistra della moto e osservi il radiatore e vedrai che gli arrivano dei cavi elettrici e ce un "robo che sporge" quello e il bulbo che quando l acqua del radiatore arriva a 104° circa fa passare la corrente e quidni aziona la ventola...
te togli lo spinotto dalla sua sede che e messo dentro a incastro adesso nn mi ricordo se ce tipo un pulsantino da spingere per disincastrarlo o una levetta da alzare...comunque e un normale spinotto elettrico;
quando l avrai tolto dalla sua sede vedrai che nella parte che va dentro il radiatore ha due contatti, a questo punto prendi un pezzo di filo elettrico lo spelli ai due capi e infili una capo in un contatto e l altro capo nell altro contatto, e la ventola deve partire x quello che ne so io anche a moto spenta...
se non gira controlla che la ventola non strisci da nessuna parte ad esempio il mio radiatore era leggermente piegato da una parte e la ventola strisciava sul radiatore e non riusciva a girare, oppure hai un cavo semi interrotto da qualche parte...
spero di essere stato chiaro se cosi non fosse dimmi pure cerchero di spiegare meglio

per il fatto che a moto spenta la temperatura non sale non e vero... appena si spegne la moto o macchina o scooter che e con motore molto caldo la temperatura sale di qualche grado diciamo all incirca 5° poi dipende dal tipo di motore dalla temperatura esterna ecc...
questo e dato dal fatto che quando si spegne il motore l acqua che dovrebbe raffreddare la testa non gira piu e rimane quindi ferma nei condotti e essendo il motore molto caldo fa scaldare l acqua nei condotti un po come la pentola sul fuoco e di conseguenza anche la temperatura del motore sale diq ualche grado meno dell acqua ovviamente anche perche la temperatura e rilevata nell acqua...

scusate per il papiro

da fastidio quando è in azione??? aumenta l'aria calda sullle gambe o nada??? thanks x la risp

Per logica mi viene da pensare che se la temperatura segna 104° appena spenta la moto non rimanga a 104° per venti minuti.
Immediatamente comincia a diminuire passando rapidamente dai 104 (circa) a temperature decisamente più basse.
Poi la ventola accesa mi da l'impressione di avere un solo scopo : poichè il liquido di raffreddamento si sposta solo con il motore in azione , l'unico modo per far raffreddare più rapidamente il motore è spingere dell'aria (seppur calda) su quest'ultimo.
La ventola probabilmente non funziona all'infinito , ma avrà una sorta di termostato che sotto ad una certa temperatura fa cessare il funzionamento della ventola.
Non mi pare di vedere diverse ipotesi

Quella dei moti convettivi in un sistema fatto di tubi che fanno saliscendi mi pare un po' stirata come teoria.

si infatti se spegni la moto e riaccendi subito il quadro vedi che la temperatura sale...
daltronde l impianto di raffreddamento della zetina fa abbastanza schifo... chissa e che pensavano gli ingegneri quando l hanno fatto

moti con.v..vet... no enablo espanol...

tutto ciò per dire che di sto topic ho capito poco e nulla, troppo tecnico

se ci sei tu allora possono davvero leggerlo proprio tutti