La differenza sostanziale sul cambio poi (ma qui non sono sicurissimo, bisognerebbe verificare questa cosa se è valida dome principio generale o solo su alcune moto) è che col pignone noti effettivamente un avvicinamento della cambiata nelle marce basse (esempio tra 1^ e 2^), con la corona quest'effetto dovrebbe essere più marcato nelle marce alte (esemprio tra 5^ e 6^).

PS: Il pinione non aumenta la coppia ai bassi comunque... accorcia solo i rapporti! Per modificare coppia e potenza del motore bisogna lavorare sul...... motore!

ed è quello che ho detto quando ho scritto che a parità di velocità il motore con rapportatura accorciata, girando più alto, da una erogazione maggiore di coppia e potenza.
In pratica, la dà prima! (fosse una donna pure pure )

Grazie a tutti,
so che x intervenire radicalmente sulla coppia bisogna farlo direttamente sul motore, ma andando spesso in montagna cn zavorrina (è leggera), cercavo qualche rimedio x ottenere una guida + fluida e divertente soprattutto sul misto stretto, tanto x nn uscire dalle curve + strette (comunque simili a tornanti) sempre di prima o seconda

fossi ci comanda fare 2 tipi di 600..una stradale e una racing da immettere nel mercato... la 750 secondo me è un buon compromesso