Perdonate la mia vis polemica, ma mi sento chiamato in causa da chi ha dato dello scellerato a chi usa la V power (grazie per il complimento… ). ....

ovvio che non intendevo offendere... io credo solo che una spesa del genere sia assolutamente ingiustificata... e purtroppo nel fatto che molti la usino, vedo la mano forte della pubblicità...

... Per concludere... se sommiamo il tutto...... io continuero ad essere uno di quegli Str***i che continuerà a fare il pieno di V-power.

butto li' un'altra domandina....
che ne pensate degli addittivi per la benzina??? servono a qualche cosa oltre a "pulire il motore" come indicato sulle confezioni??
leggenda vuole che facciano "spingere" di piu' il motore...
il meccanico, per un problema agli iniettori dell'auto, mi ha consigliato di versarne una tanichetta (STP, come quantita' piu' o meno una lattina di Cola) in un pieno di benzina; il da bravo t.d.c. ( n.d.a. testadicazzo) l'ho messa in 5 euro!! e sembrava che la macchina spingesse di piu' o comunque i giri motore fossero piu' alti.....

Ragazzi, ad oggi non ho ancora capito se è fattibile fare V Power su una moto quadricilindrica o se è meglio evitare, la casa mamma consiglia di dare da bere benze con 95 ottani o + ma ho sentito anche di leggende tipo.....un mio amico ha fatto V Power è ha crepato le testate del suo Cbr....

Le mie conoscenze dicono che il V-Power è indicato per motori con almeno un 100 CV e possibilmente con iniezione elettronica.
Senza questi due parametri la differenza con le benzine normali (95) è inesistente, per non parlare poi della differenza di prezzo.

Esperienza personale: la mia moto quando apri con una marcia esageratamente alta (la sesta a 2000 giri, per intenderci) fa il suo lavoro di bicilindrico serio, ma fa pure un tintinnio che avevo già riscontrato sul monster. L'ho reputato normale, ma ne parlavo col mio meccanico BMW così, giusto per far chiacchiere. Lui mi ha detto che è normalissimo ma mi anche detto di provare una benzina con più ottani, adducendo motivazioni tecniche con linguaggio idoneo per me irripetibile...

Che sappia io la v-power è stata immessa sul mercato per i motori da super che si vedevano costretti a usare meno ottani.
E' vero che le prestazioni tornavano ad essere quasi quelle della rossa, ma le valvole non venivano più lubrificate dal piombo, e questi motori vecchi, se spinti, rischiavano di svalvolare meglio con la v-power che con la normale.
Sui motori nuovi non fa alcuna differenza, sono progettati per la senza piombo, sulla mia, che è vecchiotta ma che deve invecchiare ancora uso la senza piombo con l'additivo lubrificante per le valvole.

Ragazzi vi voglio dare una dritta... io ho una polo 1.4 originalmente da 100Kv (136Cv) utilizzo una normalissima benzina verde da 95 ottani e ci aggiungo un BOOSTER che mi aumenta di 8 ottani al prezzo di 20€.... Normalmente viaggio sui 6-7Km/l con questo additivo viaggio sui 8-9Km/l..
L'incremento di prestazioni poi è notevole, raggiungo un +10-18% nel campo dell'accelerazione con un aumento di anche 60Nm mentre nel campo della potenza l'incremento è limitato a un 9% (9Cv in +).
Ho inoltre aggiunto un NOS ciè del protossido d'azoto N2O che aumenta le prestazioni del 120%... Ovviamente n on bisogna esagerare perchè si rischia di sbiellare il motore e di fottere le bronzine... (massimo 15sec)..

Per incrementare l'efficenza dell'additivo ho istallato di recente un kit Biturbo con centralina ABT con incremento (a pressione standard di 46BAR mi sembra) di ben 120CV (260CV in tutto)
L'incremento con la benzina additata rimane di egual percentuale incrementando però la potenza di 25Cv e la ripresa di 150Nm!

Tutte le cavolate che si dicono in giro sul rischio di usare questi additivi sono appunto fesserie... Un consiglio, se utilizzate un motore di per se già dirato (i motori honda sono spinti e hanno componenti del c***o) cambiate le parti principali, quali guaine, bielle, bronzine e date un occhio alla scheda tecnica della frizione... non bisogna mai superare l'accelerazione massima consentita)

In soldoni la mia polo 1.4 da 136CV è arrivata a contare 280Cv con la benzina speciale e con il nos 520Cv... mica male nè?