leggiti la spiegazione allora e se propio non riesci lo stesso neanche dopo averla letta allora posta pure le tue domande in questo topic o all'autore della spiegazione stessa o a tutti noi....
Cosa intendi per "bloccare il posteriore"??

Il topic l'ho letto tutto e pure non ci sono riuscito

Per "bloccare il posteriore" intendo inchiodare col posteriore... sgommare... capito???

io di ammortizzatore in più non ne ho mai sentito parlare,secondo me è solo per aderenza,visto che calando la pressione il pneumatico tende ad appiattirsi e ad ampliare la superficie di contatto a terra!so che le forcelle e il mono tendono ad ammorbidirli,al contrario della pista,in modo che la moto tenda ad affondare sull'anteriore negli stoppies caricando ancora di più il peso sulla ruota davanti con aumento di superficie d'appoggio e forza di contatto,questo è quello che so io,poi io non sono uno stunt

Ma che ammortizzatore in più..In più a che cosa??se le bmx non ne hanno neanche....E poi a me lo ha detto il propietario di un negozio di bmx(che sgonfiare le ruote serve per far ammortizzare meglio il bmx anche perchè se nò,se sarebbero troppo gonfie le ruote,come si fà un salto e si atterra si spaccherebbe la camera d'aria....)propio mentre stavo per prendermene una...

Se non l'hai capito era ironico 'l'ammortizzatore in più' era per dirti che qui delle BMX non ce ne po fregà de meno,quà parlavamo di moto e le moto non hanno bisogno di un'ammortizzatore in più,hanno già le forcelle!!!

Sgonfiare le ruote non serve ad ammortizzare, ma bensì a, come diceva giustamente hellboy85, ad aumentare la superficie di pneumatico a contatto con l'asfalto
@ktm85: a me diverte e poi con uno sputerino 50 mica posso derapare

Io so quello che ho detto e ne sono convinto...Anche perchè a cosa serve aumentare la superficie di pneomatico a contatto con l'asfalto??Una moto con le ruote sgonfie anteriore o posteriore che sia è sempre meno stabile di quando ce la ha più gonfia nò??

Allora raga: se gli stunt, prima di fare il loro numero, decidono di gonfiare meno le gomme (perchè non è che vanno a sgonfiarle dopo che i tecnici le hanno gonfiate accuratamente e fatto gli adeguati rilevamenti sulla pressione)...lo fanno di pochissimo, e serve solo a far aumentare la superficie di contatto delle gomme con l'asfalto (che sono sempre e comunque slik:liscie e di una miscela particolare che migliora l'aderenza).

Ma questo viene fatto solo perchè:

maggiore è la superficie del battistrada a contatto con l'asfalto, e maggiore sarà l'aderenza.

La moto non perde stabilità perchè la pressione viene fatta variare di pochissimo e anchè perchè usano delle gomme di una miscela particolare.

Allora raga: se gli stunt, prima di fare il loro numero, decidono di gonfiare meno le gomme (perchè non è che vanno a sgonfiarle dopo che i tecnici le hanno gonfiate accuratamente e fatto gli adeguati rilevamenti sulla pressione)...lo fanno di pochissimo, e serve solo a far aumentare la superficie di contatto delle gomme con l'asfalto (che sono sempre e comunque slik:liscie e di una miscela particolare che migliora l'aderenza).

Ma questo viene fatto solo perchè:

maggiore è la superficie del battistrada a contatto con l'asfalto, e maggiore sarà l'aderenza.

La moto non perde stabilità perchè la pressione viene fatta variare di pochissimo e anchè perchè usano delle gomme di una miscela particolare.

E tu che ne sai??

Se ci si ragiona un pò sù non è tanto difficile da capire!!! Mi sembra abbastanza logico il comportamento degli stunt!

ok la mia era solo una domanda

Comunque, dai, diciamo che lo sò solo perchè prima di avere la moto...mi sono drogato come voi non vi immaginate, di queste cose di stunt (sia dalle riviste che dal web);
poi quando mi sono trovato in sella alla mia moto....e di fronte alla dura realtà delle cose e alle botte che prendi quando cadi per aver fatto delle cose che vanno ben oltre al consuetudinale stoppie.....mi sono svegliato.

Ciao raga vedendo un po di evoluzioni su internet vedo questo stoppy ma basta pinzare con l'anteriore semplicement (si fa per dire) o bisogna cono scere il momento e far scorrere la moto

ciao,
penso che effettuare uno stoppy nn sia pio cosi difficile, se vuoi un consiglio le prime volte prova in salita avrai più sicurezza. Penso che l'impianto frenante nn influenzi molto,basta solo conoscerlo.Una cosa molto importante è assolutamente mettere tutto il peso in avanti tenendo d'occhio la ruota anteriore.Io con queste indicazioni sono riuscito ad effettuare stoppy da 80 kmh fino a 0kmh,e ad imparare non sono mai caduto basta andare x gradi e non superare troppo i propri limiti.buon lavoro!

salve a tutti ho un hm derapage 50cc oggi ho provato a fare uno stoppies facevo piu o meno i 60 km/h e la ruota dietro si è alzata abbastanza ma è caduta subito a terra come faccio a continuare lo stoppies??devo frenare maggiormente perche la ruota si alzi di più??
cosa sbaglio??
Ditemi voi cosa devo fare

aiutatemi please

si li ho lett
i io ho pazientato è solo che dopo 5 giorni non si puo fare un up??

se proprio vuoi farli devi prima comprimere gradualmente le forcelle e portare il carico in avanti, stringi bene le gambe per non far andare di lato la moto e a quel punto pinza sempre di più fino a quando non si alza. Fallo a pneumatici caldi e su ottimo asfalto se proprio o vuoi fare!

grazie Phoenix2R ieri ho provato e ddico come ho fatto tu correggi mi dove ho sbaglialto

ho provato a frenare bruscamente con l' ateriore sia a 30 kl/h che a 70 km/h

però a me sembra sempre che quando tiro il freno anteriore molto la moto blocchi l'anteriore percio mi si alza di un bel po il posteriore però non riesco ad andare avanti a fare lo stoppies

mi spiego meglio tirro il freno davanti la moto si alza pero non continua nello stoppies

cosa sbagio??? grazie mille

grazie percio dici che devo inchiodare piu forte e cosi alzo il posteriore di piu giusto??
e in questo modo la moto non mi si blocca (l'anteriore)??


grazie mille ancora