Anche a me aveva parlato dell'allungo, ma indicando che si perde leggermente spinta dopo il regime di potenza massima, non che si perda in velocità massima.
Inoltre mi aveva subito detto "beh ma il tuo motore come allungo ne ha a sufficienza, non dovresti sentire differenza"..
Considera anche che la cambiata ottimale è al regime di potenza massima, quindi andare oltre (quindi utilizzare l'allungo) potrebbe servirti raramente, o in piste con un rettilineo molto lungo (es. mugello).
Avendo visto quanto è cambiata nella velocità a salire di giri non posso che consigliarti la modifica.

Sulla massa volanica in rotazione ci sarebbero da dire un po di cose, l'alleggerimento del volano effettivamente è una modifica che può ridurre sensibilmente la velocità finale del mezzo.

260 effettivi è poco, se pensiamo che tutto originale il nostro 636 è dato per 267 km/h...

Bubino abitiamo nella stessa città e non ci siamo ancora visti, è grave!
Vedo che anche te hai il portafoglio bucato..

In merito al volano è molto interessante questo topic, ampiamente discusso anche su un altro forum:
Link a pagina di Ninja-series.it

Vedo che anche te hai il portafoglio bucato..

Si ricordo della fiera, suvvia non litigare con la morosa per l'anticipo..

La prox stagione si deve fare qualche giro insieme!
Giusto da prendere in giro zipper85 con la rsv4 che avrà paura di consumare le gomme..

Ho stilato un elenco di ultimi lavori da fare, poi credo dovrei aver finito.... (escludendo ovviamente lavori aprendo il motore)

Dovrei fare questo:
- Tappo serbatoio Valtermoto Nero/Oro
- Rimodellamento parafango posteriore Preti
- Ricoprimento in carbonio fianchetti serbatoio, carter pignone e copri convogliatori
- Indicatore di marcia GiPro DS
- Rifacimento forcella Mupo + revisione mono + precarico idraulico
- Sollevamento terminale di scarico + nuovi adesivi
- Verniciatura cerchi

Inoltre sono da sostituire:
- Pastiglie freni anteriori Brembo SC
- Tampone neoprene sul monoposto

Un ultimo acquisto da fare sarebbe un bel crono, ma dipende da quanto avrò disponibile e da quanta pista potrei fare quest'anno..temo ben poca.

Suvvia...

Immagine: Link a pagina di I.ebayimg.com

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sei un pazzo scatenatooooooooooooooooooooo!
rimani sempre la mia ispirazione sulle modifiche
matti nn so se spende 1000 euro per mette alla perfezione alla mia o mette in permuta con un bel suzuki 750 k6!
se decido di tenermi la mia per un altro anno che mi consigli di metterci su con quasi 100 euro
tanto già lo sai le modifiche che ci tenco su.. cercai di copiare la tua nel primo stato... ricordi ?
comunque

La differenza rispetto ad un 636 pompato non è molta, a meno che tu non metta mano anche su quella

Suvvia...

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Se passi al 750 dovrai poi cambiare nick con superdany750..
La differenza rispetto ad un 636 pompato non è molta, a meno che tu non metta mano anche su quella..con 1000 euro potresti pensare un cambio elettronico (utile per l'accelerazione), una mappatura su banco, la rimozione delle farfalle secondarie (che non costa nulla), un bel mono + cambio olio, molle e pompanti forcella..e una bella pistata!

Se guardi i video che ho postato a Misano ci sono diversi gsx-r 750, e nessuno mi prende metri in uscita di curva..

Hai messo il radiatore aggiuntivo? Non ricordavo mica che me l'hai detto...
Quanto l'hai pagato? Marca?

Certo... considerando che io ti prendevo invece metri a palate e che cento metri prima del curvone andavo il doppio allora direi che il CBR600RR un po' preparato va più veloce del GSXR 750! Magari usciamo dal bar e consideriamo il fatto che nel video i piloti sono diversi con diverse capacità mentre se mettiamo un 750 al banco originale da almeno 130cv alla ruota, cosa che nessun 636 avrà mai!?!?!?!

Il radiatore aggiuntivo è un RTM Imola... l'ho preso usato a 120€

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Certo... considerando che io ti prendevo invece metri a palate e che cento metri prima del curvone andavo il doppio allora direi che il CBR600RR un po' preparato va più veloce del GSXR 750! Magari usciamo dal bar e consideriamo il fatto che nel video i piloti sono diversi con diverse capacità mentre se mettiamo un 750 al banco originale da almeno 130cv alla ruota, cosa che nessun 636 avrà mai!?!?!?!

Il radiatore aggiuntivo è un RTM Imola... l'ho preso usato a 120€

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A giugno prendevi metri grazie al cambio elettronico, a settembre non c'eri quindi non puoi sapere..

Ovviamente sulla carta un 750 è favorito su un 636, ma se vi è una differenza di modifiche tra le 2 moto (considerando anche che il 636 ha più margine rispetto al 599) a quanto si arriva? 10cv? per 1000 euro su una moto dello stesso anno? A quel punto fa più differenza il pilota, come giustamente dici te.
Piuttosto con 1000 euro di differenza vai su una R1 del 2005, almeno la differenza è molto più evidente.

Ottimo prezzo Mimì, il mio è un Febur preso a poco più del tuo..usato per un solo turno per prove sull'adattamento su un'altra moto.