Allò devo passa da un ferramenta c***o..o un giorno di què andiamo a prende la circonvallazione..

Allò devo passa da un ferramenta c***o..o un giorno di què andiamo a prende la circonvallazione..comunque secondo me col 165 sei un pò grasso forse,potresti provare anche tu il 162,io addirittura forse il 160 metto,ce l ho a casa..per il momento tengo questo,ma considerando che si va verso l'estate forse il 165 è un pò troppo..però boh vedi tu..

giornata unica, soprattutto perche poco dopo sono venuti da noi 6 tipi alquanto sospetti, con tuta ghille, maschera tipo quelle antigas e mitra
stavano facendo softair

stupendo...immagino voi all'inizio tutti preoccupati...magari pensavate che erano terroristi poi sicuramente è finita a risate

quando la terra chiama tu non puoi che rispondere

è inutile nasconderti che in mezzo alla terra ti diverti molto di più che in pista da motard... quindi io fossi in te lo farei...

però per me la cosa migliore è cercare tutto il possibile usato.... se ci riesci sarebbe comodo fare in modo da avere 2 paia di ruote complete... quindi dovreti cercare 2 ruote enduro complete usate, ma sempre husqvarna, perchè così non devi adattare niente...

i freni originali vanno benissimo anche per l'enduro.... apparte il disco che monterei a margherita per l'enduro dove serve ancora più modulabilità e anche che si pulisca spesso la pista


per la seconda domanda... la testata, il vforce e un carbu (io direi 36) sono l'ideale perchè mantieni abbastanza ampio l'utilizzo del motore.... mettendo altri pezzi come il kit basetta rischi di spostare troppo in alto l'erogazione... e in enduro serve moltissimo avere dei bassi pronti per poter uscire facilmente da situazioni difficili...
anche un pignone da 13 sarebbe un ottima idea....

però il punto più importante in offroad sono le sospensioni...io oserei dire che la taratura di serie è molto più adatta ad un uso fuoristradistico che a quello stradale quindi secondo me non devi fare nessuna modifica... però l'ideale sarebbe montare almeno un mono serio perchè l'originale dopo un saltino va subito a pacco e rischi di farti male e di spaccare tutto... come mono serio io dico che un mono usato da un WR125, o modelli enduro 4t dell'husqvarna è l'ideale

ma la marmitta ( hgs?) ti tocca da qualche parte il telaietto posteriore/ il carter dx oppure è la mia che è messa male??

quando la terra chiama tu non puoi che rispondere

è inutile nasconderti che in mezzo alla terra ti diverti molto di più che in pista da motard... quindi io fossi in te lo farei...

però per me la cosa migliore è cercare tutto il possibile usato.... se ci riesci sarebbe comodo fare in modo da avere 2 paia di ruote complete... quindi dovreti cercare 2 ruote enduro complete usate, ma sempre husqvarna, perchè così non devi adattare niente...

i freni originali vanno benissimo anche per l'enduro.... apparte il disco che monterei a margherita per l'enduro dove serve ancora più modulabilità e anche che si pulisca spesso la pista


per la seconda domanda... la testata, il vforce e un carbu (io direi 36) sono l'ideale perchè mantieni abbastanza ampio l'utilizzo del motore.... mettendo altri pezzi come il kit basetta rischi di spostare troppo in alto l'erogazione... e in enduro serve moltissimo avere dei bassi pronti per poter uscire facilmente da situazioni difficili...
anche un pignone da 13 sarebbe un ottima idea....

però il punto più importante in offroad sono le sospensioni...io oserei dire che la taratura di serie è molto più adatta ad un uso fuoristradistico che a quello stradale quindi secondo me non devi fare nessuna modifica... però l'ideale sarebbe montare almeno un mono serio perchè l'originale dopo un saltino va subito a pacco e rischi di farti male e di spaccare tutto... come mono serio io dico che un mono usato da un WR125, o modelli enduro 4t dell'husqvarna è l'ideale

è una DOMA

a me non toccava niente...però se leggi qualche pagina indietro a lui toccava al telaietto e al carter dx (stranissimo perchè la stessa marmitta sulla mia moto non tocca niente) e lui l'ha fatta modificare.....secondo me dipende da come la metti...prova a ruotarla in alto e a farla entrare bene tutta nel cilindro...a me così non toccava

Un problema però potrebbe essere l'omologazione... non credo proprio che husqvarna lasci il permesso di endurizzare la moto

Un problema però potrebbe essere l'omologazione... non credo proprio che husqvarna lasci il permesso di endurizzare la moto

no, l'unica con doppia omologazione era il KTM.... ma comunque nessuno va a leggere il diametro delle ruote sul libretto

e che azzzzz pero a libretto c'è scritto sms e non wre quindi penso si capisca

mi sembra strano perchè da quello che so (mi sono fatto una cultura sui cerchi e su tutto quello che riguarda le ruote mentre cercavo la soluzione migliroe per motardizzare l'honda ) KTM monta i perni più larghi che ci sono sul mercato...

ma figurati se quelli leggono misura ruote 17" e capiscono che quelle che monti sono da 18 e 21 l'unica cosa magari scrivi con un pennarello bianco tipo uniposca sul bordo delle ruote 120/60-17 (all'anteriore) e 150/70-17 (alla posteriore) così pensano che è quella la misura che hanno

bellissima sta cosa!!!! E' da provare

se riescono a spacciare HGS per Husqvarna Group Silencers allora è possibile tutto

pensa che io ho visto uno che lo ha fatto scrivere sul silenziatore, e ci ha pure fatto mettere i codici di omologazione