quant'è alta quella luce di scarico....è almeno 1,5mm più in alto del pistone... le fasature sono sballatissime....non oso immaginare quanto perde ai bassi rispetto al cilindro del WR...e perderà pure agli alti visto che per sfruttare bene una luce a quell'altezza servirebbe un regime di rotazione assurdo....

è la prima foto che vedo di un cilindro con la basetta e ci sono rimasto veramente deluso... ma del resto era matematico, nel cilindro di serie i travasi sono troppo bassi ma lo scarico è alla giusta altezza, quindi alzando tutto porti i travasi alla giusta altezza ma lo scarico lo alzi troppo...

quant'è alta quella luce di scarico....è almeno 1,5mm più in alto del pistone... le fasature sono sballatissime....non oso immaginare quanto perde ai bassi rispetto al cilindro del WR...e perderà pure agli alti visto che per sfruttare bene una luce a quell'altezza servirebbe un regime di rotazione assurdo....

è la prima foto che vedo di un cilindro con la basetta e ci sono rimasto veramente deluso... ma del resto era matematico, nel cilindro di serie i travasi sono troppo bassi ma lo scarico è alla giusta altezza, quindi alzando tutto porti i travasi alla giusta altezza ma lo scarico lo alzi troppo...

soprattutto ai medio alti appena entra in coppia... io sono rimasto soddisfatto del piccolo incremento di prestazioni...

io la ho provata una con kit basetta e testa... all'inizio mi sembrava andasse meglio.. tirando le marce sul dritto... in realtà ha solo spostato il regime utile più in alto..va proprio poco in più ed è meno sfruttabile l'erogazione cosi tra le curve.. a me sinceramente non piace molto..

Ma raga qualche foto fatta bene e più chiara me la potete trovare dai

Vorrei vedere le altezze dei travasi rispetto alla luce di scarico cosi capisco se la basetta serve o no. Se con la basetta si aprono i travasi e rimane la luce di scarico in "filo" col pistone allora un incremento c'è

però vi ripeto per l'ennesima volta, il cilindro del WR spinge molto di più sia agli alti che ai bassi...e questo ve lo confermerà chiunque l'ha montato

dalla foto sembra che la luce di scarico prima del traversino finisce poco dopo la fine dell'immagine dove si vedono bene almeno 1.5mm di spazio tra pistone e inizio luce..... poi resta il fatto che comunque il cilindro è fatto così, è u npezzo di ferro e se lo alzi si alza tutto com'era già stato detto appena si iniziava a vociferare di questo kit.... e dato che di serie la luce di scarico è scoperta è matematico che si troverà spostata in alto della misura della basetta....e in un campo dove le lavorazioni si basano sui decimi, alzare una luce di 1mm o più di sicuro non è una cosa che non porta svantaggi.... questo spero che sia chiaro a tutti...

Ma la luce di scarico non è del tutto scoperta al PMI nel cilindro di serie...

si ma il wr pesa anche meno del sm quindi si dovrebbe montare il cilindro sm con kit basetta + testata su un wr e fare un test

mi sembra stranissima quella foto....ricordo benissimo che quando 2 anni fa v per la prima volta che i travasi rimanevano coperti rimasi stupito proprio del fatto che invece lo scarico era alla giusta altezza....magari ricordo male.... comunque contate anche che il cilidnro del WR all'interno è molto curato, ha poche bave e nei condotti ha una sabbiatura fina che aiuta a creare lo strato limite e quindi a far scorrere velocemente la benzina....anche se solo queste cose non bastano a compensare la differenza che sembra esserci

questo è vero perchè il cilindro del'sm all'interno dei condotti di travaso non ha delle sbavature.. ha delle mensole!!
comunque la differenza che sembra esseci secondo me (e ne sono convinto) è la mancanza di un pacco lamellare serio e di un carbu serio... dato che i cilindri a 7 tavasi sono identici.. uno più curato se vogliamo.....

con uno step 1 queste differenze non ci sono più

con step 1 intendi pulizia delle sbavature, sabbiatura dei condotti, e lucidatura dello scarico?
scusa ma non lo so di preciso

Ragazzi se la basetta non andasse bene non l'avrebbero nemmeno messa in commercio, bisogna solo trovare la giusta combinazione di guarnizioni.

ma fare così non si poteva:

-cilindro
-guarnizione 0.5 mm
-basetta
- guarnizione 0.3 mm