oltre al controllo della carburazione tramite la candela (elettrodo color nocciola=carburazione ok, elettrodo chiaro o bianco=carburazione magra, elettrodo nero ed incrostato=carburazione grassa) controlla anche lo stato di usura della cinghia, se è troppo sottile può facilmente affondare nelle pulegge, soprattutto a caldo, determnando un drastico calo delle prestazioni.
come ultimo consiglio potrei dirti di cambiare la molla di contrasto, sostituendola con una nuova ma sempre originale...dopo tutti quei chilometri sarà esausta.

si come no..la cinghia fà perdere 35 km/h??!!

Se il problema fosse la difficoltà di comprimere la molla di contrasto il tuo motore sarebbe costantemente alto di giri, con molta ripresa ma con poco allungo, ma non credo sia questo il tuo problema...

anche se la zx non è molto aperta potresti ingrassare alzando di un paio di punti il getto del max perchè uno dei sintomi della carburazione magra sono i problemi a caldo e aumento della temperatura...

L' ultima ma più grave possibilità potrebbe essere quella di una lieve scaldata sul cilindro...sai dopo 26000 km può succedere
Smonta la testa e facendo girare l' albero controlla la canna del cilindro, se noti zone rigate ti conviene rettificare.

Azz...che il carter trasmissione si scaldi un pò è normale, ma se scotta direi di no.
Ti converebbe smontare tutto e controllare di aver rimontato il variatore in maniera corretta dopo aver sostituito i rulli, anche se non spiegherebbe tutto quel caldo in così poco tempo...solo un' attrito tra parti metalliche spiegherebbe tutto, quindi controlla bene il variatore, accoppiamento puleggia condotta-mozzo soprattutto, potrebbe essere proprio quello..

a me faceva uguale, in maniera un pò + lieve ma sempre stessa cosa, dopo aver ricarburato, cambiato molle alla frizione, cambiato molla di contrasto, controllato cilindro ho risolto cambiando il variatore...