Ciao ragazzi, volendo indurire un po' anche l'anteriore, come devo fare ?

Adesso ho aumentato di 1 il precarico dietro (tacca 6) e irrigidito l'idraulica di 2 scatti.

Grazie, ma di quanto devo girare in senso orario ?

Questo non sò dirtelo.....io per esempio ,gli ho fatto fare 3 giri sia al precarico che allo smorzamento ...dalla posizione di serie.....
Questo però è soggettivo ,è bene che giudichi tu......facendo passi piccoli alla volta ,così da valutare bene...anche se ci vuole sensibilità per capire la differenza....io per esempio ,ci ho capito poco.....l'ho fatto solo per provare ,poi ho lasciato così......dietro per esempio l'ho lasciata di serie......mi ci trovo bene ....e poi troppo dure le sospensioni così alte ,non mi garbano , preferisco lasciarle copiare bene il fondo stradale
Prova e vedi......chi meglio di te

Ciao Frenky, potresti postare la procedura corretta ?

Perchè la regolazione dell'idraulica è presente solo sul lato destro ?

Visto l'argomento:
mi considerereste un pazzo se vi chiedessi un consiglio su come "ammorbidire" l'anteriore?
In città, sul pavè, spesso dando gas, sento l'anteriore alleggerirsi (e questo è normale) saltellando un po' sulle irregolarità e togliendo la solita confidenza direzionale... Magari mi direte, al contrario, di "indurire" il posteriore per caricare il davanti, ma essendo io uno "'gnorante patentato" in queste cose, un consiglio da voi mi farebbe senz'altro piacere...

Ah, dimenticavo: sono sui 90 km, in città quasi sempre solo...
Muito Obrigado!

Risposta sovrapposta alle altre, non avevo letto gli altri contributori, ma mi sembra che ci siamo :

Si presume che tu abbia comprato il mezzo nuovo .
In questo caso avvita di un giro per volta i due bulloni grossi in testa alle forcelle.
Su quella destra c'e' anche il controllo del ritorno della molla ( solo su quella destra ), che sicuramente si spostera' , per cui dopo aver spostato il bullone grosso di destra riavviata piano fino a fine corsa la vite che si trova sopra il bullone senza forzare , poi svitala non di piu' di un giro e mezzo .
Ti riepilogo i settaggi medi di fabbrica ( prima delle modifiche)
POSTERIORE precarico pos. 5 ( su sette totali ) - idraulica : la rotella alla base dell' ammo post. : da tutto avvitato ( girato in senso orario - max durezza e risposta in rilascio ) svitato di 4 scatti fermarsi alla tacca bianca ( totale scatti 13 ma il primo è a zero - tutto avvitato - per cui il quinto dovrebbe essere a 4 scatti dopo ).
ANTERIORE precarico bulloni svitati di 7 giri da tutto avvitato ( qui abbiamo max durezza ) su un totale di 15 giri max svitamento ( senso antiorario ) - risposta idraulica ( vite a taglio su forcella dx ) svitata di un giro e 3/4 da max avvitamento ( piano a stringere ) su un totale disponibile di 3 giri .
Ciao

Quindi se voglio indurire un pelino l'anteriore, per evitare eccessivi affondamenti in frenata e trasferimenti di carico in accelerazione, devo prima avvitare tutto al max e poi svitare (a quanto ho capito prima il precarico e poi l'idrailica) oppure avvito solo (2 giri per precarico e 1 giro idrailica potrebbe bastare ?) ?

Grazie

Forse KiloGrammi , altrimenti addio patente !!!!
Ciao
vedi sopra

Saluti a tutti

per Giovagazza : tu hai fatto il contrario , sembra, sfilare vorrebbe dire alzare l'anteriore, ma siccome hai detto di averlo fatto per 2 cm, probabilmente hai infilato la forcella ancora di piu', quindi abbassando, anche perche' 2 cm non ci sono da sfilare, esce la forcella dal cristo di 8 mm..

Grazie per le risposte.