Il VL6 io l' ho pagato 35 €... Il carburatore secondo me costa sui 85-90€ (Dell'orto).... per il carburatore non sono sicuro perchè il 19 l' ho trovato a un mercatino a 20€ senza mixer... comunque un Gran Affare!!!

oddio non mi ricordo perchè adesso l'ho data a frare il tagliando.. avevo tolto un dente di pignone perchè avesse più ripresa.. quindi 10 denti il pignone.. la corona è originale ma non ricordo quanti denti ha

ah, parlavo di 100 segnati comunque.. quindi diciamo sui 90 reali..

quindi vorresti crescere di 15 km\h circa??? allora non ti basterà mai il solo carbu....
se vuoi rimanere con il gt originale , ma fare qll velocità ti consoglio:
-vendi la v6 , prendi una giannelli
-carbu 21 con venturi lucidato , ti consiglio un giapponese che costano pochissimo e rendono molto in confronto ai phbg
-colle motorforce
-pacco lavorato e reso monopetalo con lamelle da 0,30
-apertura abbastanza considerevole del filtro
-sostituzione spugna originale con una più porosa
- e un pignone 2 denti più grande
così dovresti essere un pò sotto i 95 effettivi

il 21 prendi un semplice phbg e i rapporti lascia gli originali

ma senza cambiare rapporti non riuscirà mai a aumentare di 15 km\h noo???

secondo me li riuscirebbe a tirare ancora...magari perderà molta ripresa , ma comunque li tira ^?l:poi almeno un dentino in più sul pignone glielo concederei tranquillamente

si ma ha detto che ha un 10 di pignone...uno o due denti in piu li puo mettere senza problemi credo...

Cavolo se ha un 10 allora anche 2-3

io con la gianna avevo il 14..se lui fa enduro va bene un 12..
se invece vuole i 100 segnati ci vorrebbe il 14..però si sente abbastanza il vuoto sottocoppia..

si ma ha detto che ha un 10 di pignone...uno o due denti in piu li puo mettere senza problemi credo...

scusate, ho un 12
comunque voglio lasciare la v6 perchè adoro la ripresa che ha confronto alla giannelli che ha quel tempo di "transizione"

ok.. ultima cosa..
guadagni di prestazioni:
cambiando carbu (fatemi un esempio sia del 19 che del 21 )
cambiando filtro (quale? )
cambiando pacco (quale? )

ok.. ultima cosa..
guadagni di prestazioni:
cambiando carbu (fatemi un esempio sia del 19 che del 21 )
cambiando filtro (quale? )
cambiando pacco (quale? )

io ho il 19 e non ho mai provato il 21..ma da quanto ho letto il 21 ti rende meglio anche agli alti regimi, perche il motore riesce a aspirare piu miscela..riempie meglio insomma..quindi agli alti regimi qualcosa guadagna..cioè un po di allungo in piu..non avendo mai provato non ti so dire quanto..
filtro tieni la cassa originale, allarghi i 4 buchi fino al segno e metti la spugna dell'athena (la trovi su fms2, la ritagli e la incolli come la forma della torta originale)
pacco lamellare se vuoi il meglio (per un ela soft e non spendere troppo) il tpr 8 petali.. altrimenti ci sono quelli tipo vl6..ma se sei in grado di lavorare l'originale allora meglio l'originale lavorato rispetto al vl6..
se ti può interessare c'è il vl6 e collettore malossi sotto la voce di alimentazione completa su fms2.. quindi credo(ma non sono sicuro) che siano anche già belli raccordati..e poi magari rendi monopetalo il vl6

coi soldi che spendi per prendere un vl6 e lavorarlo fai prima a prendere un tpr