ti aspetti affidabilità da un overtrofeo? chiaramente lo devi tenere meglio di te stesso,con la relativa manutenzione,altrimenti peggio del patanegra

un mio amico col tzr 50(e patanegra con ela quasi completa) dopo 2 giorni di tirate ha sbiellato,e ha dovuto buttare tutto il banco perchè la biella gli ha sfondato i carter...

Su un motard io sconsiglio le alte velocità ma il TPR 76 ti permetterebbe di fare i 135 km/h e anche di più con una preparazione da pista. Io te la sconsiglio visto i costi per il materiale, per la manutenzione e per i consumi. Stai sul viola

ma poi la velocità è soggettiva e dipende da un milione di fattori

cosa intendi per componenti discordi?

certo,poi ti svegli tutto sudato

ma fammi il piacere va,spero tu li intenda come segnati e non effettivi

la mia moto con la mia elaborazione (vedi il mio topic),partendo da un viola lavorato,farebbe 114-115 all'ora circa di GPS,ma non ho potuto misurare più dei 111 perchè mi è scivolato in terra il GPS.

con un TPR,anceh se te ne devi fregare della velocità massima,prenderesti MASSIMO 120-122 all'ora effettivi,con tutta l'elaborazione con i controcoglioni che ho su io più un'accensione a rotore interno (possibilmente con luci e ad anticipo variabile).

Prima di tutto rivolgersi con un tono più pacato non va a ledere certo la tua persona, e nemmeno la mia. Detto questo, le velocità di cui si parla sono sempre segnate (se non è specificato è ovvio). Non puoi parlare di velocità esatte per i fattori precedentemente elencati; al massimo puoi fare un pressapoco.

Prendi il viola... poi se magari vorrai in futuro prenderai un TPR, ma con il viola ti troverai benissimo.

quoto

heila, carissimi colleghi motociclistici, un mio amico, grande stimatore del beta motard, comm me vorrebbe sapere i prezzi del carburatore, della marmitta e del gruppo termico del catalogo, ufficiale beta(i pezzi aftermarket)
I gli ho consigliato quello che farò io a breve cioè top viola, pacco lamellare, marmitta della top, filtro malossi.
Secondo voi come elaboarzione che ne pensate, io gli ho consigliato la mia, perchè i pezzi beta non conosco nessuno che li abbia montati e che mi sappia dire qualcosaa proposito di quest'ultimi

grazie, ci arrio cosa devo cambiare, ma per chi ha più esperienza di me, infatti come già detto il nero troppi pochi cavalli(si fa per dire), mi serve qualcuno, qualche compagno più potente, il tpr, potrei avere rimorsi, perchè voglio sfruttrlo sul serio diciamo 65% al massimo(non in pista) e l'altra parte su una superstrada bella lunga, in tutti quegli anni che ci vado non ho mai visto un polizziotto.quindi il top viola èil giusto compromeso tra il tpr e il nero, ma che differena di prestazioni tra un pacco lamellare aftermarket e un'alto sempre aftermarket ma in carbonio oltre al peso perchè c'è così tanta differenza di prezzo il pacco conti in carbonio, costa così tanto solo perchè è in carbonio?

questo è il nuovo modello lo si puo ordinare per 160$$ sul sito ufficiale...

Immagine: Link a pagina di Boyesen.com

Grazie!però sarà il migliore, ok i soldi ce li ho ma mi sembrano un pò tanti!
ma qualcos'altro, alivello di pacco lamellare meno caro e come albero, non saprei

sisi è sprecato per un viola...
io fossi in te metterei un conti crx eliminare gli stopper e mettere le controlamelle .
..siccome il conti è difficile trovarlo metti il tpr
se no se sei capace lavori pesantemente l'originale che alla fin fine non convengono i pacchi malossi...
comunque elabora così:
top viola testa scomposta 197.89€
marmitta supermoto 364€
albero top 132.84€
carby dell'orto vhst 28mm 105€
collettore motorfroce racing 29€
pacco lamellare tpr vforce 56.70€
dischi frizione stage 6 42€
accensione ad anticipo fisso polini 261€
sesta lunga 33.50€
così sei a posto ! a 1200€! però con questi pezzi devi lavorare il cilindro e carter!

sisi è sprecato per un viola...
io fossi in te metterei un conti crx eliminare gli stopper e mettere le controlamelle .
..siccome il conti è difficile trovarlo metti il tpr
se no se sei capace lavori pesantemente l'originale che alla fin fine non convengono i pacchi malossi...
comunque elabora così:
top viola testa scomposta 197.89€
marmitta supermoto 364€
albero top 132.84€
carby dell'orto vhst 28mm 105€
collettore motorfroce racing 29€
pacco lamellare tpr vforce 56.70€
dischi frizione stage 6 42€
accensione ad anticipo fisso polini 261€
sesta lunga 33.50€
così sei a posto ! a 1200€! però con questi pezzi devi lavorare il cilindro e carter!

a112abarth, ti ho risposto io

ok ma tra un 24 normale e un 24 mikuini che differenza c'è

un 24 normale non esiste

mikuni è la marca!
con i 19 e 21 non si dice la marca (in questo caso dell'orto) perchè è sottointesa in quanto la + comune...

di 24 i + diffusi sono mikuni e stage6...

ma quale supermoto! ma quale 28!

ti basta una top omologata dal prezzo di 190 e un carburatore 24 è già quasi troppo grosso! prendi il mikuni 24 con i suoi relativi collettori e manicotto.
un accensione intera non ti sebra un pò tanto? per poi avere ancora un anticipo fisso?