ieri pom dopo una settimana ho preso la moto e dopo qualche chilometro a viaggiare un pò il pedale del freno di dietro se ne scende e la moto camminava un pò frenata...che cosa poteva essere,dopo una mezzora si è riaggiustato tutto da solo..ah premetto che faceva davvero molto freddo...3/4gradi..influisce il freddo?

no...secondo me eri te che spingevi il pedale del freno senza accorgertene!!

tipico,è il fedang anche a me capitava,pastiglie migliori e olio nuovo nessun problema dopo,però il feading se si surriscalsa il freno è normale

e successo pure a me tempo fà dopo 3 min era tornato tutto normale. comunque io ti consiglio vivamente di fare il cambio dell'olio del freno e di controllare se hai le pasticche consumate

salve a tutti..ho cambiato l olio nei freni,all inizio tutto bene,poi dopo una corsa su una strana di montagna piena di curve,dove i freni sono indispensabili,il tempo di 3/4 frenate e il freno mi fa lo stesso problema..mica è NORMALE?se ne scende il pedale improvvisamente...

bhe quello che ho detto io nn mi sembra sbagliato... il fading è l'affievolimento della forza frenante a seguito di un uso intenso.. quindi puo essere dilatazione del tubo o surriscaldamento eccessivo delle pastiglie.. almeno io so cosi.. se poi è sbagliato sono pronto a rimangiarmi tutto!
in ogni caso il problema di chi ha aperto il topic nn è sicuramente questo!

salve a tutti..ho cambiato l olio nei freni come mi avete consigliato..ieri ho preso la moto,all inizio tutto bene,poi dopo una corsa su una strana di montagna piena di curve,dove i freni sono indispensabili,il tempo di 3/4 frenate e il freno mi fa lo stesso problema..mica è NORMALE?se ne scende il pedale improvvisamente...

spurga in questo caso... non c'è altra possibilità... che olio usi per i freni?

e ma lui ha detto che frena per poco tempo... se è regolato male il registro l'olio non fa in tempo a scendere nelle pinze e dopo 10 minuti che vai senza frenare riesci a fare una frenata decente

vabbè... sottigliezze a parte è semplicemente la diminuzione del coefficente d'attrito dovuta all'eccessiva temperatura della stessa... tubo e olio non centrano

se è rotta la pompa non frena proprio! e poi perderesti dell'olio...come suggerito da dalca,spurga e vedrai che si sistemerà tutto...usa olio DOT 4 o 5,se vuoi il massimo della sicurezza monta i tubi in treccia,anche se su strada sono quasi inutili....

l'olio centra eccome,un dot 2 va in fading prima di un dot 4e un olio vecchio prima di uno nuovo,però principalmente è per colpa delle pastiglie o del disco è raro che sia l'olio però può essere anhce lui

il fading è una questione di pastiglie... non è difficile da capire... il linea di massima il dot basso ha bisogno di meno manutenzione perchè assorbe meglio l'umidità però va in crisi a temperature più basse... il dot 5.1 non va quasi mai in crisi ma con una minima umidità forma bolle che evaporano subito e quindi provocano bolle d'aria...
usa dot5.1 se lo cambi spesso sennò dot 4... quello siliconico mi pare sia il dot 5