problema di potenza (hm competition)

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problema di potenza (hm competition)

7330292

7330292 Inviato: 6 Apr 2009 20:01
Oggetto: problema di potenza (hm competition)

Ciao ragazzi sono nuovo del forum e posto perchè ho un problema...possiedo da circa un mese un hm six competition sbloccata tutta originale e verso gli 850 km(fine rodaggio) ho iniziato a tirarla gradualmente,però credo abbia un problema di potenza...infatti ho fatto una gara con un mio amico che ha il malaguti xsm tutta originale e non riesco a stargli dietro!!!!!!cambiando tutte le marce a 11.500 giri e senza frizione quando lui mette la terza mi passa,oltretutto io ho il pignone da 13 e lui da 14...vista l'enorme differenza tra le due moto(xsm monta un cilindro in ghisa con 5 travasi,un carburatore da 16 e pesa 104 kg, l'hm monta un cilindro in alluminio con 7 travasi,un carburatore da 19 e pesa 83 kg) non ci dovrebbe essere confronto, per favore datemi qualche consiglio che non so più dove sbattere la testa(

)!!!!Ciao e grazie in anticipo

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

7330358

7330358 Inviato: 6 Apr 2009 20:07

il pignone del 13 mi pare sia uno strozzo

roby1992

Ospite

Ranking: -

7330374

7330374 Inviato: 6 Apr 2009 20:08

bravo cambia senza frizione che la moto è tutta contenta...
comunque o non sei capace a cambiare o hai fatto il rodaggio coi piedi

painkiller92

MotoGp

Ranking: 1021

7330403

7330403 Inviato: 6 Apr 2009 20:12

che gente camibare senza frizione al massimo ci perdi 2 secondi se sei propio una lumaca con i movimenti

roby1992

Ospite

Ranking: -

7330429

7330429 Inviato: 6 Apr 2009 20:15

no, lo strozzo ha il pignone da 10. comunque secondo me o hai fatto il rodaggio dei piedi oppure non hai ricarburato

tabiotto

Very Important Tinga

Ranking: 3337

7330477

7330477 Inviato: 6 Apr 2009 20:19

ho cambiato senza frizione solo quella volta perchè volevo cercare di spingerla al massimo...lo so che non fa per niente bene al cambio ma credo che solo per una volta non danneggi nulla...per il rodaggio ho fatto 850 km più o meno sui 6.000 giri(ho comprato il contagiri apposta)

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

7330499

7330499 Inviato: 6 Apr 2009 20:22

aspetta che si sleghi il motore

MuNkY

Derapata

Ranking: 489

7330579

7330579 Inviato: 6 Apr 2009 20:30

guarda che cambiando senza frizzione non guadagni proprio nulla.....anzi tiri dei gran tuoni al cambio.....al limite cambia tirando la frizzione senza mollare il gas, ma devi avere un po' di pratica, quello può aiutarti in una garetta....ma non il cambiare senza frizz...

Mr_off-road

MotoGp

Ranking: 1210

7330593

7330593 Inviato: 6 Apr 2009 20:32

dopo io e il mio amico ci siamo anche scambiati le moto, per vedere se il problema era il pilota...effettivamente anche io con l'xsm l'ho superato...il concessionario mi ha detto che dopo i 1.000 km il motore si slega,però non credo che ci sia un grandissimo cambiamento delle prestazioni!!!!

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

7330621

7330621 Inviato: 6 Apr 2009 20:35

mr off road ho cambiato spesso nelle garette con l'acceleratore tirato ed effetivamente guadagni qualcosa...però mi hanno consigliato di evitare perchè si brucia la frizione

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

7330679

7330679 Inviato: 6 Apr 2009 20:40

il cambio non ne risente più di tanto,esperienza

tonybraga

MotoGp

Ranking: 1098

7330691

7330691 Inviato: 6 Apr 2009 20:41

Accensione con limitatore, eccoti la spiegazione

Lucas

Leggenda

Ranking: 12203

7330838

7330838 Inviato: 6 Apr 2009 20:53

Scusa l'ignoranza,che cos'è l'accensione con limitatore?

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

7330864

7330864 Inviato: 6 Apr 2009 20:55

Ma10 ha scritto:

Scusa l'ignoranza,che cos'è l'accensione con limitatore?

In pratica è una limitazione elettronica della potenza massima, se hai un modello 08 o 09 è praticamente impossibile da rimuovere, a meno di grosse modifiche all'impianto elettrico

Lucas

Leggenda

Ranking: 12203

7330904

7330904 Inviato: 6 Apr 2009 20:59

grazie mille per l'informazione,infatti il mio modello è del 2009...in pratica intendi dire che una moto preparata per le gare non sta dietro ad un'xsm!!!????mamma mia che tristezza

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

7330948

7330948 Inviato: 6 Apr 2009 21:02

Ma10 ha scritto:

grazie mille per l'informazione,infatti il mio modello è del 2009...in pratica intendi dire che una moto preparata per le gare non sta dietro ad un'xsm!!!????mamma mia che tristezza

Preparata per le gare ?

Guarda che il il six originale è tutto fuorchè preparato per far gare, è una moto omologata per uso stradale, e soprattutto con limitazioni elettroniche come ti dicevo prima

Lucas

Leggenda

Ranking: 12203

7331088

7331088 Inviato: 6 Apr 2009 21:14

Roby1992 ha scritto:

il pignone del 13 mi pare sia uno strozzo

si, ti smagrisce la carburazione

comunque è perchè tu hai i rapporti più corti.... i 13/62 sopno rapporti da fuoristrada e molto corti.... l'xsm del tuo amico avrà o i 14/60 o i 14/52

o giù di li...

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

7331183

7331183 Inviato: 6 Apr 2009 21:22

ah ok quindi mi consigli di mettere i 14/60 come rapporti?lucas se in teoria se dovessi preparare la moto cambiando gt il limitatore bloccherebbe comunque la potenza?

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

7331250

7331250 Inviato: 6 Apr 2009 21:28

Ma10 ha scritto:

ah ok quindi mi consigli di mettere i 14/60 come rapporti?lucas se in teoria se dovessi preparare la moto cambiando gt il limitatore bloccherebbe comunque la potenza?

Si, il problema è proprio quello, devi sostituire l'intera accensione (250 euro + 100 di mano d'opera), e poi rifare l'intero impianto elettrico completamente e da capo, perchè la tua accensione è accorpata al resto (altri 200 euro da un elettrauto)

Lucas

Leggenda

Ranking: 12203

7331266

7331266 Inviato: 6 Apr 2009 21:29

-Yuzzo92- ha scritto:

si, ti smagrisce la carburazione

comunque è perchè tu hai i rapporti più corti.... i 13/62 sopno rapporti da fuoristrada e molto corti.... l'xsm del tuo amico avrà o i 14/60 o i 14/52

o giù di li...

Guarda che il crm ha la corona da 60, percui lui monta 13/60

Lucas

Leggenda

Ranking: 12203

7331440

7331440 Inviato: 6 Apr 2009 21:45

grazie per l'informazione sui prezzi adesso vedo cosa fare...anche se il costo è veramente esagerato...mi aspettavo proprio di più da questa moto,a momenti era meglio l'hm base

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

7331492

7331492 Inviato: 6 Apr 2009 21:49

Ma10 ha scritto:

grazie per l'informazione sui prezzi adesso vedo cosa fare...anche se il costo è veramente esagerato...mi aspettavo proprio di più da questa moto,a momenti era meglio l'hm base

In fatto di prestazioni più o meno si equivalgono, una volta non era così, fino dal 2005 c'era uno scarto veramente netto fra le due versioni in termini di potenza, il six montava il monofascia addirittura, poi nel 2006/2007 c'è stato un leggero calo del six dovuto all'adottamento del bifascia (Io ho un six 2007), poi nel 2008/2009 con l'arrivo delle limitazioni elettroniche per tutti è stata una tragedia, le moto ormai si equivalgono....

Lucas

Leggenda

Ranking: 12203

7331568

7331568 Inviato: 6 Apr 2009 21:55

ah ok almeno adesso lo so...infatti miei amici con l'hm competion del 2006 o 2007 me l'avevano consigliata perchè dicevano che era la migliore..a livello di ciclistica, freni e sospensioni comunque è perfetta e me ne rendo conto...però questi maledetti blocchi rovinano uno dei migliori 50cc...

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

7331605

7331605 Inviato: 6 Apr 2009 21:58

Ma10 ha scritto:

A livello della ciclistica SECONDO ME non ha rivali, è la migliore anche telaisticamente, è una moto che si presta a preparazioni estreme, con il motore che si ritrova di serie più o meno è un giocattolo

Lucas

Leggenda

Ranking: 12203

7331659

7331659 Inviato: 6 Apr 2009 22:02

Lucas ha scritto:

Guarda che il crm ha la corona da 60, percui lui monta 13/60

avevo letto cre....

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

7331689

7331689 Inviato: 6 Apr 2009 22:05

verissimo, ciclistica e telaio sono perfetti e reggono qualsiasi elaborazione... il fatto è che mi ritrovo con una ferrari che ha il motore della panda'

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

7362984

7362984 Inviato: 11 Apr 2009 14:25

si però cavolo il rodaggio forse è stato troppo lungo! nn credi? 850 km di rodaggio si lega il motore...ok che ha quel limitatore ma potevi guadagnare qualcosa di + facendo un rodaggio migliore!

davigpr35

Derapata

Ranking: 451

7363016

7363016 Inviato: 11 Apr 2009 14:29

Ma10 ha scritto:

verissimo, ciclistica e telaio sono perfetti e reggono qualsiasi elaborazione... il fatto è che mi ritrovo con una ferrari che ha il motore della panda'

tu sopravvaluti troppo la tua moto

ma hai speso tutti quei soldi per prendere la moto così perchè vuoi puntare a fare gare o solo perchè volevi fare il figo con gli amici????

850 km a 6mila giri l'hai distrutto e addormentato quel motore

io non ho rodato mai nessuno dei miei tre gt per più di 150-200 km

yuzzo dubito che un xsm abbia 14/52, li avevo io ai tempi del viola

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

7364059

7364059 Inviato: 11 Apr 2009 18:57

meno male che mene sono preso uno del 2005 di six!!!!!
non sarà bello quanto quelli nuovi ma almeno va!!!

capox

Foglio Rosa

Ranking: 0

7364346

7364346 Inviato: 11 Apr 2009 20:23

TopNicoRRX ha scritto:

Ma10 ha scritto:

verissimo, ciclistica e telaio sono perfetti e reggono qualsiasi elaborazione... il fatto è che mi ritrovo con una ferrari che ha il motore della panda'

tu sopravvaluti troppo la tua moto

ma hai speso tutti quei soldi per prendere la moto così perchè vuoi puntare a fare gare o solo perchè volevi fare il figo con gli amici????

850 km a 6mila giri l'hai distrutto e addormentato quel motore

io non ho rodato mai nessuno dei miei tre gt per più di 150-200 km

yuzzo dubito che un xsm abbia 14/52, li avevo io ai tempi del viola

Pura curiosità personale..
Ma un motore "addormentato" si può in qualche modo far "risvegliare"?(senza toccare il motore, solo correndo)

Ale_320

Ginocchio a Terra

Ranking: 278

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