ma allora meglio rms racing o carenzi? come prezzo sono uguali, quindi bisogna vedere quale è migliore...

per la ventola maggiorata allora mi conviene? se l'inverno è difficile scaldarlo (da quello che ho capito) la potrei montare solo di estate quando si rischia di più ... comunque anche oggi mi arebbe tornato comodo un raffreddamento migliore

prendila e lasciala su se devi prendere un albero prendi l'rms

perche rms che ha quegli inserti schifosi?tra i 2 mali il meno peggio è il carenzi

ma se prendo rms prendo il racing, quello con gli inserti blu, che costa uguale al carenzi...
comunque mi sa che vado di carenzi. adesso devo solo far guardare l'albero al meccanico e fargli dire a mamma che va cambiato (se va cambiato, che di buttare soldi non ho voglia)

no seriamente mi aumenta ripresa, accellerazione, allungo, qualcosa? migliora qualcosa apparte il fatto che non sbielli? che ne sò, meno usura del pistone, tiro a caso... (mi devo convincere a cambiarlo )

perché peggioreranno?
a intermedio non ci voglio passare, che già il base non lo sfrutto a pieno con le strade piene di buche come un colabrodo (con il booster se prendi una buca a 90 voli) e gli sbirri dietro ogni angolo, poi con l'intermedio dovrei anche mettere un 21 minimo, quindi avoglia a consumi... ci avevo pensato in caso grippassi di mettere un g-force, però ho deciso che non mi conviene...

ho un 17,5

che il brutto è che sono un ambientalista che vuole modificare il motorino, sto sempre con il dilemma più consumi più gas di scarico, meno consumi meno velocità

un pò ipocrita come cosa, lo sò, per questo cerco di moderare i consumi... e per questo voglio prendere la yamaha r che è 125 quindi i 120-130 li fa comunque, ma è 4t quindi comsuma poco...

d'oh, è finito lo sconto sul carenzi, adesso costa 65 euro

è impossibile che sostituendo un albero motore originale con il top le prestazioni dminuiscano l' albero top è sempre meglio dell' originale