Chiedo ai moderatori (in primis a raf, desmodromico "dentro" e nostro nume tutelare ....) di NON spostare questo topic nella sezione "Pneumatici", dato che il problema è limitato alle SportClassic e pochissimo altro (Triumph Bonneville e Thunderbird e basta, credo...)

A 24000 km, la mia terza Pilot Classic posteriore si sta congedando... e il "pneumologo" mi ha detto che Michelin non le fa più. Restano le Pirelli omologhe, ma me ne hanno parlato maluccio... lo specialista di cui sopra mi ha indicato anche le Pilot Sport e un altro modello, sempre Michelin, che ora non ricordo, rimanendo sempre tra le "tube-type" (quando mi deciderò a fare il lavoro dei cerchi DID, credo che mi si aprirà un mondo..... )

Qualcuno di voi ha esperienze e suggerimenti?

A 24000 km, la mia terza Pilot Classic posteriore si sta congedando...

Qualcuno di voi ha esperienze e suggerimenti?

Grazie a Bandana e a Raf per il topic che mancava

anch'io ho finito la pilot classic posteriore e devo cambiarla...

Marco, quanti Km ti è durata la Z6?

Ciao

....uhmmm... a me ieri il gommista ha detto che Michelin stessa, in assenza delle Pilot, gli ha suggerito di dirottare sulle Phantom...

però, se daigas e mrchn non hanno mai avuto problemi....


quanto avete speso per un treno di Metzeler?

la posteriore l'ho cambiata da poco e ho pagato 170

Ciao, ho appena cambiato pneu e ho montato Metzeler Sportec M3......fantastiche
Rispetto alle Pilot Classic sono un altro pianeta, più sicurezza più guidabilità, più confort...più godimento.

Non sono stato a guardare l'estetica del disegno perchè voglio prima di tutto la sicurezza ed il divertimento e con queste gomme sono garantiti tuttedue.

Si lo so, sono tubless e non andrebbero con la cameradaria ma... il gommista mi ha GARANTITO che non succederà nulla e che ora anche gli interni dei tubless sono lisci e non rovinano la cameradaria...boh..ho voluto provare perchè la scelta di pneu è ovviamente molto più ampia.

Domenica scorsa ho fatto un giro di sei passi, il II° MotoGP e I° Learning Tour (con il grande Shrubber alla guida del gruppo dei veloci) andatura veloce e bel ritmo, con queste nuove gommine mi sono permesso di stare avanti, con il gruppo dei veloci, nonostante avessero moto più assettate e più potenti rispetto alla nostra amata GT

Per ora tutto bene

Anche io avevo montato le M3 sull'altra Gt e sono veramente molto buone,niente a che vedere con le Pilot...ma anche la metà dei km di vita in preventivo!

io sono già al secondo giro di Metzeler roadtec Z6 interact e mi trovo bene(molto meglio delle pilot classic)...tra l'altro sono nelle recommended tyres per GT1000 sul loro sito...anche a me il meccanico ha detto di non preoccuparmi (sgrat sgrat comunque...)

Il gommarolo mi ha telefonato, è riuscito a raccattare una delle ultime Pilot Classic... e visto che cambio solo la posteriore, stavolta, per ora è andata bene. Ma se continuo a girare come ora, quest'altr'anno siamo daccapo, e forse anche prima....

quindi: QUALI sono effettivamente i rischi che si corrono ad installare una tubeless con camera d'aria?

L'unico vero grave rischio è che se buchi si sgonfia velocemente la gomma, con tutto quel che comporta (per esempio se stai andando a 100 km/h c'è la forte probabilità che tu non riesca a tenere la moto per cui cadresti rovinosamente).

Lampeggi

L'unico vero grave rischio è che se buchi si sgonfia velocemente la gomma, con tutto quel che comporta (per esempio se stai andando a 100 km/h c'è la forte probabilità che tu non riesca a tenere la moto per cui cadresti rovinosamente).

Lampeggi

L'unico vero grave rischio è che se buchi si sgonfia velocemente la gomma, con tutto quel che comporta (per esempio se stai andando a 100 km/h c'è la forte probabilità che tu non riesca a tenere la moto per cui cadresti rovinosamente).

Lampeggi

non credo che la casa costruttrice del pneumatico indichi una durata "media" dello stesso (nè in termini di tempo, nè in termini di km), anche perchè ciò è francamente impossibile, date le innumerevoli variabili che incidono sul consumo di uno pneumatico, per cui un'indicazione "di massima" risulterebbe inutile, inconferente se non addirittura errata o pericolosa.
tutto ciò a partire dalla valutazione iniziale, ossia, quando uno pneumatico deve considerarsi consumato? credo che il codice della strada imponga un'altezza minima per il battistrada, per le scanalature della gomma al fine di consentire un sufficiente drenaggio (o qualcosa del genere) dell'acqua in caso di asfalto bagnato; tuttavia se, e sottolineo se, la gomma è consumata in modo omogeneo (cioè non e "spiattellata") si può tranquillamente arrivare in prossimità delle tele, si può cioè arrivare a non avere quasi più il battistrada e la gomma, sull'asciutto, tiene benissimo, anzi, oserei dire meglio: sei praticamente su una slick e quindi hai più superficie aderente....
è ovvio, poi, che il consumo della gomma varia TANTISSIMO a seconda dell'uso della moto (come guidi, dove guidi, su che strade, quando guidi ecc..), dei pesi che deve sopportare ecc. ecc. ...

... tuttavia se, e sottolineo se, la gomma è consumata in modo omogeneo (cioè non e "spiattellata") si può tranquillamente arrivare in prossimità delle tele, si può cioè arrivare a non avere quasi più il battistrada e la gomma, sull'asciutto, tiene benissimo, anzi, oserei dire meglio: sei praticamente su una slick e quindi hai più superficie aderente....

Poi vi darò un illuminato (dal gommarolo) parere su rischi e benefici delle tubeless installate con la camera d'aria....

buon w.e. e buona strada

Non so perchè, ma la teoria della slick mi lascia un po' scettico, biofa. Sarà che ho un freno psicologico, ma sapendo che la parte centrale è quasi liscia, mi fido poco anche dei "fianchi", anche perchè l'età e i km della gomma sono sempre quelli. E soprattutto perchè se fosse dimostrato che, invece, ho ragione io, la dimostrazione sarebbe dolorosa assai.... ergo, tra circa 20 minuti parto e vado a cambiare la gomma. Poi vi darò un illuminato (dal gommarolo) parere su rischi e benefici delle tubeless installate con la camera d'aria....

buon w.e. e buona strada

quota bandana sui fortissimi dubbi sulla miglior aderenza di una gomma liscia e paragonata ad una slick...