certamente nn la userei cm moto primaria.....ma x avere una moto x divertirmi.....la moto è di un mio conoscente k a fatto anke qualke gara....io ero intenzionato a rifare tutte le sospensioni e cambiare pistone e dare un'occhiata al cambio e frizione... secondo voi tt qst lavoro qnd verebbe a costare???

Sei stato un pò strettino con gli intervalli di manutenzione.. un imbiellaggio ogni 65h è una follia.. almeno che uno non vada in pista 3/4 volte la settimana e che sia un manico veramente notevole.. Idem per il pistone con l'andatura da amatore fai tranquillo una 50ina di h!
Di media penso che la maggio parte faccia 50h il pistone e ogni 2 pistoni la biella...!

Deve essere una mezza bomba un 250 2t di fine anni 90! Dicci come va!

scusate se mi intrometto, ma sono un pò curioso.
i cross da metà anni 80 fino gli anni 90, sono da buttare o sono ancora validi?? (in generale, motore, ciclistica, potenza, ecc...)
per esempio, che differenza c'è tra un kx 250 dell'89 e l'ultimo modello che hanno fatto? sicuramente il peso..poi la potenza non saprei....
ah, se io decido di andare in pista, mi lascerebbero entrare con un cross di 15/20 anni fa, o ancora più vecchio??

Da buttare no, c'è gente che corre anche con le moto d'epoca...
La differenza è notevolissima, te lo dice uno che è passato dal cr del 91 al crf 2005...si nota subito l'agilità e la ciclistina, il motore ovviamente è più performante. Anche se il mio 125 andava parecchio...direi lo stesso per un 250, se sonotenuti bene vanno ancora e ci si diverte lo stesso! solo che le moto nuove sono più facili da guidare e quindi più sicure, ma si può saltare bene anche con quelle più vecchie (se hanno buone forcelle e controllate) In pista se sei in regola, licenza e tutto puoi entrare, ovviamente la moto devi controllarla tu e non ti deve cadere a pezzi! ma in pista entrano anche moto d'epoca quindi nessun problema!

si lo so che ci sono gare d'epoca..però, in una pista, dove girano cross di ultima generazione, si può girare lo stesso con i cross degli anni 80 e 90?? non intendo le manifestazioni dove ci sono solo quelle vecchie...te lo chiedo perchè un mio amico deve prendersi un cr 125 del 92, e se per caso un domani gli viene voglia di andare in pista....
sul fatto dell'erogazione, adesso che ci penso, un mio amico ha provato il cr 250 del 95 o 96 e quello del 2002...ha detto che quello più vecchio è più brusco...ti da un bel botto...l'altro è potente lo stesso ma l'erogazione è più lineare...
ah, un'altra cosa: come affidabilità, siamo alla pari? si rompono più facilmente quelle degli anni 80-90 o 2000?? (sempre che siano tenute bene)

se si vogliono fare gare allora non vanno bene, ma per girare in pista si (tenendo conto che siano tenute bene!). Sull'affidabilità se la moto è tenuta bene direi che non ci sono problemi, l'unica cosa è che i pezzi di ricambio sono inferiori rispetto a quelli delle moto più moderne e quindi potrebbero costare di più. Le moto "vecchie" vanno anche loro, ma come dicevi tu hanno un'erogazione più brusca e ciclistica più rigida. Queste sono proprio le modifiche che per la maggiore sono state fatte, le moto sono agilissime e i motori cercare di ridurre l'aggressività, ma se apri vai anche con quelle nuove. Se poi guidi una ktm o una tm non hanno motori molto lineari come le japponesi, ma sono più scorbutiche e aggressive. Poi ogni volta che compri un pezzo pensi sene vale davvero la pena per una moto così vecchia, oppure se uno è appassionato lo fa volentieri.

io vado matto per quelle vecchiotte..e i soldi li spenderei volentieri..quando avrò il lavoro...
ma perchè per fare gare non vanno bene?? la mia intenzione era quella di acquistare, appena posso, un cross targato..mi sarei puntato sul kx..ne ho trovati tanti, neanche tanto vecchiotte..fa conto di fine anni 90 (96-97-98-2000)...io volevo fare così: fare sia enduro e se avrò intenzione di andare in pista, fare anche cross...insomma, un cross con solo faro e stop, per poi toglierli in pista...hai capito come? e poi, anche se per fare enduro sarebbe meglio un'enduro vera e propria, un cross targato è più che sufficiente quì dalle mie parti...i divieti non ci permettono tanto di girare sui sentieri più difficili...qualche sterrato e via..

kx=cross (moto SENZA targa)
forse volevi dire kxe che essendo enduro sono targate

si lo so che il kx è cross..io intendo un kx targato..non un kxe..ti faccio un esempio: un mio amico deve comprarsi un cr targato..non un cre..hai capito adesso?
io voglio prendermi un cross puro ma che abbia targa e documenti, in modo da fare sia enduro che cross.

mmmmmmh cross targati con documenti

si esatto...cross omologati per la strada...se ne trovano parecchi in giro per il web che li vendono. l'ho detto: un mio amico deve comprarsi un cr (non cre) 125 con documenti e targa..sono andato a vederlo di persona ed ha il faro e la targa.

mah io non ne ho mai sentito parlare di cross puri con documenti e targa.
comunque se lo deve prendere il tuo amico vuol dire che mi sbaglio

io vado matto per quelle vecchiotte..e i soldi li spenderei volentieri..quando avrò il lavoro...
ma perchè per fare gare non vanno bene?? la mia intenzione era quella di acquistare, appena posso, un cross targato..mi sarei puntato sul kx..ne ho trovati tanti, neanche tanto vecchiotte..fa conto di fine anni 90 (96-97-98-2000)...io volevo fare così: fare sia enduro e se avrò intenzione di andare in pista, fare anche cross...insomma, un cross con solo faro e stop, per poi toglierli in pista...hai capito come? e poi, anche se per fare enduro sarebbe meglio un'enduro vera e propria, un cross targato è più che sufficiente quì dalle mie parti...i divieti non ci permettono tanto di girare sui sentieri più difficili...qualche sterrato e via..

secondo me c'è molta differenza tra cross ed enduro e non so se la stessa moto potrebbe andre bene per fare entrambi...si riesce ma secondo me non al top...per quanto riguarda le gare puoi provare non è detto che non vada bene, il fatto è che tutte le moto, o quasi, sono al massimo di qualche anno fa e perciò saresti molto svantaggiato. Targare un cross costa, e non so se bisogna cambiare parti (che ovviamente non sono ologate per la strada).

si lo so che c'è differenza tra cross ed enduro...ma un cross targato basta ed avanza per andare quì dalle mie parti..non si può fare più di tanto.

per il discorso gare: perchè sarei svantaggiato con un kx del 96-99? perchè è più difficile da guidare??

perchè ormai sono tutti 4t??

Il cross targato ti basta e ti avanza per andare in campagna e per fare enduro amatoriale, non per fare cross seriamente. Se fai un salto grande anche se non sei in gara, ma solo in allenamento la moto deve essere a posto e con assetto cross.



Non che sia difficile da guidare e che è molto diversi più pesante ecc...



anche, con i 4t fanno fatica anche i 125 moderni...a meno che non ci sia un campionato dove corrono solo 2t. Oppure non sei un fenomeno e allora per te una moto vale l'altra...

e cosa ho detto io? ho detto che un cross targato (quindi presumo con assetto cross) mi basta ed avanza per andare sui campi e fare enduro amatoriale...io intendo enduro amatoriale, non a livello agonistico, tipo campionati o gare (hai voglia )
se io faccio così: compro un cross targato con assetto da cross...faccio sia enduro (tanto mi basta ed avanza per girare quì dalle mie parti, visto le limitazioni che ci sono) sia cross (tanto è assettato da cross)
ma posso lo stesso entrare in pista e più avanti fare gare con un kx del 96-99?? faccio solo più fatica forse..e quini richiede più allenamento..giusto?
per il discorso 4t..è difficle stargli dietro?

le gare le puoi fare lo stesso, il fatto è che farai molta più fatica e ovviamente ci vuole più allenamento! Stare dietro alle 4t è difficile, a meno che tu non vada abaastanza. Non c'è il divario che c'è nel modiale ne regionale con 4 e 2 tempi, ma c'è sempre un grossa differenza, il 4t ti permette di stare un pò più rilassato e di commettere meno errori e qeusti fattori a fine mache sono essenziali. Ma comunque come ti dicevo c'è gente che con i 2t sta davanti ai 4t, questione di manico

le 4t vanno e sono carine..però preferisco di più i 2t..
1- mi piacciono di più
2- i 4t fanno spendere più soldi
3- se sai guidare e tenere un 250 2t, puoi guidare tutto, e la cosa soddisfa
ormai ti domando: se io prendo questo benedetto cross targato, ogni quanto devo fare la manuntenzione? se potresti dirmi qualcosa in generale..fai conto che lo userò al sabato e/o alla domenica e qualche giretto nei campi..mi potresti dire anche quanto costa rifare il motore?? un mio amico al suo sx 250 ha speso più di 1000 euro per un pistone, una biella e per il cilindro, tenendo conto la manodopera...è possibile un prezzo così alto?? o forse è una balla?

ma se vuoi prendere un 2t ti appoggio, io ho un 4t e mi trovo benissimo, ma come dici tu troppi costi...beh se sai guidare bene un 250 come dici tu sai guidare qualsiasi moto..beh la manutenzione è diversa dl 4t e non ricordo in dettaglio, ma il nonostante tutto io quando cambiavo il pistone spendevo molto ma molto meno (e volendo lo si può anche fare a casa) nel 2t se rifai il motore spendi 500-600 € per intenderci...il tuo amico ha speso 1000€ ma cos ci ha messo?? se ha messo parti racing forse si, altrimenti è troppo!!! è troppo anche per un 4t! io spendo a fare quelle cose li 500€(più o meno)!

io so che per il pistone si va ad ore o km...forse con i km si va meglio...ma come faccio a sapere i km esatti?? sui cross non ci sono i contachilometri...si può adattarlo alla moto? e poi facendo anche cross non so se reggono i colpi...

meglio andare ad ore, prendi un cronometro o un normalissimo orologio come faccio io e lo attachi al traversino della moto, quando parti lo accendi e quando ti fermi lo spegni, molto semplice. A quante ore si cambia il pistone non ricordo. X il 4t è 40-50 ore ma suppongo che per il 2t sia diverso. Metti una volta l'anno o due al max...

e quello della bicicletta? può andare bene?
non so se ho detto una boiata...

e quello della bicicletta? può andare bene?
non so se ho detto una boiata...

si esatto...cross omologati per la strada...se ne trovano parecchi in giro per il web che li vendono.

Già, anch'io non ci credevo eppure esistono vari modelli cross omologabili... Es: le suzuki rm (solo cross) importate da Mr Valenti sono omologabili e quindi targabili... Ne stavo comprando una tre mesi fa, poi ho scelto il k, ma non è omologabile per nessuna ragione.
Insomma dipende da moto a moto...