Beh, una moto di 12 anni con meno chilometri sarebbe quasi sospetta (30.000/12 = 2.500 km/anno).

Diciamo che tranquillamente, se è stata usata bene, ce ne fai almeno altrettanti senza problemi... Chiedi se ha le carene originali anche, perchè se no di sicuro è scivolata ( chi è lo scemo che si va a vendere le carene originali???).

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Il salto di potenza è fattibile, basta, come sempre, non prendere sotto gamba la moto e dire "ho fatto un anno di moto, so guidare" questo vale per tutti però.

Purtroppo è più facile a dirsi che a farsi... ne ho visti troppi di "piloti da un anno" (ma anche due o tre per me è uguale) pagare caro l'eccesso di confidenza. Secondo me meglio andare per gradi, da quel che dice poi ha un CB 600 F, moto con 90cv, e dice che "va lenta"... segno che secondo me c'è ancora molto lavoro da fare sul pilota prima di passare a potenze superiori, perché con 90cv in strada dovresti poter stare più o meno dietro a qualsiasi cosa (esclusi sparelli sull'autostrada)... e lo dico perché una moto da 90cv ce l'ho.

Avesse guidato un 250/300 ti darei ragione al 100%.
Avendo avuto una moto da circa 80cv passare ai 180cv del 1000 non è così traumatico.
Mi ricordo quando avevo il 636 un mio collega mi fece provare il suo GSX-R 1000 K6.. Boia che paura... Ma poi provare a dare gas come se non avessi il Ninja e scoprii che si poteva fare!
Quando usciamo col gruppo capita che ci venga il matto e si faccia un pò di scambio moto, passare da un 850cc 110cv a guida alta ad un 1000cc e 178cv a guida bassa ed è traumatico solo la posizione di guida.

Se uno avesse la possibilità economica concordo che sia giusto fare tutti gli step, ma un 1000 tipo il CBR (per quanto dal 2009 in su siano diventate più nervosette delle annate 2005->2008) si guida senza problemi tenendo conto che non si può MAI dargli del tu.
*("Secondo me meglio andare per gradi, da quel che dice poi ha un CB 600 F, moto con 90cv, e dice che "va lenta"... segno che secondo me c'è ancora molto lavoro da fare sul pilota prima di passare a potenze superiori, perché con 90cv in strada dovresti poter stare più o meno dietro a qualsiasi cosa (esclusi sparelli sull'autostrada)... e lo dico perché una moto da 90cv ce l'ho." è un pò che ci si legge sul Forum, penso di sapere cosa vuoi dire e lo condivido davvero, purtroppo non tutti la pensano come te...)

L'ha acquistata a settembre la CB650F: siamo (ancora per poco) a novembre...

Ovviamente ognuno si prende la propria responsabilità da adulto consapevole quando sale in moto, ma IO non posso consigliare ad un motociclista che presumo molto inesperto di salire su una delle moto più potenti in circolazione, ho visto troppa gente farsi male per farlo.

Faccio un ultimo ot, perchè siamo concordi, quest'estate ci siamo quasi ammazzati per una pozza di fango in curva... Sono 10 anni che guido e faccio circa 25/30000 km-anno, non mi ritengo assolutamente un esperto, questo solo per dire che se ti deve succedere succede... Rischia di più a guidare imballato un 650 con sospensioni di bassa qualità, piuttosto che portare un 1000cc fino a 5000 giri.
Ripeto: capisco il tuo discorso e sono in totale accordo, dopo quanto mi è successo non mi sento di fare paternali a nessuno. Testa e polso.

non sono uno che piega. il cb è stata la mia prima moto. quindi la mia esperienza è pressochè nulla.
però sento dire che il CBR è gestibile. non è una R1.

Avendo avuto una moto da circa 80cv passare ai 180cv del 1000 non è così traumatico.

Certo hai ragione non si discute, soltanto che una cosa è sapere a distanza qual è il limite "ciclistico" (in maniera anche approssimativa) di una moto oltre il quale se si spinge può diventare "pericolosa", cosa bene o male fattibile; altro è sapere, sempre a distanza, qual è il limite della persona che guida un 1000cc capace di "lanciarti nel futuro" se esageri con la rotazione del polso.

a meno che uno sia ben messo economicamente che può permettersi anche questo step intermedio per tutti gli altri il passaggio da 600 al 1000 è una cosa ordinaria che tutti hanno affrontato...

Guarda se sbagli penso che ti fai male con entrambe ma sinceramente quando avevo il 600 quattro cilindri alla fine andavo sempre a manetta perchè sotto era morta e non c'erano vie di mezzo con i mille che ho avuto dopo a volte (non sempre) si riesce a trovare un buon ritmo senza esagerare troppo, ma divertendosi di più...

il discorso che non piego è perchè ho ancora paura. ma poco cambierebbe fra una cb 650 e un CBR.

io non ho chiesto se mi consigliate di comprarla per via della potenza e della mia inesperienza.
ho sempre chiesto opinioni in merito al fatto che è una moto scivolata.

Se mi accorgessi che è troppo per me, la venderei, non è un problema.
apparte che ho ancora il CB. quindi posso valutare quale delle due tenere.

il discorso che non piego è perchè ho ancora paura. ma poco cambierebbe fra una cb 650 e un CBR. ?

ho sempre chiesto opinioni in merito al fatto che è una moto scivolata.