Ciao a tutti,
cosa scelgo tra DPR8EA-9 e DPR9EA-9?

C'è differenza tra il libretto utente in italiano e quello in inglese nell'indicare la candela 'standard'.

Grazie ragazzi per le spiegazioni e i consigli
ciao ciat

UPDATE: ho ordinato la dpr8 dopo aver letto questo:

NGK uses numbers to indicate the heat range of their spark plugs.
The lower the number, the "hotter" the plug.
NGK typically starts @ 6 and as the numbers go up, the range is cooler.

A number "8" as in DPR8EA-9 is the stock plug.

A DPR7EA-9 is actually 1 heat range hotter. A DPR9EA-9 would be a "colder" plug.

Most conditions, even quite cold and warm will be fine with the stock plug.
For extrememly cold conditions, a 7 may be used.
For continuous "wide open" throttle conditions, (the freeway?) a 9 would be used for a "stock" engine.

ciao ciat... dice bene Tognio, mi sono informato e siccome siamo in area mediterranea, le temperature non sono mai estreme (se poi consideri che qui al sud sono ancora più miti, ma non c'è tantissima differenza con quelle del nord) la 8 va bene anche per l'uso "normale" che si fa della moto...e poi, non ho avuto problemi con tali candele visto che son già 2 volte che le cambio con regolarità...
@tutti: saprebbe qualcuno dirmi di più circa DROPBOX (come ci si arriva, come funziona, ecc. ecc.)
un grazie a tutti e una buona giornata

Dropbox è un servizio web-based che mette a disposizione di ogni utente (iscritto al servizio tramite un qualsiasi indirizzo email) uno spazio web attraverso il quale è possibile caricare, sincronizzare documenti da più computer o altri dispositivi (come tablet o smartphone) ma anche scambiare file con altri utenti iscritti e accedere ai documenti da ogni altro possibile computer del mondo con una connessione Internet. Per iniziare dovresti inviarmi il tuo indirizzo di posta elettronica (MP, please) riceverai una mail col l'invito a partecipare e condividere la cartella "Honda Nighthawk 650", più il link per scaricare il programma, a questo punto e se non hai capito come fare ti do delle altre dritte.

Qualcuno ha fatto qualche prova? mi sapete dare delle dritte?

@Tognio: anche a me suonava di catena, ma mi sono accorto che alla mia lo fa solo a freddo...dopo un pò di km che ci cammino non la sento più....la spiegazione dell'olio sulla viscosità me l'ha data un meccanico ch elavora sui camion....quelli usano viscosità alta come il 20w50 per una questione (che non conosco nel dettaglio) di aumento della compressione visto ch esono motori che macinano migliaia di km in poco tempo....pensa che sulla mia vecchia golf 1.1 del 78 con 320.000 km, con il 20w50 la macchina schizzava...
un saluto

.. aiuto martin! da dove schizzava la golf?!

comunque, sull'olio motore ci sono decine e decine di post sul forum...dal punto di vista della
salute del motore un olio nuovo fa sempre bene.. linfa vitale per i nostri ingranaggi!

Ant.

@martin: l'Honda conta i cilindri da sinistra a destra. Comunque, per togliersi ogni dubbio, abbiamo tutti i manuali ... se qualcuno li leggesse.
@olio: sono giunto alla conclusione che gli olii di oggi vanno tutti bene. Se poi vogliamo discquisire sul tipo, sulle sigle ecc. c'è un forum dedicato e molto interessante. Consideriamo che stiamo in un paese con clima mediterraneo, nessuno parte a motore freddo, nessuno usa la moto in maniera esasperata, tutti cambiamo l'olio prima dei 6.000 km previsti, per cui dico, che un olio di buona marca, con la viscosità prevista, va bene. L'importante è che ci sia. Se il motore non ha funzionato da tanto tempo non ci metterei cose strane. Cambierei filtri e metterei un olio non troppo costoso. Lo farei girare tranquillo per 2.000 km e ricambierei filtro ed olio.
@rumore della catena al minimo: con il cambio olio diminuisce. Dopo riappare. Se si tiene il minimo un po' più alto si sente di meno. Non c'è da preoccuparsi, poichè, come ha detto qualcuno di noi, non è un difetto, ma una caratteristica.

l'ordine di accessione su tutti i motori a quattro cilindri è 1-3-4-2,
poi sulla nostra Hondina sono numerati da SX verso DX. sicuramente
mi chiederete: da sinistra? visto da montato in sella?, il motore visto
dal davanti?.... niente, il cilindro numero uno, è sicuramente uno di
quelli esterni, quindi provate con uno e se non va cambiate con l'altro,
se cercate di avviare il motore con i fili cambiati non succede niente,
non si rompe niente, soltanto che non parte.

Diciamo che il metodo giusto per trovare il cilindro numero 1, è quello
di mettere la moto sul cavalletto centrale, smontare le candele, inserire
la prima marcia, e mentre un vostro parente, (vanno bene anche la
moglie, fidanzata, vicina sexy), gira la ruota posteriore con le mani,
inserite dentro di uno dei due cilindri esterni, una fascetta di plastica
lunga dieci cm circa e "sentite" il pistone che sale fino al punto morto
superiore (PMS), cioè, il punto massimo di salita prima di iniziare la discesa,
se le due valvole ammissione e scarico, sono chiuse, il cilindro è in
compressione, (lo sentite coprendo il buco della candela con un dito
mentre il pistone sale, deve soffiare aria verso l'esterno ) e allora ci
troviamo davanti al cilindro numero 1. se cosi non fosse, nel senso che
il pistone in PMS ha una valvola aperta, (non fa compressione) il cilindro
numero 1 è sicuramente quello esterno opposto.

Bene bene, a forza di leggere di candele - cilindri ecc. il mio Falko rosso ha deciso di farsi attenzionare

Questa settimana l'ho portata dal mecc perchè sembrava andare a 3 ed in effetti il primo cilindro lato pedale cambio per capirci, non riscaldavo lo scarico.
Togliendo la candela ha riscontrato che era bruciata, (candelanuova con 400 km circa) messo nuova candela sembra andare bene, ma potrebbe dipendere anche da una bobina difettosa, che ne pensate ?
Se la bobina non funzionasse dovrebbe inficiare su 2 cilindri e non uno ??

Si dovrebbe andare a "due" ma prima della bobina controllerei i cavi che sono quelli che partono
prima...

Bene bene, a forza di leggere di candele - cilindri ecc. il mio Falko rosso ha deciso di farsi attenzionare

Questa settimana l'ho portata dal mecc perchè sembrava andare a 3 ed in effetti il primo cilindro lato pedale cambio per capirci, non riscaldavo lo scarico.
Togliendo la candela ha riscontrato che era bruciata, (candelanuova con 400 km circa) messo nuova candela sembra andare bene, ma potrebbe dipendere anche da una bobina difettosa, che ne pensate ?
Se la bobina non funzionasse dovrebbe inficiare su 2 cilindri e non uno ??