il power si divide in power dd,power dt e power purejet....1° carburatore e a liquido con entrambi freni a disco....2° carburatore e ad aria con freno davanti a disco e dietro a tamburo....poi c'è il purejet che è a iniezione....
Giarol93
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 20:46
quale conviene?
ElettroMascara
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 20:48
dipende...conti di più le prestazioni o i consumi???poi hai intenzione di elaborarlo????
Giarol93
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 21:12
elaborarlo quel minimo tipo marmitta rulli cose varie puleggia mi baso sia sulle prestazioni ma anche sui consumi
ElettroMascara
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 21:14
io ti consiglio quello a carburatore per il fatto delle prestazioni..ma per il fatto dei consumi vai di purejet...quasi 40 km con un litro....certo..puoi modificare anche il purejet ma i pezzi sono più rari e più costosi....poi su quelli a iniezione non si nota molto il cambiamento di prestazioni con una marmitta...
Giarol93
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 21:15
ok grz ma tu hai il runner che e bello ma e lo stesso motore?
ElettroMascara
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 21:23
certo
Giarol93
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 21:23
comunque tra quei nrg qual'è il + costoso?
ElettroMascara
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 21:24
purejet..ma alla fine ti ripagheranno i consumi
Giarol93
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 21:25
capito ma il tuo runner che motore ha?
ElettroMascara
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 21:26
piaggio braccio lungo a liquido carburatore ovviamente
Giarol93
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 21:27
ok ma quanto ti fa di velocità?
ElettroMascara
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 21:27
ha blocco Piaggio LC a carburatore... l'NRG Power Purejet (abbreviato anche in PJ) monta blocco Piaggio LC a iniezione
JackTheTuner_92
Senza Freni
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Inviato: 27 Mag 2009 21:29
originale,massimo ho fatto i 91 segnati ma tirato alla grande tipo rettilineo lungo 1 km...ma di solito restava sugli 88 segnati.....adesso ho il cilindro spompo per colpa della marmitta ma mi ha fatto i 105 segnati una volta..e adesso quando gli gira bene segna i 102 ma di solito resta sui 98..comunque parlo di velocità segnate non effettive
Giarol93
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 21:31
a ok ma una cosa perchè il vecchio runner e cosi veloce????
ElettroMascara
Foglio Rosa
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Inviato: 27 Mag 2009 21:32
perchè ha una centralina non limitata..la mia invece essendo euro 2 è limitata
Giarol93
Foglio Rosa
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Inviato: 30 Mag 2009 21:41
qual'è + veloce l'nrg a liquido o ad aria?????
ElettroMascara
Foglio Rosa
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Inviato: 30 Mag 2009 21:50
ElettroMascara ha scritto:
qual'è + veloce l'nrg a liquido o ad aria?????
Liquido..ma esiste l'Nrg ad aria? Forse solo il power dt,
Metiuboi
Senza Freni
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Inviato: 8 Giu 2009 10:59
raga ma l'nrg si può passare dal freno (posteriore) a tamburo a quello a disco???
ElettroMascara
Foglio Rosa
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Inviato: 11 Giu 2009 12:14
nel NRG si può passare da freno a tamburo a freno a disco????
ElettroMascara
Foglio Rosa
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Inviato: 11 Giu 2009 12:33
ElettroMascara ha scritto:
nel NRG si può passare da freno a tamburo a freno a disco????
Si cambiando blocco motore
Metiuboi
Senza Freni
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Inviato: 11 Giu 2009 12:44
ma costa tanto il blocco motore?
ElettroMascara
Foglio Rosa
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